6년전 신차 출고하고 그동안 출력에 만족하고 잘 지냈는데 요근래 주행할때 답답한 느낌이 좀 있어서
큰맘먹고 맵핑을 했습니다.
집근처에 있는 유명샵에서 커스텀 맵핑을 하고 다이노에서 출력까지 측정했는데요.
순정보다 47마력 8토크가 올랐더군요. (오~~~)
수치도 수치지만..직접 주행해보니 차를 뒤에서 누군가가 계속 강한 힘으로 밀어준다고 할까요? 오~~오미~~
엔진이 굉음을 내면서 쥐어짜듯 속도가 나오는게 아니고 여유롭다고 할까? 누군가 뒤에서 밀어 도와주는 것 같은..
터보렉도 그전과 비교도 안되게 줄어들고 변속충격도 거의 못느낄정도로 부드럽게 변속되는데..
체감되는 느낌은..정말 ..와... 장난이 아니네요...
주변에서 맵핑을 고려하는 사람들이 제차를 몰아보고 가부를 결정한다고 하는데 그 사람들 충격좀 받을 것 같습니다.
https://cohabe.com/sisa/165075
제차에 맵핑이란걸 했습니다.
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연비는 어떤가요?
더 타봐야겠지만 기존보다 좋아진것같아요.
차종이 뭡니까?
스포티지R입니다.
이제 흡배기를 하려고 기웃거리게 되십니다.
아이들이 있어서 흡배기는 힘들어요.
현대차 엔진결함 문제는 알고 계시나요? 정상적인 현대엔진도 타면탈수록 스크래치나고 엔진오일감소현상 보이다 피스톤 뚫기도 하고 문제 많습니다. 디젤은 유로6가 엔진오일 증가 현상으로 오일 빼면서 다녀야 하구요. 또 이번에 i40디젤엔진도 엔진빵꾸 났습니다...
가솔린 피스톤 뚫고 나온것과 비슷하게 디젤인데도 주행중에 커넥팅로드가 견디지 못하고 부러지면서 엔진 빵꾸도 났데요...
이것도 디젤 전체 문제일수있습니다. 일전에도 소나타터보 유명한 세타엔진으로 엔진결함 이전엔 맵핑해서 인피 딴다느니 왼만한 외제차 다 딴다고 하다가 대부분 맵핑하고 조지다 엔진 터지고 문제 많았죠...현대엔진 그닥 내구성 좋은 엔진이 아닙니다...
i40디젤 엔진 빵꾸로 엔진 들어낸 사진 두번째...
i40디젤 엔진 빵꾸로 엔진 들어낸 사진 세번째...
골프 gti이시면 스테이지3에 k04 올려보세요.
폴쉐도 잡을것 같이 달립니다..ㅋㅋㅋㅋ
국산차라서..^^
Mk6 gtd(37,000)인데 할만한가요..
아직 차몬지는 6개월남짓 됬는데...
주변에서 자꾸 맵핑하구타야한다고하는데
비용도 은근 있더라구요...
차가빨리퍼진다거나 이런건 없을런지...
배기가스 규제 맞추느라 봉인된 출력을 봉인해제하신 것.
배기가스는 아무문제없구요. 엔진이 안전하게 버틸수 있는 허용마진내에서 올려주는거라더군요.
아뇨 100%;배기가스 불만족 합니다.
내구도 떨어집니다.
그렇게 아무 문제 없고 쉬운걸 왜 제조사가 안할까요
왜 보증이 취소 될까요
개인적우로 동하소영아빠님을 비난 하고 싶지는 않지만
애프터 마켓 매핑 업체는 모두 강하게 처벌해야 된다고 봅니다
배기가스때문에 ecu에서 출력낮춰서그래요! 그걸 물리적으로 잡지를 못해서 그냥 소프트적으로 낮춘거죠! 6년전이면 제 쏘랜이하고 같은 년식인데 그때 스포도그렇고 쏘랭이도그렇고 ecu업그레이드해준다고 한참 쑈했죠! 했던분들 불만 들어보니 업그레이드아니고 다운그래이드해서 출력낮아지고 연비는 더 안좋아졌다고 난리나서 저는 안했습니다.
거기서 말하는 허용 마진 이라는게 제작차의 인증시의 배기 규제치와 운행차 백 규제 사이의 마진을 의미합니다.. 즉 검사소에서하는 정밀검사는 매연만 측정함므로 통과 되지만 인증시험에서 측정하는 NOX HC PM의 규제치로는 만족을 못하죠.. 이직까지 운행차 NOX는 규제가 없으니 걸릴일은 없을겁니다.
Dpf달린 디젤차는 맵핑 해도 배기가스 검사 전혀 상관 없습니다.
맵핑한 차 6년을 탔는데 매연 측정할때마다 0나옵니다.
뭐 검사와 무관한 그 무언가가 더 나올 가능성은 클겁니다. 이산화탄소 양은 더 나올듯...
그리고 맵핑이라는게 그냥 분사량 늘려주는 겁니다.. 디젤차는 단순히 생각하면 연료량=출력입니다.. 분사량에 따라 EGR율도 최적화가 되어야하는데..맵핑에서는 못 건 드니 검사하면 당연히 NOX초과 됩니다.. 앞으로 정기검사도 NOx를 측정한다고 하니.. 어찌될지,
현재는 디젤차는 정기검사에서 매연만 측정하니까요..미세먼지 주범인 NOX는 규제가 없어요..폭바 사태이후로 규제한다고 하고는 있어요..일부 검사소 시험 측정하고 있습니다..맵핑시 문제는 PM이 아니고 NOX가 문제라는 겁니다.. PM은 DPF에서 걸러지니 문제없고요..
