안녕하세요. CeedSW입니다.
요즘 날씨가 갑자기 선선해졌죠?
후덥지근 대프리카에서 CNC돌리며 땀 삐질삐질 돌리던게 엊그제인데
엄청난 고통에 몸부림치다 나오니 갑자기 날씨가 이럽니다.
이렇게 좋은 날씨에는 오픈카를 타고 여자친구 or 마누라와 여행가는게 좋죠?
그리고 밤이되면 함께 ㅅㅅ를.......아....아닙니다.
그러므로 오늘의 주인공은......
엘란 : What???
기아의 명품(?) 엘란 되시겠다.
많은이들이 잘 알고있듯 기아의 엘란은 사실 기아가 순수하게 개발한 차가 아닌데
원래의 부모는 바로....
로터스 : 피쉬앤칩스줄까?
영국의 백야드빌더로 출발한, 로터스였다.
로터스는 본래 초경량 퓨어스포츠카를 지향하는 기업인데 중량 1톤미만의 가벼운 차체에 고회전형 엔진을 탑재하는 특성을 가지고 있다.
즉, 운전자의 몸무게에 따라 성능이 달라지는 특성이 있는데
메xx안 : 어맛!!! 왜 내가타니까 느려지는거야!!!! 로터스 여혐회사!!!! 빼애애애애애애애애액!!!
로터스 : 살을 빼 시x년아!!!!!
콜린채프먼은 경주차란 골인지점에 도착할때까지만 버티면 된다는 사상을 가지고 공공연하게 이야기하고 다닐정도로
경량화에 열을 올리고 다녔다.
허나 그렇다고 차체강성이 떨어지는것은 아닌데
차체가 약하면 성능은 그만큼 떨어지기 때문이었다.
가볍고 작은차량이다보니 팔이 좀 긴 차량은 창문으로 팔을뻗어 담배불을 아스팔트에 지져 끌 수 있을 정도였는데
제레미클락슨 : 워우~ 이 차는 바닥에 담배불을 지져 끌수있네.....해먼드!!!! 널 위한 차야!!!!!!
리처드해먼드 : 그래요 작아서 나한테 참 잘맞을것같네요.
이 특성은 상당히 호불호가 갈리는 특징이었다고 한다.
서스펜션과 시트가 매우 단단하여 충격이 탑승자에게 전달되는등 승차감과는 담 쌓은 셋팅이고 따라서 운전하기도 더럽게 힘든 차량이 로터스의 차량이었다고 한다.
여자친구와 단 둘이 데이트 하다 폭풍같은 싸다구를 왕복 촵촵촵촵 맞은 전설적인 일화도 있다 카더라.
여튼 로터스에 대한 간략한 소개는 여기까지 하고,
1962년에 출시한 로터스는 백본프레임과 FRP바디 등 당대 로터스의 기술이 집약된 차량을 선보이는데 그차가 바로
엘란 : 까꿍.
로터스 엘란이다.
로터스엘란에 적용 된 백본프레임은 이걸 달리게할순 없을까? 하는 발상에서 로터스의 포뮬러머신에 적용되는 모노코크 바디가 탄생했다는 일화가 있다 카더라.
여기에 FRP바디는 패널의 수리가 가능하다는 장점은 있으나 왕창 망가지는 경우에는 아예 몰드를 새로 짜야하는 수준이라 수리비는 부르는게 값이라는 단점이 있었다.
허나 로터스의 엘란은 이러한 단점에도 불구하고 이 후 출시하는 수많은 로드스터들의 벤치마킹 대상이 되었고 특히
MX-5 : 난데스까?
마쓰다 MX-5의 벤치마킹대상이 되었는데 아예 트랜스미션의 소리까지 녹음하여 제작했다는 말이 나올 정도로 엄청난 참고 대상이 되었다.
물론 마쓰다 MX-5는 일반적인 모노코크방식에 철판프레스로 만든 바디라는점이 차이점이지만.
여튼 이러한 당대의 센세이션을 일으킨 로터스는 두차례의 오일쇼크가 터지고
로터스 : 으어어어어어어어어어 안팔려어어어어어어어어 로터스 죽는소리 안나게 하라ㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏ
82년 창업주인 콜린채프먼이 타계한 이후
GM : 외쳐!!!! 쉐멘!!!!!
미국의 제너럴모터스에 흡수되고
GM의 산하시절에 엘란의 후속으로 만든 차가 바로
엘란 : 안녕? 해기스 좋아해??
2세대 엘란이다.
2세대로 출시한 엘란은 당시 GM의 산하에 있었던 시대적 상황으로 인해
GM : 우리엔진 써라. 포드꺼 버려라. 이거 써라.
엘프 : 안녕. 난 엘프라고해. 이름도 비슷하네?
엘란 : 아니 ㅅㅂ 지금 우리더러 트럭엔진을 달라고??
GM : 아니 쟤가 여기 왜나와?? 엘프 넌 들어가고 에라이 십...
당시 GM의 산하에 있던 이스즈의 엔진을 장착하게 된다.
그리고 구동방식을 FF방식으로 바꾸게 되는데
당시 로터스는 개발비용 절감은 물론이고 각국의 자동차메이커로부터 서스펜션 셋팅 위탁연구도 중요한 수입원이므로
FF방식의 기술력을 보여줄 필요성도 크게 느꼈던 것이다.
여기에다 로터스는 이정도 중량에 이정도 출력이면 FF가 더 재미있고 빠르다고 주장했는데
실제로 출력이 낮은차량은 동력계통간의 거리가 먼 FR차량보다 FF차량의 손실이 적은것은 사실이다.
여튼 GM의 산하에서 이스즈의 엔진을 이용한 엘란2가 나오기는 했는데.....
매니아1 : 스포츠카는 무조건 FR이라능!!! 드리프트!!!
매니아2 : 엔진이 일제면서 왜 이따구로 비쌈?
매니아3 : 예전의 엘란이 아님. 초심을 잃음.
기존의 엘란을 참고해 만든 수많은 저가형 로드스터들에게 처참하게 쳐발리며 엄청나게 안팔리기 시작한다.
특히 1세대를 독하게 벤치마킹한 어느차에 의해 더더욱 최악의 상황으로 치닫게되는데
MX-5 : 고오오오오오메에에에엔나아아아아 사이요오오오옷!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
로터스의 1세대 엘란을 변태같이 벤치마킹한 MX-5가 저가형 경량로드스터의 시장을 석권하는것을 눈뜨고 지켜볼수밖에 없었다.
그리고 가뜩이나 힘들던 로터스의 경영사정은
GM : 아몰랑 때려쳐
쉐슬람 : 이제 로터스는 우리 가족이 아닙니다.
GM의 오판으로 인해 더욱 더 어려움속으로 직행하고 만다.
그 후 부가티로 로터스는 매각되는데
GM산하시절에 만들던 버전을 S1이라고 부르고 부가티에 인수된 후 만들던 버전을 S2로 부르기도 한다.
한편 그 시작 아시아 변방의 작은나라에서는
잘 봤습니다.
젊을때 꿈의차