12년 양발운전인데...
전 그냥 양발이 편합니다.
밀리는 길 뻐근하면 왼발로도 악샐링 브레이킹 하구요.
12년 무사고에 차에 어디 하나 긁은적 없는데..
뭐가 문젠거죠??
https://cohabe.com/sisa/265877
근데 양발운전이 왜 욕먹는건가요??
- 오늘 한 밥인데 고슬고슬하게 잘됐다! [2]
- xhitman | 2017/06/17 04:23 | 5852
- 뿜뿌는 법적으로 막아야 한다 생각함 [8]
- 브래드 피클 | 2017/06/17 03:48 | 6048
- 장마철을 이용해 여자에게 말을 걸어보자! [12]
- Zedd_stay | 2017/06/17 03:48 | 2203
- 바이오리듬이 깨진거 같네용 [0]
- ((|))양파 | 2017/06/17 03:44 | 2411
- 주광덕 판결문 입수 관련 빼박인데요.txt [12]
- 토드헤인즈. | 2017/06/17 03:40 | 4188
- 충격 받은 중국인 [51]
- Xeloss | 2017/06/17 03:34 | 2195
- Lux 35mm asph와 현행 FLE 차이가 날까요? [3]
- 브라파 | 2017/06/17 03:29 | 3231
- 미국식 영어발음.... 대참사... [49]
- 미란누나떡집 | 2017/06/17 03:11 | 2142
- 착한 일 하려다 남의 집 불륜현장 잡은 썰 [22]
- 열여덟 | 2017/06/17 03:09 | 2094
- 근데 양발운전이 왜 욕먹는건가요?? [34]
- [현직]자게이 | 2017/06/17 03:05 | 2603
- 머나먼 곳에서 느껴지는 익숙한 사건, 익숙한 사람 [30]
- 덕아웃보이 | 2017/06/17 02:59 | 4482
- 이쯤에서 다시보는 고퀄리티 연예인 더빙 [75]
- 루리웹-4274195906 | 2017/06/17 02:57 | 5539
- 주택가에 오픈한 정육점 소음이 멘붕입니다. [20]
- 과즙상 | 2017/06/17 02:54 | 5023
- 12시에 진주에서 약속있는데 잠이 안옴.ㅠㅠ [5]
- PaxKoreana | 2017/06/17 02:52 | 2203
전 오토탈때만 왼발로만 가끔 급할때 브레끼 밟아요
위급한순간 빠져나가기 좋아요
from SLRoid
아마 김여사님이나 나이많으신 어른들 때문아닐까요 ??
갑자기 끼어들기 급브애이크 잡아야할때 운동신경이 좀 두하신분들 등등
현재 나오는 차들은 외발 운전에 맞게 나오는거죠.. 오토에서 수동의 클러치 위치에 페달이 달려나오지 않는 이상 양발운전은 잘못된 습관인겁니다
양발운전이라해서 운전대 양발로 잡는단 얘긴줄
대학교 때 그렇게 운전하던 또라이 한놈을 알아서 ㅋㅋㅋ
양발이 반응 더 느려요...
당황하면 둘 다 밟고 사고남
우선 운전석 구조를 한번 살펴 보세요
좌측 구석에 보면 디딤판(?) 같은 구조로 되어있습니다.
운전자도 예상못한 돌발 상황시
안전벨트가 작동하겠지만 그 순간에도 차를 안전하게 멈추기 위해서는
왼발은 지지해주는 역할을 합니다.
이게 양발 운전시는 지지하기 힘듭니다.
평상시에는 잘되겠지만 돌발적인 상황에는 양쪽 발 다 페달위에 있으니 대응이 불가능합니다.
조금 다르지만 그래도 굳이 비유를 하자면
손목을 받치고 키보드를 치는 것과
손목을 공중에 띄운채로 손가락만 키보드를 치는것의 정확도 차이를 한번 보시면 될듯합니다.
그상태로 누가 등뒤에서 떠밀었다고 생각하시면 어떨까요 (돌발상황)
그렇게 운전해서 사고내면 욕먹는거고 안내면 안먹는겁니다
정차시 뒤에서 박으면 악셀도 같이 밟아지니깐요.
