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515km
이전차 제네시스 g80 rg3 18인치 후륜, 프리뷰전자제어서스펜션 장착
바뀐차 모델3 롱레인지 18 인치
와이프랑 저 둘다 몸져누움 ㅠ
515km 운행했을때 충전비용 14,000원
와이프 왈 : 괜한짓을 했나?
나 왈 : 이왕 이런거 적응해봐야지
경제성 면, 오토파일럿의 우수성아 좋은데
승차감은 문제 있는것이 맞은듯 합니다. ㅠ
https://cohabe.com/sisa/2404462
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회생제동이 정말 피곤하죠. 근데 전기차 타사 차량들은 회생제동 풀면 승차감이 괜찮던데 테슬라는 아닌가봐요
회생제동은 의외로 몇일이면 적응이 되는데요
위아래로 흔들리는 승차감은 ㅠㅠ
초기 테슬라는 회생제동 옵션이 없다고 그러던데 이젠 있으려나요?
승차감이 그정도로 망인가요?
일단 전 아반떼보다 못한 승차감..
음 승차감은 확실히 안좋다!
원래 테슬라는 안좋은점을 감쇄시키는 무언가로 만족하고 타는차라고 세뇌중입니다
미니1세대 초기형 수준이라고..
진짜 미니 2세대 디젤을 3만키로 운행했는데요
미니가 좀더 나아요 ㅠㅠ
헉. 그럼 전 포기.
ㅠㅠ 그럴수도 있겠네요
원페달 드라이빙은 좋더라구요 잘쓰고 있습니다
테슬라는 자율주행으로 타는차 그외는 모두 포기해야...
근데 그게 너무 좋음.
확실히 hda에 비해서는 잘한다고 생각합니다
hda2까지 달면 모르겠지만요
오파 좋습니다
승차감이 안좋은 이유가 차량 성능에 맞는 서스펜션 세팅으로 매우 하드하게 세팅됨건가요???
그쵸... 모든차의 서스는 최고속도를 주행 가능하도록 만들죠...
고오그읍차는 그걸 전자식으로 제어하구요 ㄷㄷㄷ 돈돈돈
원페달보다 현기차 스마트회생제동이 갑이에요... 그냥 미만잡임
타이칸 타고 4식구 분당 속초롯데리조트회원이라 자주 다녀오는데 구지
회생제동인키고도 왕복 무리 없던데
월래 타이칸은 제 출퇴근용이고 카이엔이 가족용인데 크게 불편하지 않아
타이칸 타고 많이 다니고 있습니다