무려 풀 언더커버에
배기도 엄청 신경쓴거 같고
단열에도 엄청 신경씀
터보도 무려 보그워너 터보 들어감 ㄷㄷㄷ
개 잘만든듯 ㄷㄱㄷㄷ
https://cohabe.com/sisa/555944
모트라인 벨로스터 하체 후리기 보니까 쩔더군요ㄷㄷ.jpg有
무려 풀 언더커버에
배기도 엄청 신경쓴거 같고
단열에도 엄청 신경씀
터보도 무려 보그워너 터보 들어감 ㄷㄷㄷ
개 잘만든듯 ㄷㄱㄷㄷ
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요즘은 쿨링은 잘 될라나 모르겠네요~
초반엔 쿨러 튜닝 별도로 해야한다고 했었는데
n 말구용? 오호.
이차 아직도 뒷자리 타면 고개 숙이고 타야하나요?
그건 생긴게 그래서 어쩔수 없죠.
뒷좌석 타라고 있는 차는 아닌쪽의 성격이 강해서..
그럼 뒷자리 시트를 왜 넣은거에요?? ;;;
운전석만있는차랑
뒷좌석있는차 보험료 차이가 어마무시하거든요
사람타라고 만든 자리가 아니죠
보험비도 차이나고요
뒷자리가 있으면 짐싣기 좋잖아요. 근데 저라면 그냥 아방스를 살거같네요. 뒤에 사람도타고 트렁크도 넓고 문짝도 다 달려있고
7인승 차량들 3열이랑 같은 거죠.
설마 몰라서 묻는건 아니실거고 시비 걸어봐야 답 알면서 뭐하러 물어보시나요.
문이 3짝!! 어떤 놈의 아이디인지. 아마도 최고위급의 신성불가침 지시였을듯 .
가득이나 소비층이 얇은 차인데 더 얇아져 망함.
북미나 유럽에서 벨로스터때부터 인기가 상당합니다.
동급에서 판매량 한 손에 꼽습니다.
와이프 결혼전 초창기 벨로스터 오너였는데 타보고 현대차는 쓰레기구나 느꼈었는데 그간 장족의 발전을 이뤘나보네요~
정말 시내에서도 보타때문에 식은땀을 흘리던 그때가 생각난단 ㅋㅋㅋ
벨로스터가 그렇게 후진지 모르겠습니다만..
엑센트를 타도 시내에서 보타 때문에 식은땀이 나진 않을껀데요.
당시 1세대 MDPS 달려있돈 차들 급가속만 해도 이리저리 튀고 난리였죠~
엑센트는 유압식인가보죠~ ㅋㅋㅋ
하체라는게 커버로 평가하는거 였나요..
마감품질은 볼수가있죠. 미국차는 단차쩔고 일본차는 방청에 커버까지 완벽하게 해주는데 이왕이면 완벽하게 해주는게 좋지않을까요?
택시인줄 ...
모트라인 리뷰안한다더니 아직하나보네요
노사장 빼고 하잖아요..ㅎㅎ
노사장은 안해요
노사장 사기꾼 욕쟁이만 빠지고 다른사람이 하더군요.
아무리 재미로 하는 리뷰지만 욕이랑 섹드립은 도가 지나침.
노사장빠지고 다른 레이서가 트랙서 하는데 전 그게 더 보기 좋더군요.
자동차 하체의 평가 기준이 언더 커버와 방열판 그리고 방청이었나요? 방청은 국산답게 대충 했던데...
0-200km 27초 g80 3.8이 25초 g70 2.0이 30초더군요
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
구형 신형 둘다
운전석쪽 쿠페라인은 이쁜데
조수석쪽 2도어쪽은 안예쁨
차라리 3도어 쿠페로 만들지~
보그워너 터보가 다른메이커에 비해 네임밸류가 있나요?
젤 쓸데 없는게 여기서 차 얘기 하는거지만..
확실히 요즘 현대차 수준이 엄청나게 올라갔습니다.
방청을 얼룩말 무늬로 발라놨던데;;;
구형은 쓰레기 맞는데 신형은 좋을거 같아요. 최근 현대 신형은 다른 브랜드 수준으로 일취월장.