Dslr은 스틱차고 미러리스는 오토 차라는 비유가..

사진에서 가장 중요한 것은 노출, 심도, 구도라고 생각하는데요
저기서 카메라가 그나마 도와주는 건 노출이 어느정도가 적정인지 일 뿐.. 아무것도 도와주지 않습니다.
사진에서 가장 기본적인 것이 포커스를 맞추는 건데 이건 말씀하신 수준까지 제공해주고 있다고 보구요 미러리스가요..
저런 사실을 생각해봤을때..
카메라가 자율주행 수준으로 다 만들어준다는 건 너무 지나친 이야기는 아닌가 싶습니다.
최소한 목적지 설정을 하는건 사람이 생각해서 해야하는거고.. 운전과 달리 사진은 이게 가장 중요하니까요.

저는 목적지를 "우리아들 킥보드타는 사진 찍고싶다"라고하는 것으로 보고 있습니다.
물론 거기에서
그런데 그 사진을 하이앵글로 찍고싶다 혹은 우리 아들이 3분할 구도의 좌측에 있었으면 좋겠다...라고 까지를 목적지로 한다면 그런것이 과연 로직으로 이루어지는 수가 있을까요?
인간 의지의 영역인데...
다만, 촬영자가 초점이나 노출이나 화밸에 신경쓰면서 보낼시간(다만 몇초라해도)을 자신의 팡작력을 발휘하는데 쓸수 있다는 것은, 순간을 다루는 사진의 특성상 한 세대를 건너뛰는 혁명이지 않나요?

혁명은 맞죠..
예술적인 표현 부분은 결국 인간의 몫이지만.. 표현 기술적인 면에서 자유를 제공하는 수준이 정말 혁명 수준이니까요.
다만.. 가끔 저렇게 비유를 하시는 분들이 계신데..
그분들 입장에서 스틱차를 고집하는 걸로 보이는 사람들에겐 미러리스가 저런 느낌으로 보일수도 있다는 거죠.. ㅎㅎ
편하긴 한데 운전을 광학 유리창이 아니라 디스플레이 화면을 보고 하는 느낌? 이랄까요.

이미 예전일이지만...밸로스터라는 차종에 트윈클러치(명칭이 맞나 모르겠네요)라는 반자동 클러치가 들어갔습니다.
수동으로 클러치와 변속 조작을 하는 것보다 더 정확하고 적절하게 변속타이밍을 맞춰줘서 가속력도 좋아지고 연비도 상승됐죠.
기계의 발전이란건 이런것 같습니다.
같은 사진을 찍더라도 기계의 지원을 받는 사람이 더 유리하다 라는걸 무시할수는 없는 일인듯 해요.
다만 니콘의 브랜드 특성상 인물사진보다는 자연환경을 촬영하는 분의 비율이 타사보다 높기 때문에 시간을 다투는 촬영상황이 좀 덜해서, 이러한 시대적 변화가 좀 더 늦게 다가오는듯한 생각이 저는 드네요.
개인적인 판단이고 근거는 없습니다 ^^;;

패들쉬.... 먹는건가요.. ㄷㄷㄷㄷ

잘 따라가리라고 믿습니다... ㅋㅋ
바꾸기 귀찮아요.. ㅜㅜ

a9 참 편리하겠지만 아직 비싸고 옮기기 귀찮다
+
ovf도 나름 매력이 있다
이유 때문에 있는데.. 편의성의 차이가 커질수록 결국은 옮겨가지 않을까 싶습니다 ㅋㅋ

네 뭐 굳이 따지면 그 전기차는 운전할때 인공 화면으로 하는거라는 단서 정도일까유? ㄷㄷ
뭐 인공 화면이어도 그로 인해 나오는 강점(각종 HUD 첨가가 쉽다는 등..) 등의 편의성 갭이 커지면.. 다들 옮겨 가겠죠 ㅎㅎ

뭐 제가 굳이 비유를 한건 아니구요
(사실 평소 카메라를 차에 비유하는걸 이해를 못하는 사람이라..)
저렇게 생각을 해보면 서로의 취향을 좀 더 존중하는데 도움이 되지 않을까 싶어서 그랬습니다 ㅋㅋ