예전에 일본회사들이 스몰오버랩 대응한다고 운전석쪽만 보강하다가 걸려서
IIHS에서 조수석도 스몰오버랩 테스트 해봤는데, 결과가...
말리부 일반 안전도는 IIHS top safety pick 받았지만, 조수석쪽은 참패. (폭스바겐도...)
근데 이거...사실 이전부터 예상된 결과예요.
예전에 모터그래프에서 말리부 처음 나왔을때 프레임 리뷰하면서, 운전석쪽이 조수석쪽보다 더 보강되어있음을 발견.
반면에 조수석쪽은 좀 휑하죠.
근데 그래서 그런건지는 몰라도,
말리부가 동급 중형세단보다 좀 가벼워요.
이건 말리부 무게
이건 소나타
말리부가 소나타보다 비슷한 스펙이면 최대 100kg 까지 가벼워요
캠리는 엔진이 좀 더 크긴 하지만, 여튼 그렇게 가볍지 않음. 어코드도 비슷해요.
신기한건 SM6도 말리부만큼 가벼움.
근데 SM6는 미국에 안파는 차라서 스몰오버랩 대응을 할 필요 없음. 그래서 가벼운 걸지도...
https://cohabe.com/sisa/440214
말리부는 가볍고 약한 것 같아요.
- 문재인 실록1년.jpg [13]
- uipxaexa | 2017/11/25 18:31 | 6903
- 부부의 적나라한 카톡.jpg [12]
- 주리틀어줘♡ | 2017/11/25 18:30 | 4717
- 저스티스 리그 후기... [8]
- 완전노답 | 2017/11/25 18:30 | 2978
- 댕댕이 : 나듀!! >_^ [16]
- 카스티아쥬 | 2017/11/25 18:28 | 4536
- 노키즈존 시작된 원인와 이유부터 이해해야..jpg 有 [11]
- strac | 2017/11/25 18:28 | 2861
- [질문 스르륵] 아이폰 x 얼굴인식 [11]
- stonecold613 | 2017/11/25 18:27 | 2297
- 10초 후 리스폰됩니다. [24]
- 변태라는이름의 신사 | 2017/11/25 18:27 | 5228
- 피해야 될 여자.. txt [18]
- ing-♥ | 2017/11/25 18:25 | 5450
- 존나 빡친 언냐.JPG [53]
- 카스티아쥬 | 2017/11/25 18:23 | 3553
- 노키즈존이 문제인게.. [53]
- 엘주얼늬 | 2017/11/25 18:23 | 2580
- 토사구팽....시작...유아인 노답설 [10]
- 푸키몬러 | 2017/11/25 18:21 | 5987
- 말리부는 가볍고 약한 것 같아요. [25]
- 뇐네 | 2017/11/25 18:21 | 2960
- 저기.. 여자도 다리 인증해도 되나요? [20]
- 이슬빙 | 2017/11/25 18:20 | 4466
ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
그들이 온다...!! ㄷ ㄷ
근데 개인적으로는 가벼운게 좋아요. 조수석 스몰오버랩까지 대응되었으면야 더 좋겠지만...
스몰 오버랩 대응 할필요도 없는 SM6보단 낫겠죠.
말리부 구형은 더 무거웠는데, 그거 차대무거운게 아니고 실은 엔진미션이 무거운거였죠... 현실에서의 사고결과는...
그리고 슴육은 포스코꺼 기가스틸이라 고장력 기준이 120kgf... 제네시스 같은게 60kgf 이상 50% 쓴다고 광고류
기준이 중요한건 아니죠. 현차에도 120kgf 이상은 들어가니까요.
반대로 슴육에 60kgf이상이 얼마나 들어갈지를 따져보면...얼마일까요?
GM은 아예 초고장력이 아니라 고장력이 얼마라고 광고하기도 하구요...(기준도 훨씬 낮음)
넣는다 해도 현대제철에서 포스코 수준까진생산 못하니까 한계가 있겠죠, 물어봐도 답도 안해주고...
http://c.motorgraph.com/free/610389
말리부의 경우엔 범퍼레일 차별두는걸 까야죠, 이것도 말꺼내면 또 현기 내수차별 엮는다 어쩐다 하는데, 둘다 내수차별하는건 사실임
뭘 답을 안해줘요 인터넷만 뒤져봐도 나오는데...
120kgf 이상, 심지어 150kgf 급도 들어가는데요...
그래서 150k 짜리를 소나타에 넣어줬나요? 어디에, 얼마나요? 제네시스도 150k 120k 더해봐야 20% 도 안될것같은데요, 그런데 그랜저도 아닌 소나타에 그정도라도 넣어줬을까요? 소나타 언급은 불편한 사람 많아서 논쟁 소지가 있으니 그정도 하고, 말리부 구형차대 신형차대 찾아보니 알루미늄 마그네슘 첨가로 130kg 줄였다고 나오네요
자꾸 댓글을 달았다가 지웠다가 하시니 제가 댓글 달다가 지워지네요.
저 위에 사진 보면, 60kgf 이상은 없어요. 그얘기인즉슨, 60kgf 이상이라고 얘기하는건 대부분 120kgf, 150kgf 급이란 얘기죠.
(사진에 안나오는 본넷이나 문짝에 60kgf급이 들어가서 전체적으로 51%가 나온다고는 합니다.)
저 사진이 2013년 사진인데, 신형 차체라면 소나타나 그랜저에도 당연히 들어갈 겁니다.
