미사일 피격 + 모든유압 상실된 상태로 컨트롤 불능인 상황. 이런 상황에 엔진 출력만 가지고 좌우 상하
컨트롤 하여 착륙시킨 사건. 화물기라 이슈가 크진 않아 사람들이 잘 모르는 사건.
만약 여객기 였다면 조종사들은 슈퍼맨급 대우를 받았을것.
https://cohabe.com/sisa/2299248
제트 민항기 역사상 최고의 조종사.
https://youtu.be/8Wg5V-o-fvA
미사일 피격 + 모든유압 상실된 상태로 컨트롤 불능인 상황. 이런 상황에 엔진 출력만 가지고 좌우 상하
컨트롤 하여 착륙시킨 사건. 화물기라 이슈가 크진 않아 사람들이 잘 모르는 사건.
만약 여객기 였다면 조종사들은 슈퍼맨급 대우를 받았을것.
미사일 피격 + 모든유압 상실된 상태로 컨트롤 불능인 상황. 이런 상황에 엔진 출력만 가지고 좌우 상하
컨트롤 하여 착륙시킨 사건. 화물기라 이슈가 크진 않아 사람들이 잘 모르는 사건.
만약 여객기 였다면 조종사들은 슈퍼맨급 대우를 받았을것.
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그런데 평상시에도 엔진 출력과 자ㅗ우상하 컨트롤 만으로 날지 앉나요???
평상시면 뒤집어 날아가나요?
평상시에는 엔진출력은 동일셋팅 입니다. 그리고 저런상황은 실제 시뮬레이터 훈련에도 없습니다.
도저히 일어날 수 없는 상황인거죠.
당시 저항세력들이 서방 언론과 인터뷰 중에 MANPADs를 발사했죠
진짜로 쏘나 싶었는데 쏴버렸....
엔진 2개 다 죽었던건가요?
엔진만 살아있었습니다.
아,, 왼쪽 날개 기름 질질 다 새어나가도 오른쪽 날개 기름 끌어와서 왼쪽으로다가 공급도 되나보군요
네 됩니다. Cross feed 벨브를 열면 가능하죠.
놉
http://namu.wiki/w/대한항공 902편 격추 사건
김창규 기장이죠.
김창규 기장도 대단하지만 902 편은 컨트롤은 살아있었습니다.
DHL 바그다드 피격은 모든유압 상실로 컨트롤이 다 죽어버렸죠.
대한항공 902편 격추 사건때도
쏘련 전투기에 날개쪽 격추당하고
조종사가 컨트롤하여 어렵게 얼어붙은 호수로 불시착한 케이스가 있긴함
그것과는 다릅니다. 902편은 유압은 살아있었고 DHL 은 모든유압 상실 이라는점이 다릅니다.
비슷한 케이스가 있었다는 의미입니다.
비슷한 사고로 JAL-123 편이 있죠
유압 뿐만 아니라 수직미익까지 날아간 상황이라 아마 이 기체 조종사들이었다해도 성공하기 어려웠을듯
시뮬레이터로 JAL123 편 돌려본 결과 10분도 버티지 못했다고들 하더군요.
http://youtu.be/zxpE4NKVtnI
가장 비슷한 예로 UAL 232 편인데 실패했죠.
똑같은 사고가 있었고 비행기 뒤집는것도 똑같은데 실패하여 전원 사망하였죠... ㅜㅜ
알라스카 261