BMW G30 530i 시승기

BMW G30 530i 시승기

지금은 구형이 되어버린 BMW사의 6기통 디젤 F10 530D를 타고 있습니다.
높은 토크와 훌룡한 연비, 그리고 다양한 옵션까지 만족하면서 타고 있었는데
역시 차는 신형이다! 라고 생각하고 이번에 출시된 BMW 530I를 시승해 보았습니다
외관이 아니라 F10과 다른점.. 주행느낌을 위주로 포스팅 하겠습니다.
전체적인 주행느낌은 확실히 신형이 더 좋다는 느낌을 받았습니다.
부드럽게 가속이 되면서 격한 차선변경에서 만족스러웠습니다.
가장 관심있게 본 부분이 옵션입니다.
플러스 모델을 기준으로 서라운드뷰가 적용되는데
전방은 나오지 않았던 기존과 다르게 360도 전부 서라운드 뷰로 보실수 있으며
각종 서브옵션을 통해 좌측, 우측, 전방, 후방을 등 좀더 자세히 볼수 있었습니다.
특히 기존에는 서라운드뷰 작동시 후방카메라가 나오지 않았는데
신형은 360도 서라운드뷰와 함께 후방카메라가 나오는 점이 참 좋았습니다.
HUD는 확실히 넓고 좋아졌습니다.
좀더 많은 부분이 칼라로 표기되며, 가장 만족했던 부분은
단속카메라 알람입니다. 기존차량에는 알람만 달랑울렸는데
신형은 카메라까지 남은거리까지 표기 되었습니다.
또한 저질 네비게이션도 많은 개선이 되었습니다.
또 기존과 다르게 네비 화면 터치가 가능한데..
전 지문이 묻거나 오염때문에 기존 방식이 더 맘에 들었습니다.
주행 옵션관련
컴포트, 에코 스포츠 모드의 스티어링 파워, 엔진파워 등 세부적인 옵션 선택이 가능해졌습니다.
역시 서스편센 감쇄력은 적용되지 않았습니다.
반자율주행의 경우 차선 인식률일 굉장히 낮습니다.
툭하면 풀리고 툭하면 풀리고 위험천만이였습니다.
풀리고 나서 경고음이 살짝 울리는데. 신경 안쓰면 놓치기 쉬울듯 합니다.
바로 사고로 직결되겠죠.. 핸들 + 시트 진동이 같이 되면 어떨까 하는 생각입니다.
어드밴스 크루즈 컨트롤의 경우 상당히 만족스럽습니다.
타 차종과 비교해고 손색이 없을 정도이며, 특히 인상적인 부분은
정차 후 앞차가 출발시 스탑엔고가 풀리면서 시동이 켜진다는 것입니다.
앞차 출발 알림 기능이 있는거죠. 매우 만족스러웠습니다.
(3초 이상 정차하면 다시 출발 할때 크루즈 버튼이나 엑셀을 살짝 밟아줘야 합니다. )
차선변경 옵션으로는 방향지시등 미점등시 진동오는 기능이 있고
고속으로 주행할 정우 진동이 아니라 핸들조향에 간섭하여 알아서 차선을 복구 해준다 합니다. ( 미테스트 )
또한 반자율주행시 방향지시등을 넣으면 자동으로 차선 변경을 한다는데..
이건 뭐 테스트를 시도하려해봐도 반자율 주행이 자꾸만 풀려서 못했습니다.
제스쳐 컨트롤은 인식률은 상당히 좋은 몇가지 기능이 없으며... 오작동할 확률이 많았습니다.
또한.. 굳이.. 이걸 왜...쓰나..할정도로 단축키가 있는 기능만 사용 가능합니다.
뽀대용인듯 합니다.
기타 웹을 통해 차량 360도 모습을 확인 할수 있으며, 차 내부에서도 가능합니다. ( 서라운드 뷰와 다릅니다.)
이건 확실히 뽀대가 나더군요.. 흠흠... 차 출발하기 전에 언전체크 하는척 한번씩 보여주면 다들 뿅 갈듯 합니다.
이상으로 대충적은 시승기 마치도록하겠습니다.
아래사항은 귀차니즘으로 간단히 작성하여 올리오니 참고 바랍니다.
- 플러스 옵션을 미선택시
공조기는 버튼식임.(플러스 옵션시 터치식 버튼)
통풍 없음
서라운드 뷰 없음
컴포트 시트 없음
더 허접한 스피커가 들어감
- 520D와 530i의 옵션은 같으나 브레이크가 다름
530I가 엠브레이크가 적용됨
휠도 다름
- 광각미러는 순정으로 들어가나 면적이 더 좁아져서 조금 불편함
- 주행 모드 변경으로 엠비어트 색상 변경은 불가능함
- 스피커 개구림 ( 구형은 더 구림 )
- 뒷자리 조금 더 넓어졌으나 등받이 각도가 올라가서 기분탓임
- 조수석도 메모리버튼 있음
- 주행관련 옵션도 많은데 별도 버튼이 없어 불편함 ( F10의 경우 라이트 위에 개별 버튼이 있음 )
- 인터페이스 공부좀 해야함. 복잡해짐.
- 시승차 평균연비 6키로 나옴 ( 딜러분께서 대로쪽에서 풀악셀을 권유 )
근데 잘타고 다녀도 7~8밖에 안나올듯 함 ( 제 기준)
- 괜만하면 고급유 넣으라고 함
- 플러스 옵션 선택안하면 차알못이라고 생각됨
- 구형 7만 뛴 디젤 6기통과 신형 시승차 디젤 4기통 소음과 진동 비교 해보니
넘사벽으로 6기통 압승임. 걍 이건 새차건 머건 기통 차이를 무시할수 없음
6기통은 관리 안하고 고장난 가솔린 소리가 난다면 4기통은 경운기 소리임.