저는 BMW빠였던 사람입니다. 왠만해서는 글 올리는 성격이 아닌데
요즘 BMW가 인터넷 뉴스에 광고성 기사를 도배하는 행태를 보며 귀찮아도 글 하나 씁니다.
다들 공감하시겠지만 자동차 역사상 BMW는 벤츠와 경쟁할 수 있는 유일무이한 존재였습니다. 특히 첨단, 혁신등의 누구보다 먼저 도전하는 멋진 브랜드였죠.
하지만 이번 5시리즈를 보며 큰 실망감을 감추지 못했습니다.
냉정하게 최대한 객관적으로 그 실망감에 대해 몇가지 말해봅니다.
1. 디자인
이번에 본사 수석디자이너 다 바꼈죠? 다 짤렸다는게 맞는 표현이겠죠. 7시리즈를 시작으로 5시리즈의 디자인.....글쎄요. 웅장함이나 고급스러움이 없습니다.
이번5시리즈에 전량 m팩을 넣은 이유가 뭘까요? 비코 스스로도 5시리즈 디자인이 너무 평범하다고 느꼈을거 같지 않나요?
(BMW코리아에서 광고 많이 하죠? 1000만원 상당의 M패키지를 기본으로 제공한다고요. 저는 이게 옆집 구라왕도 아니고 참 어이가 없더군요. 노말버젼에서 m패키지 개조하면 정상공임 정상부품값 다 지불하면 대략 1000만원 맞을 것입니다. 근데 기존부품 가격이 빠져야 하는 것 아닌가요? 그리도 오리지날 m팩도 아니죠. m서스펜션이 들어가는 것도 아니고 m스티어링이 들어가는 것도 아니죠.
아마도 300만원이면 충분히 외관만 m패키지를 넣을 수 있을 것입니다. 물론 외관만이라도 M패키지를 넣어주는게 좋다고 봅니다만 왜 1000만원 상당이라고 구라를 까며 과대광고를 하는지 모르겠네요.)
2.구동계열
디젤엔진만 보더라도
520d b47엔진? 2009년에 있던 n47과 동일한 엔진블록에 엔진외부에 달린 몇가지만 개량을 한 아주 오래된 엔진입니다.
그리고 ZF8단미션??? 개인적으로 매우 좋아하는 미션이라 2010년에 만들어진 미션이지만 미션은 그냥 넘어갑니다.
결론!!! 풀체인지 모델인데 엔진 미션과 같은 구동계열 다 구형입니다.
그런데 e220d는 어떤가요? 타브랜드 엔지니어는 상상조차 할 수 없는 디젤엔진의 압축비의 고정관념을 깨어버린 그래서 디젤인데 휘발유 엔진의 느낌이 나는 최신의 엔진입니다.
미션 또한 최근에 만들어진 9단미션이 들어가구요.
e220d가 520d보다 70킬로인가 무거운데 연비는 왜 1이 더 좋을까요? 바로 구형 엔진과 신형엔진의 기술력의 차이라 봐야 합니다.연비만 차이가 있을까요? 그렇게 효율 효율 하던 BMW의 CO2배출가스도 e220d가 더 적다는거 아시나요?
(530i의 엔진은 528i의 엔진 실린더내의 설계를 조금 변경한 마이너체인지 정도는 되어 보이니 그나마 다행인거죠.)
3. 서스펜션
BMW는 멀티링크든 더블위시본이든 맥퍼슨이든
어떠한 구조에서도 발군의 핸들링 코너링을 구현한 우수한 브랜드였죠. 왜냐하면 50:50무게배분, 하부에 튼튼한 고무부싱을 쓰며 펀 드라이빙 컨셉을 지켜왔으니깐요.
그리고 이번 G30의 경우도 이런 BMW의 장기는 고스란히 느낄 수 있어 좋습니다만, 여기서 하나 생각을 해봐야 것이 있습니다.
BMW는 코너링 핸들링이 좋다는거지 고속 안정성이 좋은건 아니며 반대로 벤츠는 BMW같은 좋은 조향력을 가지지 못했지만 고속 크루징의 안정감은 좋다고 봐야 합니다.
그런데 최근의 벤츠 특히 e클래스의 경우 더블위시본 같은 멀티링크의 새로운 서스펜션 구조가 들어가고 충격을 많이 받는 곳의 고무부싱의 사이즈를 늘렸습니다. 그래서 50:50의 무게배분을 만들지 못했지만 뉴5시리즈와 버금하는 조향력을 가지게 되었습니다.
결론 BMW의 장기인 코너링 핸들링을 벤츠 e가 버금가게 만들었다.
그런데 5시리즈는 e클래스의 고속안정감에 다소 모자란다.
특히 5시리즈가 속도감이 많이 느껴진다 해야할까요???
암튼 BMW빠도 인정해야 할 부분이라 봅니다.
4. 반자율주행 자동주차
사실 BMW에서 반자율주행 기능을 기본으로 넣어준 것에 큰 박수를 보냅니다. 정말 벤츠 반성해야 합니다.