긴급상황에 대처가 제대로 안됩니다
무사고 몇년이런건 의미없구여 양발쓰다 순간대처가 늦어서 사고 내는경우가 많으니 하지말란겁니다
자동차 회사에서 오토차량 패달들을 오른발로만 밟도록 오른쪽으로 위치해놓은거도 일부러 그렇게 한게 아니예여
그냥 하지말란거는 좀 하지마세여
카레이서인가
님... 사고가 안나서 다행인거죠...
님이 만약 풀브레이킹을 해야되는 상황이 생겼다 칩시다... 그럼 왼발로 풀브레이킹... 그럼 지탱해주는 발은??
악셀에 가있겠죠... 절대 정상적인 상황이 아닙니다...
이 뿐 아니라 급커브시... 뒤가 털려 카운터를 쳐야할 때 모두 마찬가집니다...
게다가 악셀, 브레이크 위치 자체가 오른발로 쓰게끔 되어있습니다...
양발은 하체가 틀어지는 구조죠... 절대 좋은게 아닙니다...
아... 님이 레이서 출신이면 제외하겠습니다-_-;
프로레이서들 인캠영상보니까 생각보다 양발운전하시는 분들이 많더라구요. 사실 오토차량은 왼발장애인들 위해서 개발된 차량이죠.. 저는 운전 시작을 수동으로 오래해서 따라할려고해도 못하겠더라구요
오른발로만해보세요 훨신편해요
옛날엔 이정도 떡밥이 아니엇는데ㄷㄷㄷㄷ
양발 운전을 위해서라면 브레이크의 위치가 왼쪽에 있었겠지요.
from SLRoid
원래 자게는 그냥 다 깝니다 할줄아는게 까는거 밖에 없는 병x이라.....
다른걸 다 떠나서 외발구조의 차를 굳이 양발로 하는 이유가 뭔지 잘 모르겠군요.
일단 양다리가 다 오른쪽으로 쏠려서 허리에 부담도 가고 모양새도 요조숙녀 다리 모은것처럼 다소곳하니..
전세계 자동차 회사가 모두 우측에 악셀과 브레이크를 몰아 넣는이유가 뭔지 한번쯤 생각해 볼 필요가..
양발운전논란은 운전학원이 개판으로 면허발급만 해대니 운전자가 혼자서 이리저리 궁리하다가 잘못 들인 습관에 대한 합리화가 아닌가 합니다.
오토미션 박살내는 아주좋은 방법이죠
수동차량에서는 정차할때 오른발로 브레이크 밟다가 서기 직전에 왼발로 클러치를 밟아야 합니다. 양발을 다 써야하기 때문에 기본적으로 양발운전을 해야 하는거구요. 수동차량에서는 클러치가 필요없으니 오른발로만 하거나 양발로 하거나 상관없습니다. 제조사에서 그렇게 하라고 매뉴얼에 있는것도 아니고. 양발운전이 논란이 되는건 예전 수동차 비율이 높을때 클러치는 한번에 깊숙이 밟습니다. 브레이크는 조금씩 나누어서 밟구요. 즉 밟는 방식이 다른데 이게 위급상황에서는 급브레이크를 밟게되니 위험하다고 하는거고. 요새처럼 오토만 몰아서 왼발브레이크가 익숙해지면 상관없습니다. 그리고 제조사가 브레이크랑 엑셀을 오른쪽으로 몰아서 장착하는 이유는 아직도 수동사양이 존재하기 때문에 재배치를 하지 않는거지 오른발로 해라 이런건 아닙니다.
잉 댓글은 수정기능이 없나보네여 2번째줄 정정합니다 수동차량→오토차량
클러치의 역할을 생각해보면... 위급한 상황 시 지지대의 역할까지도 충분히 가능합니다...
양발은 그게 불가능해요...
님은 양발 운전할 때 탄력 주행 시 발의 위치가 어떻게 되시나요...
그 상황에서 급브레이크를 밟는다...
그럼 지지발의 상황은 어떻게 되나요?... 잘 생각해보세요....
왼발로 급브레이크를 밟는다... 그럼 휘청거리는 차량에서 몸의 균형은?
탄력으로 커브 돌때 cp 구간 지나면 발은 어디에 있습니까?
양발 다 바닥에 붙이고 있으신가요?? 아님 상황을 대비에 양발을 다 올리고 계시나요? 그것도 아님 브레이크만 올리고..
오른발은 바닥에 붙이고 있으신가요?
정말 익숙해져서 오른발로 지지까지 잘 하시면 .... 안말립니다. 그냥 타세요..
