확실히 정차 출발때는 GDI엔진보다 굼뜨네요. 하지만 주행중 가속은 뒤쳐지지 않아요.
개인적으로 브레이크를 잘 밟지 않는 주행을 하는데 관성주행쪽으로는 설계가 잘 된 느낌이에요. 악셀을 놓아도 속도가 오래 유지돼요. 아무래도 연비에 중점을 뒀다는 게 느껴지네요.
청주-태안 국도로 다녀왔는데도 연비가 18.4가 나오더라구요.
뭐 3일 타서 이 차가 어떠하다 평가하는 것은 이르죠. 후기는 계속 올릴게요 ㅎㅎ 자처해서 베타테스터가 된 1인ㅋㅋ
여태 몰았던 차가 세피아, 아반떼XD라... 옵션들이 신세계네요
https://cohabe.com/sisa/575109
K3 3일차 후기
- [Q]이탈리아 여행 [4]
- 꼬갱~ | 2018/04/16 04:59 | 2498
- 사진취미라는게 진짜 쓸데없는것같네요 [14]
- 色水河高十語 | 2018/04/16 04:58 | 5365
- 전생에 나라를 구한 커플.jpg [9]
- 이 세하 | 2018/04/16 04:55 | 3148
- 클로저스 운영진 근황 [26]
- 괴도 라팡 | 2018/04/16 04:50 | 3337
- K3 3일차 후기 [32]
- XD아방 | 2018/04/16 04:48 | 8903
- 소도 사람을 물수 있나요? [5]
- 커간지 | 2018/04/16 04:41 | 4005
- 어딘지 맞춰볼래요? 블랙박스(유) [23]
- 콜럼뱌김목수 | 2018/04/16 04:30 | 5298
- 인천화재 라면 먹은 소방관에 대한 경찰준비생들의 반응 [59]
- 기믹 | 2018/04/16 04:18 | 3384
- 처제만 있는 집에 간 남편 [30]
- 네잎지다 | 2018/04/16 04:10 | 4682
- 자게이 회사의 저녁밥.jpg [6]
- 까칠한천사☆ | 2018/04/16 04:02 | 2919
- 사실 현실적이었던 이세계물 클리셰 [20]
- 텐더치킨 | 2018/04/16 03:54 | 2913
- pga투어 김시우 ㅠㅠ [2]
- 후니아빠™ | 2018/04/16 03:53 | 2710
- 잡지책 착시 [14]
- 수박바 | 2018/04/16 03:50 | 5346
저는 슴오타다 케파 넘어왓는데 관성주행 못하겠네요 슴오는 굉장히 스무스햇는데 얘는 엔진 브레이크 급브레이크 밟은거처럼오져요
저는 슴오타다 케파 넘어왓는데 관성주행 못하겠네요 슴오는 굉장히 스무스햇는데 얘는 엔진 브레이크 급브레이크 밟은거처럼오져요
Sm차들이 그런건가봐요??
저도 sm5타보니 생각보다 엔진브레이크가
잘 안걸려서 이상했는데.
관성주행이 좋은거였군요~~
죽이네요
관성주행으로 타기 좋은차가 죠스바였는데
올뉴쏘렝이는 지혼자 엔진브렉 미친듯이 ㄷㄷㄷ
슴오가 글케좋나요? 아직 한번두 시승못해봤네요 궁금하네요
@비머가빠르지 썩었어요 외관도 주행성능도 김빠진콜라임
올란도1.6디제루도 엔진브레끼 오집니다 ~*.*;;;
18.4 ㅎㄷㄷ 하네요
연비위주의 세팅 마음에듭니다
역시나, 훌륭합니다.
명작
K3시승차 시내 15 고속 17-18기록
연비가 그랜저 하이브리드 필적합니다
ㅎㄷㄷ하네요 가솔린이그정도면 시끄러운디젤 탈이유가없네요
핸들이 이전보다 마니 묵직하던데요..
