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작년에 공개한 현대의 신형 2.5 엔진 ㄷㄷㄷ

27611_92808_3943.jpg27611_92807_3942.jpg27611_92806_3941.jpg
mpi + gdi 혼합식의 새로운 2.5 엔진인데..
아마도 소나타, 그랜져에 들어가고
소나타 풀체에 최초적용될것 같은데..
현재 가장 진보한 형태의 엔진이고 가격도 비싼데
잘 하고 있다는 생각이 듬.
하지만 과거 전례에 따라서..
또 베타테스트 하는거 아닌지 하는 강한 의구심이듬 ㅋㅋ
(gdi 베타 거의 10년 한거 같은데 이정도면 완성형 나올때는 지난거 아닌가..)
혹시해서 설명하면 ㄷㄷ
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직분사는 장점이 많지만 구조적으로 위 벨브에 끼는 카본을 씻을수가 없어서
주기적으로 청소해야함.
(직분사 대부분의 문제는 밸브에 끼는 카본이고 이건 어느 브랜드도 해결하지 못함)
(현기의 실린더 스크래치는.. 그냥 잘못 만든거라고 해야..)
그걸 해결하는 지금의 새로운 형태가 이거임
D_4S_injection_system_e1487643287142.png
이런 혼합형태.. (짤은 도요타꺼)
암튼 잘 만들었으면 좋겠네요.
ㅈ같이 하지 말고...
댓글
  • 奎규 2019/01/18 15:29

    뭘 새롭게 하면 일단 사지말아야됨을 배움.

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  • 닥터봉51 2019/01/18 15:30

    한 5년후에 사야하르ㅡㄴ

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  • 8년째자게중 2019/01/18 15:30

    2.5인데 194마력이면 별로인거아닌가요?

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  • 완전노답 2019/01/18 15:41

    기존의 2.4 엔진보다는 더 좋아졌습니다 ㄷ ㄷ

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  • 언제나푸름 2019/01/18 15:30

    현대가 엔진을 잘만들리가.ㄷㄷㄷ

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  • sirii 2019/01/18 15:30

    원가절감 담당부서부터 없애야지
    안그럼 매번 좆같이 만들어놓음

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  • 따뜻밴드 2019/01/18 15:31

    도요타가 먼저 쓰고 있죠~
    근데 소음 진동이 상당하다는 평이 많던에....

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  • 당근교교주 2019/01/18 15:32

    Gdi처럼 직분사도 하고
    Mpi 처럼 흡기 분사도 하고???
    결국은 직분사 하니까 카본 끼는건 똑같지 않나요?
    왜 카본 안끼는지 이해가 잘 안되는군요.

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  • OHLL 2019/01/18 15:34

    저속에서 mpi 모드니까 그때 밸브 세척이 되는거죠

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  • 추천하고갑니다. 2019/01/18 15:35

    세척 효과가 있다고 합니다

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  • Vantablack 2019/01/18 15:34

    일단 세금이 비싸네요 그리고 연비가 얼마나 나올지 저라면 그냥 쩜오 쩜육 터보 살듯요 아니면 하브나,,

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  • 쏘엘맨 2019/01/18 15:35

    2.5리터에 194마력이면 타사 10년전 엔진들도 저거보다 더 높은데.....

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  • -靑雲- 2019/01/18 15:37

    우선 제 개인적인 견해로는...
    직분사가 아닌엔진에도 카본은 모두다 쌓이는게 사실임...gdi 들어오면서 그 주기가 한 5만정도 짧아진 느낌임...근데 이게 또 큰 문제는 아닌거 같음...관리가 문제임..
    실런더 스크레치... 이건 제가 포르쉐 997 mk1 mk2 타면서 mk2 녀석이 실런더 스크레치를 경험하면서 굉장히 많은 자료를 검색해본 결과...
    직분사더 그전에 mpi방식이건 실런더에 스크레치는 확률적으로 일어나는거였음... 노킹은 빼구요
    엔진에 그것을 방지하려고 이온화 하여 합금 도금 같은걸 뭘 하긴 하는데 이게 환경적으로 일어나는거드라구여
    엔진 자체를 아무리 잘만들어도 엔진 실린더 내부에 약한 부분이 당연히 일어나는거임...
    주조가 아니라 단조 엔진이라면 가능할지도...
    그리고 페라리 포르쉐 비엠 멀세 등 수많은 엔진은 까본 미케닉하고 이야기 해본결과..
    100키로 탄 녀석도 엔진 스크레치가 나는거 보면 나는놈은 나논 안나는 놈은 안나는거임..
    고로 제조사에서 엔진 만들고 ct나 mri 를 사용하면 알수있지만 그건 단가가 안나오니 안하는거임
    많은 근거와 자료 여러 영문 미케닉 자료등을 다 읽어본 결과 이건 그냥 어찌보면 랜덤이고
    답이 없는거임...
    카본은 솔직히 아우디 rs4에 들어가고 그엔진을 람보 가야에 넣고 그리고 그녀석을 또 r8에 넣고 했던 엔진이 최악임 ㅠㅠ
    그리고 나머지들은 어느정도 관리하면 20만까지는 무난하다고봄...
    또 gdi가 카본은 많이 쌓인다고 하는데 그건 정설이 아니라고 봅니다...
    현대 자동차의 엔진은 생각보다 좋은 엔진 이에요...정말로
    회사의 마인드가 문제인거지...

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  • 완전노답 2019/01/18 15:48

    그래도 수평대향 엔진의 스크래치는 어느정도 실드가 되지 않을까요..?
    제가 잘 모르는 부분이 많은데 자세히 설명해주셔서 감사합니다

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  • 퀘로로 2019/01/18 15:37

    장점만 부각되서 잘나오면 좋으면만...,
    단점만 부각되서...나오는건 아닌가하는 걱정이....

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  • ┗Supernova™┓★~ 2019/01/18 15:50

    직분사의 단점인 카본 쌓이는게 문제라면 혼합 방식도 직분사를 사용하는게 끼지 않나요?
    다만 기존의 MPI방식과 혼합이라 직분사만 있을때보다는 덜 낀다는 건가요?

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  • 완전노답 2019/01/18 15:53

    기존의 mpi는 인젝터가 벨브위에 있어서 연료를 분사할때 밸브를 씻어내는 효과가 있습니다
    (아예 안끼는건 아니지만 직분사에 비할바는 아님)
    혼합해서 쓰면 장점만 가져가는거지요 ㄷ ㄷ

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  • 김기타 2019/01/18 16:01

    이것도 긴급시 엔진 사출 기능 있나요??

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  • 이론쭌 2019/01/18 16:02

    라인 개조할때는 세타3라고 했었는데
    세타2 엔진이 거지같아서 G2.5로 나오나 보네요..

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  • Og1kd 2019/01/18 16:08

    이걸 까는건 아닌데...
    일단 이것저것 혼합한 기계류는
    이것보다도 못하고
    저것보다도 못한 경우가 많음 ㄷㄷㄷㄷ
    일단은 지켜보기로 ㄷㄷㄷ

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