우리나라와 일본을 잇는 한일해저터널에 대한 기술적인 논의가 민간단체와 학계를 중심으로 활발하게 진행되고 있습니다.
토목 전문가들은 기술적으로는 가능하다는 의견이지만, 막대한 사업비와 국민 정서를 고려했을 때 추진은 쉽지 않아 보입니다.
보도에 차상은 기자입니다.
기자
우리나라와 일본을 해저터널로 연결하는 사업에 대해 국토해양부는 지난 2011년 경제성이 없다고 발표했습니다.
100조 원에 달하는 사업비에 비해 얻을 수 있는 경제적 이익은 적기 때문입니다.
정부 차원의 사업 검토는 중단됐지만, 일본 민간단체와 한일 학계를 중심으로 기술적 논의는 활발히 진행되고 있습니다.
한일해저터널을 추진하는 일본의 민간단체 연구진은 최근 부산에서 열린 기술 심포지엄에서 혼슈와 홋카이도를 잇는 세이칸 해저터널을 개통한 경험을 강조하며, 한일 사이에 터널 착공에 대비한 조사 결과를 내놓았습니다.
해저터널의 중간 지점인 대마도 일대 지반을 비롯해 대한해협과 거제도의 지질조사까지 진행한 상태라고 밝혔습니다.
우리 학계의 분석도 제시됐습니다.
지형과 수심 등을 고려했을 때 4개 노선이 후보군으로 꼽혔는데, 임진왜란 당시 왜군 출항지인 일본 가라쓰시와 부산을 연결하는 것은 국민적 반감이 예상된다는 내용도 포함됐습니다.
[장희석 / 부경대 토목공학과 교수 : (일본 측은) 해저지반 조사, 예비노선 선정 같은 것들이 많이 이뤄지고 있습니다. 만약 (한일해저터널 사업이) 된다고 하면, 우리도 여기에 대비해야 한다는 차원에서 (기술 심포지엄을 열었습니다.)]
한일해저터널의 필요성을 주장하는 민간단체와 학계에서는 양국 모두에게 도움이 될 것이라고 말하지만,
동북아시아에서 한반도가 가지는 지정학적 이점을 일본에 넘기게 돼 물류 분야에서 막대한 피해가 생길 수 있다는 반론도 만만치 않습니다.
최근 청와대 국민청원 게시판에도 한일해저터널을 반대한다는 청원이 잇따르고 있어 국민 공감대를 얻기는 쉽지 않아 보입니다.
나중에 우리 육군의 일본진출을 위한 교두보
그냥 부수면 그만 아닌가요;
일본 좋은 일 시키는 거죠.
언젠가 가능할 남북 통일도 바라보면서.
한일 해저터널으로 우리가 얻는 실익이 클까요. 일본이 얻는 실익이 클까요?
예전처럼 전쟁으로 영토를 뺏긴 애매하니.
경제적 침투, 해저터널 등으로 실익을 챙겨야겠죠.
일본에게 출입문 열어주는 것 같아요.
...해저터널...매몰기사 나올듯.... 지진도 자주발생하는데
저는 경제관련해서 무지하고 일본을 좋아하는 것도 아니지만 효과는 있을 것 같다는 생각이 드는데..
그것보다는 정서적인 영향이 더 커서 안 될것 같아 보이네요.
효과가 뭐가 있을까요?
아무리 생각해도 없는데..
한일 해저터널은 안해주는게 답입니다
김일성이 분단되고 친일쓰레기들을 모조리 처리해서
북한은 친일인사가 없다...
우리나라도 첨에 저렇게 했어야 했는데...
쓰레기같은 놈들같으니...
먼저하자는 쪽이 이득인거죠
일본으로 여행다가죠.
이거 하면 부산이 망하죠
물류 대부분 일본으로 이동~~
대마도 관광용 돈벌이....
영국-프랑스 간의 도버해협 유로터널 사례를 분석해보면 될 듯
뭐 부산경제 망하는거 떠나서 지진때문에 힘들듯..아무리 진도 10이상 견디게끔 만든다고 해도 불안해서 만들수나 있나..
부산만 망하면 다행이죠. 우리나라가 별볼일 없어지는 지름길.
빨대효과로 부산 폭망각 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
남북회담때 일본해저터널 포함시켜주면 자한당 무지 좋나할껀데.. 터널공사 해주고싶지만 말은 못꺼내니 국회에서 아베 자민당 정책 간담회를 하고있지 않나 민족반역 부역자 학자들 끌어다가 해저터널이 어쩌네ㅡ저쩌네 저러고 있네요.
경남, 일본 지진 무시하나요 ㅋㅋㅋ
우리나라와 일본이 한나라가 되지 않는 이상 진행할 이유가 없는 프로젝트입니다 ㄷㄷㄷ
일본연결 해저 터널은 연결하는게
양국에 이익이라고 생각함.
모든걸 떠나 실용. 실리주의로 가야한다고 생각함.