대항해시대의 진실

이익 낼려고 장거리 항해에 죽을 선원수까지 포함해서 쳐넣고 무리하게 어떻게든 선장 스킬이랑 부관 스킬로 바득바득 행해하지...

첨엔 왜생기는지도 몰랐다던데

ㅇㅇㅇ 그러다가 레몬 먹여야함! 근데 비싸서 못먹이다가 사과나 양배추 챙기게 된 이유가 싸서 대체품 했다고 그랬던거같은데

양배추는 지금도 싸지...

ㄴㄴ 라임임 그런이유로 당시 영국해군 별명이 라이미 즉 라임먹는 놈들이었음

라임이야 레몬이아니라

아아. 이건 오나니란 거다. 스스로 성욕을 해결할수 있지.

유람선보다 작은 배타고도 아메리카 잘다녀옴

대항해시대2에서도 작게 나오는데?

헐 그런

그래? 적어도 유람선 보다는 큰건줄 알았어

명나라 정화함대의 기함과 콜럼버스의 산타마리아호 비교

헐 콜럼버스 기함 무슨 조각배처럼 보이네

지금이면 연안항해나 하라고 판정될 참수리급 수준의 만재배수량의 배로도 아메리카대륙까지 돌아다니고 동인도 해역의 섬들 찾아다니고 그랬음
80에서 250톤정도 될까한 배들로말야

큰배들은 거의 전쟁용. 주업무인 무역으로는 수지타산이 안 맞지.

시대나 상황에 따라서 크기가 여러게 겠지. 저렇게 유람선 보다 작은것도 있었을테고 우리가 영화에서나 보던 큼지막한 것도 있고.

대항온 기억을 떠올려보면 캐러벨급 정도
영화에서 보았을법한 겔리온이나 전열함은 한참 후에나 등장했다 카더라.

정말로 대단하다 라는 말밖에 안나온다. 그리고 목적이 무엇이던간에 그렇게 탐험을 했으니 약탈이 가능했구나 하는 생각이 들었어.

글쿠나 코에이가 역사왜곡의 선봉장이었네

15세기
콜럼버스의 기함인 산타 마리아호 제원
길이 23~32m, 너비 6.7~9.1m, 흘수 2.8~3m 사이였던 것으로 추정.
(대항해 시대 초창기)
16세기 영국 드레이크 기함 골든 하인드 제원
길이는 22m, 너비 6.3m, 흘수 2.8m. 승무원 약 40명
18세기 영국 빅토리호
길이 92m, 너비 15.9m, 최대 흘수 7.6m. 승무원 850명.
(단 빅토리 호는 상업선이 아닌 전열함)
결론. 초기 대항해 시대때는 진자 20미터 급 조막만한 배로 세계 일주를 함.
이후 세계지도 완성과
인도항로 발견 등으로 향료 무역선이 만들어질 당시는
각약 각색의 더 큰 배들도 만들어짐.

군선은 전열함정도가 가장 큰 체급의 범선이었고
너가 생각하는 우주전함 수준으로 큰 배는(범선한정) 의외로 증기기관을 주동력으로 하는 기선이 나올때랑 비슷한 시기에 나옴
범선주제에(목재범선은 아님) 1만톤짜리 배까지 나왔으니까
그리고 의외로 1940년대 후반까지 화물선 물자수송선 등으로 다양하게 활약하다 50년대쯤 되면 세계 화물선 여객선 선적에서 사라짐
동력기선들은 수에즈 파나마운하를 통과할수 있고 어느정도 정해진 기일을 맞출수 있다는 장점이 있지만 범선은 바람의 영향을 심하게 받고 납기일이 들쭉날쭉하다는거? 장점이라면 연료비가 안들지

헐 그런거구나. 게임으로만 하다 보면 이게 존내큰배 같아만 보이고 현실감각이 사라지니까 몰랐는데 니덕에 많이 알아간다. 고맙다~

영국해군에서도 넬슨제독의 빅토리함 제외하면 2차대전때도 현역으로 등재되서 훈련함으로 쓰인 목재 전열함인가 한척 있었음
전쟁 끝나자마자 북대서양에서 퇴역식 하고 수장했다나

해적 이미지 중 럼주 마시고 다니는게 물 대신 싼 럼주를 싣고 다니던데서 파생됬다고도 들었음

정확히는 럼주 섞은 물인걸로 알고 있음

술을 해독하려면 몇배의 물이 필요한데 그게 가능?

