이전에 타던 구형차량들은
엑셀에서 발 떼면 속도가 내려가면서
기어가 금방 중립으로 빠졌던것 같은데
요즘차는 안그런가요..?
일전에 시승한 미니도 안그래서 조금 놀랐었는데
( 에코에서만 중립으로 들어가더라규요)
에셈6도 안그랬고...
지금타는 ig도 안그래서 정체구간에서 좀 불편했는데
에코 모드로 하니깐 엔진브레이크 없이 바로 중립 가네요 ㄷ ㄷ ㄷ
이게 요즘 차량들이 이런식으로 나오는 이유가 있나요?
어떤 장점이 있는지 궁금합니다.
차알못이라 미션을 물고있어서 엑셀반응이 더 빨라진다..?
이정도 밖에는 생각이 안나네요 ㄷ ㄷ ㄷ
https://cohabe.com/sisa/232289
오토차량 엑셀에서 발 떼면요 ㄷ ㄷ
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액셀에서 발 뗀다고 중립기어 들어 간다구요?
첨 들어 봄
뭐래야 하나..
엔진브레이크 걸리지 않고 쭉 속도가 떨어지는거랑
엔진 브레이크가 걸리는 차이를 말하려 했습니다.
예전에 타던 차는 속도가 떨어질때 엔진브레이크가 걸리는 경험이 전혀 없었거든요
기어가 중립으로 빠지는 차는 제가 알기론 없다고 알고있음
보통은 고단을 유지하는걸 제가 잘못알고 있던것 같습니다
근데
내리막에서 엑셀에서 발떼고 내려가다보면
기어가 탁 풀리는 느낌이 들때가 있는데
그것도 중립으로 가는건 아닌건가요?
그건 중립으로 가는게 아니라 내리막이라 속도 붙으면서 알피엠 상승으로인한
다음기어로 넘어가는 거잖아요
예전 소나타나 k5은 엑셀에서 발을떼면 속도가 눈에 띄게 줄지만 구형 sm5 같은경우 탄성으로 주~욱 갑니다.
더몰라서 그런가...중립간다는게 대체...이해가
댓글을 쭉 보니 고단에 물고있는 건가봅니다..!
옛날차는 엔진브레이크걸리고
요즘차중애 일부는 에코모드에서는 중립걸림
특히 bmw
헐 반댄건가여 ㄷ ㄷ ㄷ
넹..
오토 차량이 발 엑셀레이터에서 띤다고 중립으로 들어가요???????
아하.. 고단에 물고있는 거군요..
엔진 브레이크를 엄청 걸더라구요..
발떼면 중립들어가면 브레끼가 부하가 많이 걸릴텐ㄷ여
거기다가 미션도 마찬가지고여.
엑셀에서 발을 떼면서 특정 rpm구간에 이르르면 기어 단수가 내려 가는 기능이 있죠..
이게 좀 진보되면서 보완되면 자동으로 힐앤토 쳐주는 효과도 나오고..
내리막등에서 트렉션이 걸려 있는것이 훨씬 안전하기 때문입니다
bmw 에코프로 모드에서 중립으로 탄력주행하는데 연비에는 효과가 있겠지만 안전적인 측면에서는 그렇게 긍정적이지는 않습니다
질문이 멍청했는데
감사합니다.
궁금한게 다소 해소되었습니다
에코모드 해도 내리막에선 코스팅 안하고 엔진브레이크 걸어주더라고요
zf가 여러모로 대단한 미션이긴함
퓨얼컷 걸리는 거겠죠 중립 드가면 알피엠 공회전수치로 떨어짐.
만일 탄력주행중에 중립 넣으면 공회전 정도의 기름은 때는거구요
퓨얼컷 하면 기름은 분사하지 않습니다
퓨얼컷도 중립같은 느낌을 주는건가요..?
퓨얼컷은 중립과 관계없이 그냥 공회전하는 만큼의 기름이 나오느누상태를 말합니다
중립은 그냥 기어가 중립이라 동력이 차단된상태이죠
츄얼컷은 엔진브레이크 느낌 니죠..
몇몇 고급 오토미션중에 운전습관를 학습하기도 하고 여러 상황등을 미리 프로그램 해서 경우에 따라서 바로 엔진브레이크 또는 중립 느낌의 고속 기어비 유지 합니다.
제가 느낀건 경차로 내리막에서 엑셀떼면 엔진브뤡 걸린거처럼 속도 빨리 줄어듬
요즘 중형 내리막에서 엑셀때면 그 단수에서 속도유지하거나 천천히 줄어들면서 감 ㄷㄷ
DCT인 차량에서 에코 모드에서는 기어를 중립으로 놓는 경우(활주모드)가 있습니다.
에코모드에서 탄력주행 하는거죠.
엔진 브레이크 걸리는것 자체가 엔진에 하중이 가해지는것과 같아요. 엔진이 천천히 돌고싶은데 강제적으로 빨리 돌리는거잔아요
결론적으로 기어중립(동력전달차단) 으로 미세한 연비 절감을 유도하는거죠
엔진레이크죠
뒤에서 보면 브레이크 등 들어오자나요 ㅎㄷ ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