다만 일반적인 상황일 때... 몸의 균형을 위한 지지대의 역할이 커요... 그래서 힐패드가 존재하는거고요...
애초에 구조 자체도 오른쪽에 몰려있기에 몸의 축도 많이 틀어지구요...
전 코너 진입직전에 속도 줄이고 코너 탈출구가 보이면 엑셀을 밟습니다. 즉 코너중에는 브레이크 안밟습니다. 제 나름의 운전방법입니다. 그리고 평소 시트 포지션에서 등받이가 거의 수직입니다. 요즘은 그냥저냥 LPG타고 있어서 코너중에 지지는 시트에 많이 의존합니다.
코너는 다 그렇게 돌죠...
제 말은 그때 발의 위치입니다...
양발이란건 왼쪽 브레이크, 오른쪽 악셀에 발이 가있는 상태에서 탄력으로 돌겠죠.
cp를 도는 순간 악셀을 조금씩 밟을테고요...
그럼 cp를 돌기 전 탄력 상태일 때... 누가 때려 박아서 차가 돈다면요???
그때 양발의 위치는 어딥니까?
박는 순간 몸이 휘청합니다... 양발이 브레이크, 악셀에 올라간 상태에서 지지하는 발조차 없다는게 얼마나 위험한건지...
전혀 생각하지 않으시네요...
높은 g에 노출되본적이 없는 분들이 많으신건지
일반적인 차량에서 왼발은 몸을 지지하는 역활입니다.
물론 일반적인 차량으로 일반적인 운전을 하면 중요도를 못 느낄지 모르겠지만
일반 도로에서도 위급상황시 높은 g가 가해지는 상황에 처하기도 하는데
이때 몸이 고정되지 못해서 위험한게 가장 큽니다.
일반 차량의 3점식 벨트와 시트는 몸을 고정시켜주지 못합니다.
안전과 편의 중간에서 적절히 타협한 물건이거든요.
양발운전을 하고 싶다면 양발운전을 위해 차량을 손보고 타시는걸 추천드립니다.
양발운전의 대표격인 레이스카들, f1이나 고카트 들도 4점 이상 벨트와 풀 버킷시트를 사용합니다.
몸을 완전히 고정시킨후에 양발운전을 하세요.
높은G에서는 님 말씀이 맞고요. 저도 레카로 버켓에 4점씩까지는 써봤었는데. 설렁설렁 운전할때는 꼭 왼발을 지지할 필요는 없죠. 전 양발운전지지자도 아니지만 꼭 오른발로 하라 이것도 아닌것 같아서 상황에 따라 할수도 있는거고........다만 훈련안된 양발운전은 사고를 유발할수도 있습니다. 그렇다고 오른발로만 한다고 사고 안나는것도 아니고....
당연히 설렁설렁 운전할때는 왼발이 지지하던 춤을 추던 상관 없죠.
근데 일반적인 운행상황에서 가장 쉽게 올수 있는
급정거 상황이 예고하고 오는것도 아니고
당하고 나서 세이브 지점으로 돌아가는 게임도 아니고
항시 돌발에 준비하라는 거죠.
다시말해 양발 운전 자체는 막지 않습니다.
다만 양발 운전할거면 그에 맞는 차를 만들어 놓고 논하자는 겁니다.
이런 논란 나올때마다 레이스 카들은 양발이다 그러는데
그럼 일반 차들도 레이스카처럼 개조해놓고 이야기 해야하는겁니다.
1.자세 불안정
2.페달 헷갈릴 우려
3.브레이크 등 점등
4.미션/브레이크 패드 등에 악영향
5.보기 안좋음
riding the brake.
미국 어떤 주 드라이브 메뉴얼에서 하지 말라고 써있는걸 본 것 같은데ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
애초에 양발 운전이란게 브레이크, 악셀에 발을 올리면 지지점이 없는데....
이걸 사고 안났다고, 레이싱 선수들이 한다고 비교하는 분들이 계신게 놀랍네요...
모든 트랙을 외우고 수십번 반복하며 0.01초를 위해 극단적인 튜닝과 심장을 가진 사람들과 비교하다니... ㄷㄷㄷㄷ
양발운전하면 삐딱한 자세일수밖에 없을텐데...
그 자세가 지속되면 나중에 디스크나 관절쪽에 문제가...