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적었던글의 작업이 끝나서 사진좀올려봅니다.ㅎㅎ
1. 입고 후 탈탈탈 털기
2. 좀더 깊게 털어보자..!
운전석리어 잭포인트입니다. 썩어서 빵꾸까지뚫렸죠?? ㄷㄷㄷ....
트렁트사이드쪽 배수로입니다. 아래가 다썩었죠? 그당시 현대 설계미스가 잘보이는부분입니다.
배수관따라 누수나 물이침투하여 물이고이고 녹나기시작하면 휠하우스쪽엣지부분을 타고 녹이 번집니다.
교체
하이라이트입니다..
빨간색부분이 한 프레임으로 길게 나옵니다. 아래처럼요
이프레임에 리어 멤버가고정되구요
그안쪽부분으로 물이 새서 흐르나봅니다.
이건 프레임안을 내시경으로 본겁니다 녹이 있죠 ㅠㅠ?
이리로 물이 흘러들어오면 프레임 형상대로 쭈우욱 타고 사이드스텝(첫번째 사진)쪽까지 물이흘러 제대로 배수가 안된물이
녹을 만들어내고있었습니다 ㅠㅠ..
여기서 멘붕이왔습니다..
솔직히 해치백 모노코크 바디를 너무 쉽게보고 작업결정전에 xd녹문제를 간과했습니다.
겉에 보이는게 다일줄 알았던거죠.
하지만 실상을 뜯어보니 생각하는거완 많이 달랐습니다.
xd는 메인프레임이 없고 여러 철판들을 붙여 차체 전제가 프레임입니다.
여러철판들을 붙였기때문에 프레임을 교체하기위해서는 트렁크 플로워판넬이랑 여기에 붙어있는걸 모두 교체해야하는 상황이고
센터필러까지 건들여야하는 상황이되버린거죠..
또 그판넬들을 떼기위해선 양면용접을부분 떼내고 여러캐미컬작업과 다시 신품과의 용접
FM으로 하는곳이라 공임또한 엄청나겠죠..?
예상견적을 받았을땐 초기견적에 두배가 좀안되는 견적이었습니다.ㄷㄷ
그것도 업체에서 많이양보한금액이구요..
엄청난 고민에 빠졌죠 여러 대화를 나눈후에..
결과는 그냥 프레임은 놔두고 방청과실링언더코팅으로 결정하였습니다.
찝찝 하지만 저나 업체쪽에서나 교체로가기엔 시간과돈 인력 로스가 너무 컸습니다.
그래서 보수로 가닥을 잡고 다시 진행합니다.
1. 앞뒤 범퍼 신품교체
2. 사이드미러 신품교체
2. 프론트휀더 양쪽 신품교체 (세단모델품번으로)
3. 리어 쿼터 패널 이너아우터 양쪽 신품교체 (도색전 휀더 접고 실링후 도색)
4. 트렁크 도어 신품교체
5. 전체 순정도색
6. 언더 코팅
7. 에어로 파츠 로드런스 셋트 장착
1.보조석 리어 도어 신품교체
2.잭포인트 부분 이식 판금작업
3. 판금 시작
문짝판금하는데 여기 장비가 좋네요..
보통 스폿용접으로 찍어서 빼는데 이때 스폿용접기의 열이 심해 팁이 철판을 떼먹고 판넬뒤가 시커머케 그을리고 철판변형이옵니다.
이런식으로요. 방청을위한 도금막이 타버린겁니다. 그러면 저기 안쪽에서부터 녹이나기시작합니다...
판금 이후에 꼭 방청처리를해주어야 하는데 보통은 작업후에 도어트림따서 방청처리 잘안하죠..?
차를아끼시는 분들은 확인하시고 판금하세용..ㅎㅎ
근데 여기서 쓰는 장비는 끝에 삼각팁이 따로 있어 적은열에도 잘붙고 철판안떼먹고 판넬뒤쪽에고 그을음이 거의없습니다.
아래 사진처럼요
뭐 물론 장비좋다고 방청 거르지않네요
부품신품등장
4. 스폿용접 제거하고 판넬 분리 그리고 새판넬 붙이기!
리어 휀더 이너랑 배수구쪽 판넬 교체! 접합후 방청도포!
배수구쪽에 물이 고이나봐요 .
겁나 썩었네 다음에 저쪽 물 고이나 계속 확인해야겠어요
뒤쪽 사이드 스텝은 이렇게 잘라서 교체가 들어갑니다.
리어 휀더 아우터입니다.
여기서 중요한작업이 데드너 작업입니다.
안쪽에 주유구 접합부분 덧칠이랑 넓은면적에 도포 해줍니다.
이작업이 필수로 들어가야합니다.
이 데드너가 철판떨림으로 인한 소음 하부에서 올라오는 소음을 잡아줍니다.
근데 이 데드너 작업을 스킵하는곳이 은근 많습니다.
만약 이러한 작업할시엔 꼭 챙겨서 확인하세요~!
용접전에 꼭 필요한 패널접착제! 보통 이것도 스킵하는곳 많죠..
이것도 중요한게 누수나 강성보완을 해줍니다.
이작업도 챙기셔야합니다.
그리고 판넬접합 작업은 양명스폿용접기 있는곳으로 가시구요!
휀더접기 아주 깔끔하게 접혔습니다 ㅋ굿굿
이시절 차들이 리어 휀더가 ㄴ자로 꺽여있더라고요 위그림처럼 휀더를 접었습니다.
이게 순정타이어도 뒤쪽에 3명 다 타거나 트렁크에 짐많이 실으면 간섭이 있더라고요
보통 휠튜닝시 많이 하던 휀더 접기입니다. 림폭 넓은 휠을 장착하거나
휠옵셋을 빠방하게 가져가서 휠간폭을 늘려도 간섭나지않기위해 보통 하는작업이죠
저는 따로 안하고있다가 새 판넬 장착하면서 필수로 해달라고했습니다.
새판넬을 접고 방청하고 도색하면 녹걱정이 없을꺼기때문에
도색후에 접어버리면 안에 철판에 노출이 되면서 또 노출된부분 썩기시작하거든요.
5. FM도색!
이것도 보통 판금후 바로 방청처리 안하고 폴리 퍼티 바로 올리고 면잡고 도색합니다.
근데 이렇게하면 이전 강성도 안나오고 안쪽에서 녹이 부풀어서 도장 깨지면서 퍼티와 철판이 떨어집니다.
그래서 판금후 바로 방청처리하고 스틸퍼티와 아연퍼티로 강성 보충해주고 폴리퍼티올리고 면잡는게 정석입니다.
근데 그냥 야매나 카센터 가면 이렇게 안하죠..
귀찮은 작업이고 시간을 엄청 빼앗을뿐더러 해당내용 오너에게 청구하면 못받아 들이고 클레임 거는 오너가 많아서
겉만 번지르르 하게 면잡고 도색을 하죠..
위에 사진은 없지만 판금후에 본드라이트라고 표변 부식방지 용액을 도포해줬습니다.