벤츠, 비엠등도 E클래스, 5시리즈의 많은 라인업이 V6에서 4기통으로 바뀌었죠.
물론 갈수록 심해지는 환경규제, 날이 갈수록 올라가는 기름값에 다운사이징이 호평이 많았던 것은 사실이죠.
그런데 과연 그들이 호평만 받았을까요?
아니에요.
더 좋은 연비, 더 낮은 배출가스를 내면서도 동등, 혹은 그 이상의 출력을 내는 부분은 확실히 칭찬받았지만...
V6에서 4기통으로 내려오면서 진동 소음 등의 NVH는 불리해졌다는 평가 명확하게 받았어요.
제가 이번 말리부 엔진에서 말하는점은...
1.35라는 배기량은 이해해요. 거기에 기존 1.5와 크게 차이나지 않는 출력을 끌어낸건 놀라울 따름입니다.
오히려 칭찬해야죠.
하지만 3기통의 소음진동 한계는 명확해요. 이건 벤츠... 아니 롤스로이스 할애비가 와도 어쩔 수 없는 겁니다.
4기통이 아무리 날고 기어도 V6 못따라가듯이 3기통은 태생적으로 진동소음에 4기통보다 불리할 수 밖에 없어요.
님의 말에 어느정도 동의하는데 마냥 손놓고
기존엔진 우려먹는 회사와 단점은 있지만
그 단점을 극복하려하고 선두주자로 도전하는
회사와는 차원이 다릅니다.
마냥 우려먹는 회사란 어딜 말씀하시는 건가요?요즘 대부분 새로운 엔진 내놓던데요.
네 다음 쉐슬람
어그로에요. 유독 보배는 어그로꾼이 많은듯.
E300 타는데 동의해요
엔진 소음은 좀깨요
3기통은 진짜...
정 1.34배기량에 3기통 넣고싶었으면 최소 마일드하이브리드(퍼포먼스 세팅)으로 가져왔어야지
저는 말리부 이번 1.35 터보를 좋게 보는게.. 기존 1.5 터보보다 제로백이 훨씬 빠르더라고요 그건.. 주행성능에서 다운사이징임에도 한 단계 발전을 했다는 것이고 세금과 연비에서 플러스로 더 이득을 가져갈 수 있다는거거든요.. 다만 진동과 소음이 더 큰거는 소비자가 판단하고 선택을 해야죠.. 양쪽 다 얻을 수 없으니 어떤걸 선택할것인가 그리고 1.35 터보를 세단이 아니라 트랙스 같은 소형SUV 에 얹힌다면 굉장히 좋은 차가 나오지 않을까 생각합니다.
극초반 출발가속만 빠르지 그 후엔 따라잡혀서 제로백까지 빠르진 않아요.
미니의 3기통은 미니라서 수긍이 됐지만 중형차의 3기통은 뭔가 애매하네
듀얼포트 분사로 연료효율도 매우 좋고 터보 전자제어로 터보랙도 없고 1500RPM 저RPM에서 나오는 최대토크등 보급형으로 딱 좋아보이던대요. 세금저렴해지고 친환경 3종혜택도 있고 괜찮아보입니다.
친환경타령하면서 최대 판매처인 자국엔 1.5T + CVT
환경은 핑계고 그냥 원가절감.
근데 슬람들이 말 안해도 이해해주고 걱정해쥼
5시리즈 개솔린은 진동소음 잘 잡음
5시리즈는 디딸보다는 530i부터가 진짜에요
다운사이징 먹인 엔진인데도 출력 좋고 무엇보다 소음, 진동 정말 없음.
멈췄을때 스톱앤고 옵션 걸리면 거의 무음 수준입니다
isg작동하면 어느차든 무음이지
시동이 꺼졌는데 소음진동이 있을리가있나
시동꺼지고도 엔진 소리나는 차 있나요
거의 모든 차에 쓰이는 4행정 엔진. 왜 대부분 4기통을 쓸까?? 생각들 해보셨나요?
입으로만 설명하기엔 능력밖이라 ㅎㅎ
암튼 결론은 최적이라는 말밖에...
나중에 1기통 경운기엔진 나오는거 아닐까요?
저도 쉐보레 좋아하지는 않지만
은근히 cc 따지는 사람 많더라구요
우리 보배인들이야 다 레이서에 대배기량 선호자들이고
실제 차에 관심1도 없는 사람들은
그냥 굴러만 가면 되고
Cc낮고 세금싼게 와따더라구요