저는 신차때2000키로 타고 바로맵했는데 처음에는 큰차이못느꼈는데 지금은 다른차 운전하면 좀답답한면이 있더라구요 저는코란도c입니다 코란도c는맵해야 스포티지r순정정도라는데;;;
코란도C도 좋은 차량입니다. 맵핑후 스포R순정 출력이라고 해도 터보렉이 줄어들고 변속이 원할하게 잘 이루어진다면 스포R보다 좋은거 아닐까요?
곧 미션 털리는데... 아이고 내가 왜 돈주고 했지? 하는 자괴감이 드실 수 있으십니다...
순정타고다녀도 미션으로 고생하시는 분들 있구요. 쏘고다녀도 잘 타고다니는 분들도 많아요. 전 그다지 쏘는 타입이 아니라서 괜찮을거라 생각합니다.
브렉튜닝은 못하시더라도 타이어는 좋은거쓰셔요^^
ㄷㄷㄷㄷ 저도 07년 폭바 디젤 모델인데...
솔깃하네요
그렇게 체감이 될 만큼 좋아요? ㄷㄷ
혹시 비용은...소근소근
체감이 됩니다.. 비용은 샵마다 좀 다른것같습니다.
골프 7세대 2.0TDI 타는데..
3년 6개월, 11만KM 탔습니다 허허 ..
순정 150마력 / 32토크
맵핑 190마력 / 46토크 (최초, 2만KM)
현재 180마력 / 40토크 ㅋ
뭐지.. 왜 줄었지..-_ㅠ
팡팡 치고 다녔떠니 드라이브 샤프트 나가서 통으로 갈았습니다..ㅎㅎ ㅠㅠ
헐... 마력이 40이나 올라요?ㄷㄷㄷ
펀드라이빙 하셨네요. 전 가끔씩만 밟는 타입이에요..
저도 맵핑에 관심이 있었는데 순정상태는 자동차 제조사에서 차가 안전하게 견딜 수 있는 만큼의 범위로 세팅을 해놨다는 말을 듣고서는 그냥 마음 접었습니다.
저도 그런마음으로 보증끝날때까지 순정으로 탔어요. 지금은 사실.. 좀더 일찍할걸 하는 후회가 좀 있습니다.
맵핑 하셨으니..
저렴한 게이지몇개 장만하세요..
dag-3게이지도 좋아요..
근데...
게이지보다보면..
여름철 수온,미션오일온도,흡기온....
오르는거 보시면 암울하실껍니다.
인터쿨러 미션오일쿨러 대용량 라지에이터....
하시게될수도...
고속으로 달리는건 별로 좋아하지 않아서 괜찮을것 같아요.
비용이 얼마나 드나요?
제조사가 ㅂㅅ이 아닙니다.. 배기가스 내구 만족하고 출력을 더 올린다? 말도 안되는 헛소리입니다
맵핑 장사하는사람보다 자동차연구소에 똑똑한사람들 더 많을텐데, 그렇게 셋팅 안하는 이유가 다 있겠지요.
우선 하드웨어 튜닝후에 소프트웨어 튜닝인 맵핑하시면 좋은데
그래도 저렴하게 즐길수있는 튜닝이죠
내구성도 떨어지고 환경문제도 있으니
살살 타세요~
저도 스포알 오너입니다
업체와 가격 쪽지좀 부탁드려요
from SLRoid
윗분들이 많이 말씀하시는 내구성 .. 이건 분명이 차이가 있습니다.
저도 지금 차 두대 운영중인데 한대는 2.0 디젤 승용인입니다 터빈업+인쿨업+수동기어+고마력대응 클러치셋트 + 강화미션+인젝터업+차체보강+브레이크보강+코일오버서스펜션= 휠마력 기준 순정보다 거진 100마력 정도 올려서 다니는데요
원래는 올순정에서 맵만 하고(휠마력 기준 35마력 정도업) 다녔는데 DPF 문제도 있고 터빈이 생각보다 빨리 죽어서 기왕 죽은김에 대용량 터빈업 하면서 이지경이 됬습니다. 수동미션 이라 맘먹고 다녔는데 클러치 가 못버티고 기어가 못버티고
출력을 위해 내구성을 손해본거죠. ^^
출력을 얻은만큼 내구성을 내놔야 합니다 하지만 출력은 거부할수 없는 유혹이죠.
그리고 중간에 맵이 단순히 분사량 만 조절 한다고 하신분도 있는데 요즘 순정하드웨어 차량들은 분사량 레일압 조정이 거의 없이 스풀업 타이잉조절을 위한 vgt 개도각 조절 최대 부스트압 조절 과 함께 오토미션은 TCU 타이밍을 조절 하여
연비의 경우엔 별다른 차이 없이 오히려 자주 사용하는 영역에 파워밴드를 조절 하여 연비향상되는 경우도 있더라구요..
좀타다보면 그것도 적응되서.. ㅜㅜ
저도 예전에 스알에 맵핑했었습니다 40마력 6토크 업했구요. 고장한번없이 오래 탔었네요. 보증도 하이테크반 들어가지 않는 이상 다 받을수 있습니다. 단점이라면 dpf 재생시기가 좀 더 빨라질거에요.