18.4 !! ㅎㄷㄷ 입니다~~~ ^^ (제 차는 장거리 뛰어도 잘 나와야 14.4.. ㅠㅠ)
연비가 기가 맥히네
Cvt미션 특성입니다
출발 시 굼뜬 건 엔진 힘 보다는
악셀 답력 세팅 차이일 가능성이 높습니다 ♡
뱁새는 뱁새답게 그릇안에서 놀아야 이쁘지요잉~~~~ 버릴거 버리고 딱 그릇에 맞는 상품화를 실현한 기아에 박수를~~~~~~~ K3로 캐쉬 마니마니 땡길것으로 보임니다
내차도 k3 인데 난 고속도로 16나오던데 도심은 10 ㅜㅜ
미니 1.5도 정속주행하면 19그냥 나옵니다.
관성주행 느낌 그게 과연 좋은걸까요? 독삼사 타보시면 관성주행느낌 별로 못받으실겁니다 왜냐 엔진이 자체적으로 주행에 개입해서 도움을 주기때문이죠 직빨만 달리면 모를까 코너에서 엔진이 그대로인거 그거 현대 종특입니다..엔진브레이크를 걸어줘서 자연스레 하중을 앞으로 이동시켜야 앞서스가 눌리고 코너를도는데 코너돌때 엔진이 개입을 안해주니 사람이 풋브레이크를 밟게되죠 그게 어찌보면 불편한건데,, 수동타보셧는지는 몰라도 코너돌때 직진구간에서 미리 브레이크를 살짝밟고 속도줄여서 엔진브레이크 걸기위해 시프트다운하고 코너들어가죠 근데 기어빼서 중립에 넣고 코너도는사람이있나요? 그건 결코 좋은게 아닙니다.. 현기가 호주에서 생산하는 h-track인가요 4륜구동 시스템 벤츠나 비엠에들어가는 똑같은 제품 수입하지만 코딩이라고 하던가요 프로그래밍을 잘 못해서 승차감이나 변속속도가 차이난다고 하더라구요 잘 생각해보시면 그건 결코 좋은게 아닙니다..그게딱 현기의 수준인겁니다
연비 위주의 MPI+CVT적용한 준중형차에 뭘 바라는거에요 대체;;
벨로스터나 G70같은 차량 리뷰에 그런 댓글을 달았으면 모를까, 이건 그냥 K3라고요
그냥 무조건 까고 보자는 거죠...시내주행 할때 그놈의 엔진 브레이크 때문에 확 잡아끄는 느낌이 싫어서 뭐라 하는 사람도 있는걸...
@빨간이슬 확~~ 잡아끄는 느낌의 엔진 부레끼...
남들이 말하길... 차를 억지로 끌고가는 느낌이라고 하더군요...
저도 익숙하지 않을때는 디따 불편했는데... 적응되니.. 그려려니.. 하고 타는데.. 연비에는 분명 마이너스인듯 합니다.
다른 회사차들은 준중형이니 대형이니 가리지 않고 있는 기능입니다만... 일단 처음에는 이질감이 크죠..
이야.. 이렇게도 말씀하시는군요. 빡울희님 관성주행은 오히려 독일 3사가 앞다퉈 도입한 기술입니다. 아우디, BMW 에코모드에서 주행시 엑셀떼면 바로 타력주행 모드되면서 기어 자동적으로 중립 빠져요.
구형 K3 인데 연비 개똥망.... 고속 타면 트립 14~15 시내 돌아다니면 트립 9~10
모닝타도 그연비다
돈없음
넌걍 자전거끌어라
와 연비 죽이네요
확실한건 굼뜨다는 표현보다 GDI 쓰는 현기차들이 초반 응답성이 빠른것일뿐... 그래서 시내 주행에서는 치고나가는 느낌이 좋다는게 공통적인 의견이나 연비는 최악임.. 좀 더 보강되서 나올 아반떼가 기대됨
아반떼(MD)가솔린 연비 주행하면
대전-서울 (경부) 17.2~6 정도 나오고
대전-서울 (중부) 15.3~8 정도 나오더라구요
경부 고속도로가 터널과 급경사가 없어서 연비가 더 잘 나오는듯
장거리 최대 연비 8.6은 웁니다...ㅠㅠ