수소차 분야에선 지금 현재 현다이가 독보적 기술로 치고 나가고 있고
여기에 질세라 독일이 맹추격하겠다는 독일의 야심.
수소차는 거의 완벽한 대체에너지로써
일반 승용차보단 무게가 많은 화물차에 쓰이면 적격이라고....
수소차 자체가 차량 무게가 많이나갈 수 밖에 없는게 지금의 현실.
현대가 이것을 기술로 무게를 줄이겠다고 선포.
하지만 전기차 분야도 소홀히 하지 않겠다는 현다이.
이 기술만 잘되면 전기차 보다도 수소차가 더 대중화 먼저될 수 있다고..
https://cohabe.com/sisa/2027018
한국을 꺾고 세계 1위 하고 싶은 독일
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제가 고등학교 때 처음 현대 수소차 들어봤으니까
근 25년전 이미 수소차 개발 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
전기차는 이미 중소 업체까지 뛰어들어 대중화 됐는데
수소차는 자리도 못잡은거 아니냔 ㄷㄷㄷ
생산비용 충전비용이 너무 비쌈... 그돈이면 모든 도로에 전깃줄 깔고도 남을듯
현대는 기본 좀 했음 좋겠어요. 급발진...전기차도 급발진 문제와 소소한 문제로 차주들 짜증내 하는데.
해외브랜드 차도 급발진 사고 많아요.....그들도 기본에 충실하지 못한거겠죠.
한국에서 급발진 인정 최초의 사례가 바로 BMW 차량이었죠. 박박 우기다가
인정받겠된 첫 케이스
수소차는 사실 도요타가 더 먼저...
어쩌면 미라이가 더 강력한 경쟁자죠.
도요타는 사실 도쿄 올림픽 때 수소차를 대대적 광고하려 했는데
올림픽 망... 그 찰나 휸다이가 넥소를 양산해 버림.
한국이 공식적으로 세계 최초라는데요?
토요타 회장
- 내연기관 차 이외에 것들은 차도 아니다 -
라고 말했던 분인데.......설마....
양산은 공식적으로 한국이 최초 맞습니다. 하지만 미라이가 1000km 주행이 가능한 만큼 휸다이와 기술적으로 서로 치고 받고 하는 형태입니다.
일본은 도요타를 중심으로 수소차에 열중하지만 한국처럼 대대적인 수소 경제 비젼을 그리고 대대적인 투자하지 않다는 게 차이가 있네요.
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
수전해 프로젝트가 우리나라만 빼고 다 해볼만한 정부주도 정책인지라,,
암튼 잘 되길~
수소에너지는 지금 호주가 적극적임
전기자동차 단점
1. 규모의 경제를 이루면 내연기관보다 싸질거라 기대했지만 니켈, 리듐, 코발트가 수요가 커짐에 따라 자연스럽게 가격 급상승. 전기차 가격이 절대로 만만하게 내려가지 않음. 이건 매우 정상적인 상황.
2. 배터리는 기술적으로 100% 완벽할 수 없어서 폭발, 화재 위험성이 있음. 이것은 수소연료전지차보다 더 위험한 수준임.
3. 수소 비젼을 보면 향후 kg당 3000원대 진입함. 이 수준이 오면 전기차의 매력이 크게 떨어짐.
4. 향후 대형차량, 선박, 드론 등은 수소가 장악하겠지만 소형에서도 전기차와 경쟁이 가능함.