2번
보통의 저가형 자전거는 보면 1번 방식의 브레이크가 들어가있고,
로드자전거 및 일반자전거라도 금액 좀 나가는 자전거들은 2번 방식의 브레이크가 들어가는데,
둘의 차이점이 궁금합니다.
제동력 차이? 브레이크 잡는 손가락에 들어가는 힘의 차이?
어떤 장단점들이 있는지...
그리고 1번 방식이 적용 되어있는 자전거에, 2번 방식의 브레이크로 교체가 가능한지도 궁금합니다.
https://cohabe.com/sisa/260798
[자전거] 브레이크 방식 질문 입니다.
1번
2번
보통의 저가형 자전거는 보면 1번 방식의 브레이크가 들어가있고,
로드자전거 및 일반자전거라도 금액 좀 나가는 자전거들은 2번 방식의 브레이크가 들어가는데,
둘의 차이점이 궁금합니다.
제동력 차이? 브레이크 잡는 손가락에 들어가는 힘의 차이?
어떤 장단점들이 있는지...
그리고 1번 방식이 적용 되어있는 자전거에, 2번 방식의 브레이크로 교체가 가능한지도 궁금합니다.
2번
보통의 저가형 자전거는 보면 1번 방식의 브레이크가 들어가있고,
로드자전거 및 일반자전거라도 금액 좀 나가는 자전거들은 2번 방식의 브레이크가 들어가는데,
둘의 차이점이 궁금합니다.
제동력 차이? 브레이크 잡는 손가락에 들어가는 힘의 차이?
어떤 장단점들이 있는지...
그리고 1번 방식이 적용 되어있는 자전거에, 2번 방식의 브레이크로 교체가 가능한지도 궁금합니다.
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둘다 림 잡아 주는거 아닌가유? 똑같을거 같은데...ㄷㄷㄷ
네, 림 잡는건 동일합니다.
유압디스크 브레이크 아니면 다 비슷해요..(엄청난 고가 제품이 아니면...)
아주 세밀한 컨트롤...한손가락 제동...악천후에 강한 브레이크는 유압디스크뿐....
유압디스크 쓰고있습니다.
궁금한건 1과 2의 차이점 입니다 ㄷㄷㄷㄷ
미관상 2번이 좋아뵈네요
네~ 미관상은 넘사벽이쥬
1 - 제동력의 차이입니다.
2 - 가능합니다
추가 - 아마 타이어 접지력에 맞춰서 브레이크 세팅이 되어있을겁니다..
더 좋은 브레이크 달아서 제동력이 쓸데없이 강해지면 슬립나서 다치기 딱좋습니다..
타이어를 바꿀게아니라면, 더좋은 브레이크는 필요 없어요
어느정도의 차이인지... 패드 등의 차이도 있겠지만, 동일한 패드에 동일한 자전거로 비교한다면...
장착(고정)방식도 1,2번 동일한가요?
제동력 차이 당연히 있습니다
비싼게 좋음..
비싼게 좋기야 하겠죠.
근데 보통 로드용은 무게 줄인다고 가볍게 만들려고 비싸지니....ㄷㄷㄷ
삭제된 댓글입니다
1번은 거의 대부분 철이고..
2번은 거의 대부분 알미늄이니...
무게는 가볍긴 하겠죠..
제동력은 어떤 이유로 좋아지는지가 궁금한...;;
모양이 저렇게 생긴 이유가 있는건지...
제동력은 1이 더 좋습니다.
MTB의 경우에는 디스크를 안쓰면 1을 쓰지 2를 쓰는 경우는 없습니다.
로드는 2인데.. 왜그런가요?
일반 생활잔차나 입문용 엠티비들보다 훨 빠르게 달리고, 급제동 필요한 일이 더 많을것 같은데...
로드형은 속도만을 위해서 많은 것을 희생 합니다...
로드형 자전거는 제동의 의미 보다는 감속이죠...
그래서 안전,건강등...속도를 제외하고는 다 MTB 형이 좋습니다.
로드는 바퀴자체가 얇아서, 브레이크가 너무 강하면 타이어가 미끄러져 제어가 안됩니다.
그래서 지나친 제동력은 오히려 위험하죠.
