iihs에서 북미형 스파크에 대한 사이드와 40%옵셋 충돌 테스트를 진행하였습니다.
결과는 두가지 모두 Good 등급을 받았고요.
아직 전체 결과는 나오지 않은 상태이지만 경차급 차체로 iihs추돌 테스트에서 좋은 성적을 받았다는 점은 인정해야할 부분이죠.
하지만 북미형 스파크는 내수용 스파크와 큰 차이점이 있습니다.
바로 북미형 스파크 전 라인업에는 10개의 에어백이 기본 장착되지만 내수형은 중급 이상부터 리어사이드에어백 선택옵션을 택해야하거나 8개의 에어백이 기본인 가장 최상위 모델을 구매해야만 합니다.
헌데 에어백을 전부 장착해도 북미형보다 2개나 부족합니다. (운전석 및 조수석 무릎에어백 미적용)
그리고 기본형과 보급형 모델은 여전히 6개의 에어백만 기본 장착되며 리어사이드에어백 선택옵션조차 없습니다.
8개의 에어백이 상위등급만 장착가능 하게끔 변경된 것도 2017 연식변경 후 부터 입니다.
신형 스파크가 출시된 초기에는 총 6개의 에어백만 장착 가능했고, 리어헤드레스트도 2개 뿐이였습니다.
사이드 추돌결과는 북미형이나 내수형이나 비슷한 결과를 보여줄 것 같으나
정면추돌테스트나 40%옵셋추돌, 스몰오버랩 추돌테스트 결과에 영향을 줄 수 있는 운전석 및 조수석 무릅에어백이 내수용에는 미적용되어 북미형 스파크와 같은 결과값이 나올 것이라고 장담하기 어렵습니다.
하지만 쉐보레이니까 믿음으로써 똑같을 것이라고 많은 쉐보레 팬덤들은 외칠 겁니다.