

우리나라에 널리 퍼진 이 방법이 옳은 대처법이 아니라 그럼, 저 사람들도 잘못했다는 게 아니라 사회적으로 잘못 알려져 있던거임
진짜 급발진이 발생한 줄 알고, 그냥 브레이크를 온힘을 다해 밟았는데
그게 브레이크가 아니라 오인된 엑셀이었다면? 당연히 사고는 훨씬 더 확대되게 됨
그래서 저런 사고에서 운전자들이 급발진을 주장하는데, 그게 거짓말이 아닐 수가 있는거임
자기는 철썩같이 브레이크로 믿고 급발진이라서 아는 대처법대로 온 힘을 다해 밟았는데 사고가 난거고, 급발진을 주장하게 되는거임
실제 급발진 의심시에 해야하는건 "양 발로 브레이크 밟기" 인데, 이게 온 힘을 다해 밟기로 잘못 알려진 거임
양 발로 밟으면 실제 낮은 확률로 발생할 수 있는 기계결함 급발진도 브레이크 오버라이드로 해결되고
엑셀에는 양 발이 안 올라가기 때문에 오인시에도 알아차릴 수 있기 때문
급발진 주장 사고 시에 운전자만 욕할 게 아니라, 옛날에 급발진 괴담 때문에 저런 잘못된 상식이 퍼져 있었다는 것도 알아야됨, 그리고 저거는 절대 하면 안 되는 거라는 것도 알아야 하고
급발진이다 싶으면 일단 발을 한번 떼는걸 교육 해야 함
왼쪽 발로 브레이크 밟겠다고 악셀쪽으로 이동하면 발에 진짜 브레이크가 걸리겠구나
그렇다면 반대로 약간의 위험은 있지만 양발을 다 뗀다.도 한 방법 이겠네?
그렇다면 반대로 약간의 위험은 있지만 양발을 다 뗀다.도 한 방법 이겠네?
껐다 키기처럼 뗐다 다시 밟기?
왼쪽 발로 브레이크 밟겠다고 악셀쪽으로 이동하면 발에 진짜 브레이크가 걸리겠구나
급발진이다 싶으면 일단 발을 한번 떼는걸 교육 해야 함
난 뭔가 이상하게 밟았다 싶으면 잠시때고 재정비해서 브레이크 밟는데
양발로 밟으면 기계가 어 이상하네 하고 아예 동작은 멈춘다는 거임? 이거 잘 알아둬야 할 거 같은데
수동이면 그냥 클러치만 밟아도 해결되긴 하는데....
요새 수동 모는 사람이 진짜 적어서
소형 화물차도 신형은 죄다 오토라
최신 하브,전기차들이 급발진이슈가 없는이유 회생제동과 I패들 지원해서 엑셀때면 속도 줄어드는 체감 확남 그래서 속도가 난다=니가 엑셀쳐밟고있는거야! 라서 없음
외국에서도 급발진 대처에서
브레이크 있는 힘껏 밟으라고 함
다만 그게 엑셀일 경우는 음.....
그냥 브레이크 -> 꾸우우욱
급브레이크 -> 꽊!
기어 메뉴얼 엔진브레이크도 방법이긴하지
한번에 꽉 밟아보면 이게 뭔가 존나 묵직한게 탁 걸려서 민다는 느낌이 들지.
맞네 왼발로 액셀 밟긴 무리가 있으니