왠만한 제조업. 새로운 기술이 아무리 투입되는 전기자동차 업계라도
솔직히 매우 회의적입니다.
위기만 나오면 새로운 이슈로 그 위기를 눈속임하려는 느낌이 너무 강하죠.
제조업 기업이 10년 투자해서 결과가 안나오면 (테슬라가 결과가 나왔다기에는 생산량이 너무 적습니다)
그걸 계속 투자하는게 말이 안되는거죠. 벌써 끝냈어야 하고 매몰비용을 생각해야 하는데
테슬라는 오히려 아이콘과 같은 언플과. 양이 좀 많은 컨셉트카들 때문에 버티는거 같습니다.
기존 내연기관 자동차 업계까 전기자동차 양산에 훨씬 더 빨리 다가갈거 같습니다.
https://cohabe.com/sisa/437625
테슬라가 전기차 업계로 들어와서 양산한다고 말한게 벌써 10년이 넘어갈겁니다.
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현기차가 못들어오게 막아서 테슬라 우리나라에 오랫동안 못들어왔다고 믿는 자게이들인데......
테슬라가 위기라거나 언플만 한다는 말 자게에선 아무도 안믿을거 같네요...ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
전기자동차 인프라는 결국 부동산인데. 미국이라는 국가차원에서 보조금 퍼주면서 (애플과 함께 미국기업의 아이콘) 지원하는데다가. 캘리포니아라는 전기차 인프라를 주 전체가 밀어줘도. 설립 14년이 넘어가는데 양산이 안된다.
글쎄요. 그만한 지원을 다른 기업에 했으면 격이 달랐을겁니다. 좀 의문스럽죠
미국 독일 일본제는 일단 빨고 보는 자게이..ㅋㅋ
불과 얼마전까지만해도 현기는 전기차도 개발안하고 엉뚱한 수소차나 만들고..병신이라고
욕했었죠...
작년 올해 도요타와 혼다는 캘리포니아에 각각 미라이, 클라리티라는 수소연료전지를 판매(리스)하기 시작했는데.....
아무이유없이 현기차 병신이라고 욕먹을듯...ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
공장이 한개있어요 그것도 도요타가 팔려고 내놓은거 인수
14년입니다. 기술력과 양산력이 있다면 인수가아니라 공장설립이 되도 벌써 됬어야 하는 시간입니다. 신기술 제조업이라서 길게 봐줘도 14년은 너무한거에요.
기가팩토리 완공되가니 뭔가 보여주겠죠
니치 마켓은 나름의 포지셔닝이 있는거고..
테슬라는 그 포지션을 잘 이용해온거죠..
테슬라가 판 깔고 대중차 브랜드들 따라 갈거고요..
진정한 위협은 배터리 가격과 중국회사들이죠..
테슬라는 항상 위기속에서 버텨온 회사고
언제 무너져도 이상할거 없는 회사라고는 보지만,
테슬라가 보여준 저력만큼은 절대로 저평가 하고 싶지 않습니다.
어쨋거나 혜성처럼 등장해서 전세계 사람들에게 미래를 보여주고
꿈을 꾸게 해주었죠.
전 그걸로도 충분한 가치가 있는 기업이라고는 봅니다.
그래서 수많은 사람들이 도산위험성이 큰 테슬라의 차량을 사준거고
만족하며 타고 있는거라고 봅니다.
투자라는걸 꼭 "현금"을 받기 위해서만 하는건 아니죠.
제가 이야기 하고 싶은건 단순 돈 놓고 돈먹기를 이야기 하는게 아니라
테슬라가 보여주는 미래를 보고서 선뜻 테슬라 차량을 구매한 오너들을 이야기 하는거에요.
테슬라 오너들은 자신이 보고 싶고 경험하고 싶은 미래에 대해 투자를 한거라고 봅니다.
그런 소리를 믿고 투자한, 실제 테슬라 오너들의 평가가 컨슈머리포트에서
꽤나 높은게 그 반증이죠.
어차피 전기자동차 세계 1위는 비야디죠
앨런머스크는 엘레베이터 사업이나 잘했음 좋겠네요
회의적으로 보는 시각도 많더군요.