알피엠 올려서 2단에서 3단 올릴때..
클러치 밟고
2천 알피엠 정도 올리고
기어 넣고
클러치를 천천히 떼면
그때 디스크판이 마모가
심하게되지 않나요?
최대한 빨리 떼는게 맞는거 같은데
너무 빨리 떼도 울컥대고요...
악셀은 뗀 상태에서 클러치를 천천히 떼주는데
이게 맞는 운전법 인가요?
변속충격 없이 하려면
클러치를 떼면서 악셀을 시소처럼 밟으면
부드럽게 운행 되는데
이게 클러치 마모에는 안좋은거 아닌가요?
클러치를 서서히 떼주고 완전히 떼줬을때
악셀을 밟아주는게 덜 마모 되는거 맞나요
하다보면 무의식중에 스무스리 하게 넘어갑니다요
클러치는 서서히 떼주는게 좋구여 알피엠 보고 변속하는것보다 속도보고 변속하는게 맞습니다
서서히 떼주면서 완전히 뗐을때 악셀 밟는게
클러치 마모 덜되는거 맞나요
완전히 떼고 밟아야죵 근데 요즘 차는 반클 심하게 넣지만 않음 괜찮은걸로 암
대형차 2단서 3단 올릴때가 좀 애매해서요
넘 빨리 떼니 울컥거리고
넘 천천히 떼면 클러피판 갈리는거 아닌가 싶고
악셀은 안밟고 떼는게 맞나요
빨리 때면 디스크판이 변형되고 스프링 나갑니다
한템포 늦게 변속해줘야해요
승용차야 쎄려밟아도 고치는데 얼마안하지만
대형차는 일단 까면 ㄷ ㄷ
2에서 3단은
서서히 안울컥이게 떼주면 되나요
큰차 오래 해보셨나보네요..
제가 제일 의문이
고단은 빨리 클러치 떼도 괜찮은데
2에서 3단 변속시
클러치 놓는걸 서서히 하면서
악셀도 시소같이 해주는게
맞는지
아니면 그냥 지금처럼
따로 클러치만 서서히 놔주고 완전히 놔준시점에
악셀을 밟아주는게
클러치 마모를 덜 주는게 맞나 하는것입니다..
출발때는 클러치만 서서히 놓는게 오히려 더 클러치에 마모가 심하다고 하는 이야기를 들어서
클러치 놓으면서 시소처럼
악셀을 밟아주는게 덜 마모된다고 하더라고요..
시소처럼 밟는게 마모가 좀더 될텐데요 아무래도 반클러치상태에서 악셀을 밟게되는경우니까요..
클러치는 밟을땐 빨리 놓을때 천천히해야 좋습니다. 놓을때 디스크 마모 걱정때문에 빨리 놔버리면 충격때문에 안좋아요.
그리고 기아변속시 클러치를 완전히 놓고 가속페달을 밟으면 디스크가 덜 닳겠지만 변속시 알피엠 로스가 있어서 가속이 더디다는 단점이있겠죠..
알피엠 2천 언저리로 올리고
클러치 빨리 밟고
기어3단 넣고
클러치 서서히 떼주는게 맞지요?
여기서도 악셀을 반작용 하듯이
클러치와 반비례 하게
밟아주면 디스크 마모가 있을까봐
따로 다루려고 클러치만 서서히 떼주고 있어요..
20년간 수동만 3대 몰아본 결과
적당히 하시면됩니다.
반클러치라고 할때 1초를 넘기면 디스크 교체 시기가 빨라 지는것 같습니다.
엔진 부하를 줄인뒤 클러치를 적당하게 하시면 울컥하지도 않고 자연스러워 집니다.
클러치는 밟을때 빠르고 확실하게
변속은 잽싸게
클러치 뗄때는 악셀과 어우러지게.......
그런데 보통 트럭종류는 클러치를 밟고
악셀 한두번더 밟아주죠 알피엠유지하려고...
클러치를 뗄때
악셀을 시소처럼 반비례 하게 밟아주나요?
클러치를 완전히 떼고난 후에
악셀을 밟으란 이야기도 있어서..
더블클러치찾아보세요
반클 잡으면 디삼스 나죠
대충하세여....수동 13년째 타는데 그런거 신경안쓰고 타지만 아직도 디스크 안나가네요
익숙하지 않으실 땐, 완전히 클러치 뗀후 하셔도 되고요.
하시다보면 시소처럼 자연스럽게 왔다갔다 될거에요. 화이팅
전직 25톤 화물차 기사입니다
클러치에 마모기 덜가게 운전하고 싶어서요..
윗분이 언급하셨듯, 1초이상 클러치와 엑셀레이터를 동시에 밟지않는 이상은 거의 차이 없을거에요. 두개 동시에 같이 강하게 밟지만 않으시면 됩니다
솔직히 반클러치 쓰지않는 이상은
디스크가 크게 손상 않되지 않나요?
버스 운행하면서 손님들 흔들리지않게
2,3단은 4,5단보다 스무스하게
떼지만 큰 문제 없더라구요
1.2톤 봉고3를 반클러치로 2단 출발했더니 3달만에 디스크가 나갔어요. ㄷㄷ
센터 갔더니 얘는 힘이 약해서 무조건 1단출발해야하고 반클러치는 되도록 하지 말라고... ㄷㄷ