다운힐같은걸 하는 MTB가 제동력은 훨씬 좋아야 합니다.
타이어가 낼 수 있는 마찰력의 한계가 있어서입니다.
감사합니다. 제동력 쎄도, 로드는 타이어가 못받쳐주는군요.
1번은 앞바퀴 2번은 뒤바퀴용아닌가요
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 전혀요
1번이 v브레이크, 2번이 캘리퍼 브레이크. 아무래도 제동력은 1이 좋으나 경량화에 2가 유리하고 구조가 단순해서 로드엔 2를 많이 쓰는걸로 알아요
아,, 제동력 자체는 1이 좋은데,
구조/단순/경량 때문에 2로 가는....?
2로 가더라도, 제동력 잡으려면 패드를 좋은걸로 쓰는?
이렇게 되나요?
알루휠이 아니라 카본휠 같은 경우엔 패드에 따라 제동력 차이가 있지만 알루휠은 캘리퍼 자체가 그렇게 제동력이 좋지 않아서 패드 갈아도 그다지 좋아지진 않더라고요.
그렇게 좋을 필요도 못느낍니다. 그냥 로드는 브레이크가 감속용이어야 더 안전한것 같아요.
그렇군요~ 패드 차이 느끼려면 카본휠일 경우에나 그렇고...
아니고서야, 제동력은 1번 v브렉....
로도가 더 빨리 달리고 하니, 2번 방식이 더 좋은건줄 알았습니다.
1. V브레이크(롱풀), 2. 캘리퍼 브레이크(숏풀)
기본적으로 두가지는 호환되지 않아요. 사용하시는 브레이크 레버에 맞는걸 선택하셔야 합니다.
물론 호환되게 만들어졌거나 만들어주는 부품이 존재하지만 추천하지 않습니다.
V브레이크는 주로 플랫바, MTB에 쓰이고, 캘리퍼는 드롭바, 로드에 쓰입니다.
참고로 가격대비 제동력은 V브레이크가 훨씬 좋습니다.
감사합니다. 제동력은 1번..V가 낫군요~
2번 캘리퍼방식은... 구조단순,유지보수편리,경량화 때문인가요?
1번은 MTB에 사용하던 "V브레이크"입니다. (요즘은 MTB은 죄다 디스크지만..)
2번은 전통적으로 로드에 사용하던 브레이크 네요.
하이브리드가 처음 태동(?)할때 MTB가 하이브리드화 되었기에 MTB부품군을 많이 썼습니다. 특히 휠셋도 26인치 MTB호환 휠셋을 썼죠 그래서 V브레이크가 많았을겁니다.
요즘은 MTB프레임으로 만든 개조 하이브리드보다 애초에 하이브리드로 만들어진 자전거가 많으니,
하이브리드는 결국 로드차이므로 로드 부품을 쓰는게 유리하므로 휠셋도 로드호환 휠셋을 사용하고, 2번과 같은 로드 부품으로 구성되는 것이라고 보시면 될겁니다.
제동력은 1번이 좋고, 무게도 더 많이 나가고 공기저항도 더 많이 받을 겁니다.
결론은, 제동력만 보면 굳이 2번 방식으로 갈 필요가 없군요.
저는 2번이 어떤 이유,원리에 의해서 제동력이 더 좋은가 해서요..
사실, 1번 에서 2번으로 또는 그 반대로 바꾸는게 어렵습니다. 호환이 안될 가능성이 높아요.
V브레이크는 림폭이 어느정도 굵은 MTB 림에 맞고, 프레임에 부착되는 홀의 폭도 넓고(MTB포크가 로드 포크보다 훨씬 넓은 이유), 제동력을 위해 레버를 당겼을때 케이블이 움직이는 레버리지도 다를겁니다.
그냥, 1번 브레이크가 달린 자전거는 MTB가 로드화 된거고, 2번 브레이크가 달린 자전거는 애초에 로드 기반의 자전거라고 보시면 될 듯.
감사합니다. 안바꾸고 걍 타야겠네요..^^;
아들램 자전거에 바꿔줄까 했거든요..
1번은 고정점이 두개고 2번은 고정점이 한개라 애초에 호환이 되지 않습니다.
그렇네요.