그리고 랜딩기어안내려온상태에서 버드스트라이크발생한것같던데
순서가어떻게되는건지 나왔나요?
https://cohabe.com/sisa/4213668
1차 착륙실패는 원인이뭔가요?
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삭제된 댓글입니다
바코드2찍이 똥묻었네 아이씨
욕은 왜 허냐.??
욕은 왜함?
뉴스보니 전문가들도 모두 이해가 안되는 상황이라고 합니다
애초에 랜딩기어 안내려온거랑 속도 줄여주는 날개 플랩이 제대로 작동 안한게 큰 것 같습니다. 버드스트라이크가 없었어도 사고 났을 것 같아요
삭제된 댓글입니다
1번하기전에 랜딩기어는 내려왔던건가요?
1번이 틀리셨습니다. 버드스트라이크 여부는 아직 불확실하고 그 시점도 2번째 착륙중입니다. 첫번째 착륙시도 실패이유 아직 모르고, 왜 랜딩기어 안내린상태로 공항에 접근했는지 역시 모릅니다
죄송합니다.
그렇죠
최소, 랜딩시 활주로 3km전에는 기어를 내려야 하는데 안함(보통 2-30km전에서 이뤄짐)
ㅡ 관제탑은 육안확인 후 해당기체에 경고 날렸어야함
ㅡ 기장은 기체 이상이라면 panpanpan선언하고 복행준비 추력및 고도 확보, 활주로 비워둘것을 요청해야 함
ㅡ 즉, 관제탑과 칵핏의 교신상에 아무것도 없음
ㅡ 칵핏에는 착륙고도까지 내려갈때 랜딩기어 안내렸으면 데스싸인 "풀업"이라고 울려퍼졌을 것임. 의도적으로 꺼버린거 아님 랜딩기어 내리지 않은걸 인지못하기 어려움
이 세가지가 패싱된건 조사해서 알아봐야 함
펜션인가 리조트?에서 찍힌 영상에서 폭발이 보이는데 그시점에서는 진즉에 바퀴가 내려와 있어야 한다고 하더군요
아마도 그전에 버드스트라이크 당한건지
아님 기체 결함인지는 조사 결과가 나와야 알듯요
아직 모릅니다.
그걸 아는 사람이 있다면 그게 더 이상하죠.
블랙박스 분석 후 발표될 때까지 기다려야 합니다.
정비불량 추측해 봅니다..