원래 유럽놈들이 물이 드러워서 와인만들어 먹는다는 애들이잖아

탈수로 며칠 후 죽을래요 간질환으로 10년 후에 죽을래요 배 안타고 실업자로 굶어 죽을래요 선택이었으니 뭐..

술을 넣거나 맥주를 보관하다가 술의 알콜을 날리고 마시면됨. 물이 썪지 않기 때문에 유용함

노젓는 배가 아닌데 어찌 저음

어느 뿅뿅이 갤리선으로 대양항해를 하냐...

일단 배 설계 자체가 겔리선이어야 될듯. 위에 예를 들었던 범선은 노를 저을수가 없음.
마치 내연기관차보고 전기 충전으로 못가냐는 격이 아닐지...

갤리선으로는 못하나...? 알못이라서
갤리선을 크게 해서 돛이랑 노랑 같이 그렇게 못하나....?

크게하고 자시고 갤리선이 원양항해에 안맞아서 범선쓴거라.. 지중해는 오스만이 중동쪽 무역 막아버리기 전까진 갤리선을 상선으로 쓰기도 했음.

저을 노가 아예 없을텐데

갤리선을 크게한게 바로 겔리아스라는 배야
갤리선과 범선의 중간형태인데 너무 무거운데다가 회전이 너무구려서 폐기처분된거지
탑승인원이 많기에 원양항해도 불가능했다
레판토해전에서 상대 겁주기용으로나 사용되고 역사의 뒤안길로 바이바이~

갤리선은 인원이 많이 필요한데 그 인원을 먹일 식량과 물도 적재해야 하잖아요

돛에 특화한 형태가 아니기 때문에 제대로 된 속력이 안나와서 바람을 받던 말던 항상 노질이 필요함
-> 노잡이를 할 고정인원이 필요하기 때문에 선원이 배로 불어남
-> 그만큼 더 식료품을 많이 실어야함
-> 근데 설계구조상 기본적인 화물적재량도 범선에 밀림
-> 화물적재량 뿅뿅망, 속도 병맛, 선원만 넘쳐나서 선장 골은 빠개짐.

갤리선은 구조적으로 파도에 취약한데다가 노잡이가 꽤나 고급인력이라 대양항해에는 인건비가 안 맞아
오스만은 노잡이들을 노예로 채우기도 했다는데 그 쪽은 동지중해를 꽉 잡고 있어서 대양항해에는 관심 없었음

노를 젓는건 상당히 많은 인력자원이 필요해서. 장거리 항해를 하는 배들은 대부분 노가 없었음.

그렇군요. 하나 배워갑니다.
그래도 비상용은 있어야할거같네요 ㄷㄷ

비상용이 있어도 못저어요

!!!!!!!!!!!

배를 버리고 쪽배로 도망가는게 아닌이상

저런거는 대양항해용인데 대부분 무역이 목적임
그럼 선원이 많으면 자연스레 나눠가질 몫이 줄어들어서 갤리선은 도태됨

당대 원양선들 최대목적이 대륙간 무역인데 노 탑재면 적재공간도 줄어들고 배도 길쭉하게 만들어야 해서 더더욱 적재공간 확보가 힘들어서 무엇보다 후기에는 돛이랑 조선술, 항해술 발달로 진짜 똥밟아서 몇주 씩 무풍지대에 갇힌게 아닌 이상 빠져나가게 되었고

인력으로 하려면 그만큼 식량이 더 필요할텐데 돈이 중요한 사람들이 그런건 안할 거 같다.