그리고 소나타가 딱히 무거운건 아닌데요. 캠리나 어코드나 비슷한 무겐데...말리부랑 SM6가 가벼운거죠.
특히 SM6야 스몰오버랩 대응할 필요도 없으니...
60kgf 급이 없으면 최소 120kgf 수준이라고 광고했겠죠 기준치를 낮춰서 50% 넘게썼다고 광고했다고
까이는게 어제오늘 일도 아닌데 설마 일부러 그랬을 리가요 ㄷㄷㄷhttp://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20160422021013
문짝이랑 본넷에 들어간다구요.
그리고 링크해주신 기사 보면 초고장력 강판 기준을 올려도 현대가 가장 많이 쓴걸로 나오는데요...
그렇게 따지면 GM은 아예 고장력강판 (40 kgf 이상) 얼마라고 광고해요.
초고장력강판 비율 얼마냐고 물어보면 그런건 중요하지 않다고 하고...
그러니까... 현기차가 기준까지 얕잡아서 % 올리려고 혈안이 돼 있다가 까인건 사실이고, 다른 회사들 기준대로 잣대 들이밀면 비율이 제대로 안나왔던것도 사실인데, 그로 현기가 허당치지 않으려면 자료를 보완해서 대응했겠죠, 근데 뭉뚱그려놓고 제대로된 비율 표기 안해서 이러는거 아님요? 그리고 강판 강도가 높으면 무게가 가벼워져야 하는게 맞잖아요? 강도를 올린 다른 회사들 처럼요
말이 자꾸 바뀌시네요.
현기는 100kgf 이상은 아마 안쓸거다, 얘기도 안해준다 했다가.
사진 보여주니 소나타에는 들어갈 리가 있겠냐? 했다가
들어간다 했더니 현기는 거짓말을 한거다 빼액!
현기 싫어하시는건 이전부터 아주 잘 알고 있었는데, 말리부 얘기하는데 자꾸 소나타얘기로 딴지거시는 것도 별로 보기 안좋네요.
자게에서 척척박사로 이미지 좋으신 걸로 알고 있는데, 이쯤하는게 좋지 않겠어요?
중간에 말을 바꾼게 누군지 다시한번 보세요
본문에 제네시스가 나와있어요? 아~ 말리부 제네시스 캠리 sm6 가 경쟁모델인걸 돌려서 말씀하신 거였군요! 제가 눈이 침침해서 소나타로 보고 말았네요~
어차피 의미 없습니다. IHS적용 말리뷰는 국내에서 생산안합니다...거기다 수입할 계획도 없습니다..
현기 쓰레기들이 존재하는한 북미 수출차량과 내수는 여전히 차별밖에 답이없습니다..
GM이 헛짓해도 결국 잘못은 현기? ㅎㅎㅎ 근데 IHS 적용 말리부는 뭔가요? 그런게 있어요?
그렇게 안전한 소나타랑 말리부 비교시승기보면 소나타의 하체가 불안하딘 말 많은데 저걸보고 소나타 사고 싶진 않음..
저도 소나타 좋아하는 차는 아니예요.
요새 말리부에 관심있어서 말리부 얘기하려는 건데 사람들이 소나타 얘기만 하네요.
근데 하체 부실한건 세팅의 문제죠.
요즘 프레임 비틀림강성이나 루프강도 데이터도 다 나오는데, 소나타는 프레임 강성은 꽤 높은 편이예요.
말리부가 동급 중형 중에 가장 안전하다더만. 미국 테스트는 아무 의미없고 국내판매하는. 난 현기는 줘도 팔아버리지 안탑니다. 녹슬고 에어백 안터지고 각도 타령에 급발진으로 죽는데 웃으며 인터뷰하는 종자들 차는 타면 안되는 겁니다.
요새 녹스는건 어코드가 문제라던데...
볼보도 한때 급발진 엄청 났...
현기 싫어하시는건 알겠는데, 사실 자동차 회사라는데가 다들 그모양이죠.
다른 회사들은 엄청 고객 위해줄거라고 생각하면 오산.
최소한의 양심같습니다. 그게 있냐 없냐 . .
요즘 차량안정성과 차체무게는 큰 의미 없고, 스몰오버랩이 운전석만 테스트하니 조수석이 망인건 당연한 결과죠
오히려 현기 쿠킹호일소리 듣다가 스몰오버랩대응+차체보강되었다 소리나온시점에 현기차신형들은 무게가 늘었죠 LF소나타부터
조수석 테스트가 망인게 당연한건 아니죠. 그럼 조수석쪽 테스트도 잘 나오는 다른 차들은요?
개념이 그나마 있는거죠
스몰오버랩 처음시행했을때 생각해보시면 테스트 전, 후로 등급차이가 심하죠
할 수 있는데 안하는거.. 법기준이 강하면 하게되는거죠 약하면 안하고;
스몰오버랩도 운전석, 조수석 차이가 날거라고 생각했습니다
조수석도 보강한 제조사들은 개념이 있거나 '나중에 조수석도 테스트할거다'라고 생각한게 아닐지 ㅎㅎ
스몰오버랩 첨 시행했을때 멀쩡하게 통과했던게 볼보말고 몇개 안됬던걸로 아는데..
가벽고자시고 이미 밋션에서 와장창이라.,
저는 하이브리드 모델에 관심이 있어서 보령미션에는 그다지 신경이 안쓰이네요.