자게에서 빠는 일본차의 실체

스몰오버랩 도입초기 일본차를 비롯해 독일,미국 현기 등 거의 모든 차가 마지널 또는 푸어 등급을 받으며 망신을 당함
그런데, 얼마후 일본차들은 갑자기 좋은 등급을 받으며 TSP를 휩씀
그들이 스몰오버랩에서 좋은 성적을 받은 비결은 바로 충돌부위에 철판을 덧대는 방법.
즉, 스몰오버랩 테스트 방식의 헛점을 이용한 꼼수.

알티마

안전을 위한게 아닌 테스트에서 좋은 점수를 받기 위한 꼼수...
iihs는 이러한 꼼수를 간파하고, 조수석 스몰오버랩을 시행함.

운전석과 조수석의 결과가 다르게 나와 일본차들은 개쪽을 당함.
독일, 미국, 현기는 풀체인지를 통해 근본적 대응을 하려했기 때문에 대응이 늦어짐.
현기는 풀체인지 주기도 타사에 비해 빨랐지만, 운좋게 2014년 이후에 집중되었음.
제네시스DH,쏘나타,아반떼AD,투싼,카니발,K7,K5,쏘렌토,스포티지,쏘울 등이 풀체인지 되었음.

일본차는 아직도 현기와 같은 풀체인지를 한 차는 없고, 최근에서야 캠리 풀체인지를 앞두고 있음.