크루즈 디젤 수동차량 간단 서킷도전&셋팅기(+영상)

차량은 11년식 크루즈 디젤 수동차량입니다.

넥센스피드레이싱 , 슈퍼챌린지 , 슈퍼레이스를 거치면서 공도보단 서킷에 맞게 셋팅이 되어져있습니다.

물론 아마추어 수준이라 GT카들처럼 제대로 셋팅되어져 있지는 않습니다.

일반적으로 튜닝된 차들에서 조금더 서킷에 맞게 되어있다고 보면됩니다.

스펙은

220마력 ( 휠마력 220-225마력 사이 ) 터빈업 셋팅이며 DPF는 장착되어져있습니다.

무게는 대략 1460-80kg 사이쯤됩니다.

( 롤케이지등 추가적으로 장착한것 제외하면 순정대비 약 150kg정도 감량하였습니다. 털털 )

타이어는 SUR4 전륜 265/35/18 리어 V720 245/40/18 입니다.

보통 앞뒤 SUR4 장착하나 저번 경기때끼워놓은 리어 타이어를 그대로 사용했습니다.

앞타이어가 연습/예선/레이스 뛰고 한번더 연습주행한 3번째 사용 타이어라

비명소리가 민망할정도로 높네요^^;;;

아쉽지만 LSD는 장착되어져 있지 않습니다.ㅠㅠ

아시다시피 전륜디젤차량으로 주행성은 생각보다 좋으며 연비는 요즘 좋은차들이 워낙 많지만 기본적으로

디젤이라 평타는 치는 수준인거 같습니다.

일상적으로 타면 나쁘진 않으나 서킷에선 프론트헤비와 전체적인 무거운 중량은 정말 난처하죠.

시원스러운 배기음을 뿜어내는 가솔린 차량들에 비해 정말 심심한 디젤차량들

거기에 무거운 중량까지 , 가솔린 차량에 비해 유리할게 하나도 없으나 여러 레이스에 디젤 클래스가

존재하고 있다는점에서 디젤로 즐기고 싶어하시는 분들도 많으신거 같습니다.

크루즈 디젤차량 셋팅하면서 신경(?) 쓴 부분은 무게배분과 , 변속딜레이 , 초반스풀업 ( 토크 ) 입니다.

후륜베이스인 BMW 계열 디젤차량처럼 무게배분이 좋으면 좋겠지만 아시다시피 크루즈 디젤의 기본 무게배분이

거의 66대 34수준

근데 막상 프론트에서 감량할게 생각보다 많지는 않더군요. 60:40 정도 수준까지는 맞췄으나 그 이상은;

그다음으론 아무래도 사용 RPM대가 낮은 디젤차량이다보니 코너 탈출시 저rpm에서부터 충분한 출력이

발생할 수 있도록 스풀업에 중점을 두었습니다. 일반적으로 크루즈디젤 터빈업에 사용하는 볼트온 터보를

내리고 타차량 터보조합과 전자제어식 VGT 가아닌 기계식 엑츄 컨트롤 셋팅으로 초반 스풀업과

변속딜레이를 최소화시켰습니다. 

( 크루즈 디젤 수동차량 운전해보신 분들은 느껴보셨을겁니다. 수동에 왼 변속딜레이 ㅠㅠ )

그 외엔 서킷주행차량인 만큼 쿨링파츠에 신경썼습니다.ㅎ

지난 12월에 어택을 위해 방문했을 당시 랩타임은 1분 56.86을 기록하였으며

이번 어택을 위해 셋팅은 그대로이나 추가적으로 경량화작업을 실시하였습니다.

레이스때는 규정때문에 사용하지 못했으나 경기는 끝났으니 ^^;;

무게경량화를 약 50-70kg정도 한거같은데 전체적으로 직선가속 및 코너속이 약간씩 높아져

확실히 지난 12월 주행보다 코너에서 좀더 가볍게 느껴졌습니다.

디젤의 매력이라면.. 사실 별로 없는거 같은데... ( 일상적인 주행에서나..)

디젤이라도 터보인 만큼 높은 토크로 초반 가속력은 제법 마음에 듭니다 ( 만 거기서 끝이라는게 ..ㅎ )

이미 서킷에서 4년 돌아다닌 만큼 이젠 편하게 해줘야겠습니다. 

물론 지금도 서킷갈때 아님 거의 움직이지는 않지만..ㅎㅎ

제법 오래함께한 차량인 만큼 함께 랩타임을 줄여나간게 즐거워 간단하게 한번 작성해보고 싶어서

글을 한번 써봤습니다.^^;;

남은휴일 즐거운 연휴되세요.

안전운전 하시구요!!

그동안 레이스해오던 코란도C ( 역시나 디젤.......ㅠㅠ )은 보내주고

17년 시즌 새롭게 차량이 준비중입니다.

17년 모두 무빵 기원합니다.^^