그러나 오랫동안 테스트를 해본 결과 사실 벤츠 e의 반자율이 한수 위의 정확도를 보인다고 감히 말씀드리고 특히 자동주차는 비교가 안됩니다. 자동주차 영상을 보면 5나 e나 다 잘하게 보이지만 직접 시도를 했을때 많은 차이를 보인다는 것이죠.
e는 적당히 주차할 타겟 근처에 가져다 두면 자동주차 기능을 어렵지 않게 활성화 할 수 있습니다.
5는 자동주차 꽤 까다롭습니다.
자동주차 시작전에 자동주차 되게 만드는 과정이 매우 어렵다고 보면 됩니다. 암튼 기회 있을때 써보십시오.
5. 퀄리티
우리가 몇십만원에 살 수 있는 시계를 몇백만원 몇천만원의 비용을 지불하며 사는 이유가 무엇일까요?
감성품질이라고 봅니다.
그냥 가까운 매장 방문하시어 몇가지만 조작해보세요.
창문을 내리고 올려보면 벤츠의 윈도우 움직임, BMW의 윈도우 움직임 보시고 데쉬보드 좌우 끝 문짝 도어트림과 만나는 부분 좌우의 유격도 보시고(5시리즈는 좌우 유격이 틀립니다)
에어컨 바람 나오는 송풍구도 좌우로 한번 움직여 보시고
문도 닫고 열어 보시고 기타 버튼도 눌려보시고 버튼을 좌우로 움직여 유격이 얼마나 되는지도 보시고
외부의 휀더 도어 본넷등의 판 끼리의 유격도 한번 보시고
(5시리즈 유격 매우 넓습니다.특히 뒷문과 뒷휀더 사이는 더 넓죠)
이런 버튼과 부품과 부품 사이의 유격만 보더라도
BMW가 왜 프리미엄이지??? 하는 의구심이 생길겁니다.
아 잠이 오네요.
BMW관계자분들 아무리 마케팅이 필요하다지만 광고성 기사 좀 그만 쓰세요. 그런 지저분한 마케팅을 하시고 계시니 제가 이런글 올리는 겁니다. 기자는 그냥 본인이 느낀 그대로를 팩트에 입각해서 올리는 것입니다. 그래야 우리 소비자들이 합리적인 판단을 하죠.
저는 제돈 내고 영종도 드라이빙 스쿨 10회도 넘게 다녀온 그리고 BMW신차도 여러대 구매했던 사람입니다. 근데 내 차사고 몇달 있으니 과다할인하고 중고차값 똥값 되어 기분 나빴고 호구된거 같고
좀 그러지 않았음 하네요.
5시리즈 사실 분들 참고 바랍니다.
찐따야~뚜벅이 주제에 뭘그리도 말이 많아ㅋㅋㅋ
요즘 벤츠가 쫄리긴 하나보다..
@킬리란 어떤 불량 말씀하시는지요?
모트라인 영상 보시면 될 듯요
시내주행은 비엠
고속주행은 벤츠
내장재 및 옵션은 현대
이런글이 왜 베스트?. 능력되면 선호하는차 타세요.
수입면장 까보면 5시리즈나 e클 가격차이 없음
비엠은 나름 거품빠진 프로모션 정책으로 판매하는 편
벤츠는 고급브랜드마케팅으로 할인이 적은 배짱장사 하는 편,
이는 곧 풀체인지 전 페리이클 쌓여있는 마지막 재고 팔 때 1000만원 이상 할인(+저금리 할부)으로 뽀록
결론 주행감성 및 디자인은 개인적 취향이라 번외 허나 한국시장에서는 비머가 좀 더 금액적인 메리트(동급 옵션도 마찬가지-5시리즈 옵션 들어간 모델 벤츠모델로 구입한다치면 최소 7300이상 e300 익스클루시브 모델 구입해야함)로 판매를 하고 있다고 생각함, 고로 비머를 너무 까지말자 엣햄
- bmw영종도 드라이빙센터처럼 한국 자동차문화 발전을 위하여 이바지하는 모습도 개인적으로 보기 좋다고 생각함
BMW빠 자빠지는 소리하고 있네.
야 니가 쓴글 니가 읽어봐라.
낮뜨겁지 않니?
e60 520i, M5 모두 타고 F10은 여러모로 맘에 안들어서 쳐다도 안보고 이번 G30 5시리즈 구매했습니다.
1. 비엠의 핸들링이 돌아온 것에 매우 환영합니다.
2. 말씀하신대로 속도감은 e60 시절이랑은 비교도 안될정도로 높게 느껴집니다.
3. 자동주차 어제 스타필드 가서 처음으로 써봤는데 쓰레기라고 할수 있겠더군요......그냥 내가 하고말지..
4. 자율주행. 벤츠의 자율주행을 맛보진 못해 뭐라 비교할수가 없지만, 국도에서는 불가수준이고,
고속도로에서는 매우 좋더군요. 그런데 무서워서 못쓰겠어요.. 아직은.......ㅠㅎ
여튼 벤츠와 비교를 해보진 않았지만 구구절절 맞는 말씀하신것 같네요 ~
그래도 타보고 싶음..
막상 시승해보면 떵츠라는거 BMW 오너는 다 아는데 뭘 이렇게 장황한 변명이냐