https://cohabe.com/sisa/294278

흉기가 쿠킹호일이라는 증거물들

멘탈탈곡기 | 2017/07/10 08:39 23 6032

▲ 대형 사고에도 현대차 투싼ix의 에어백이 터지지 않았다는 게시물

이어 한 전문가의 소견서를 첨부했다. 작성자는 "의뢰 결과 '충돌 센서의 회로 보호 커버까지 떨어지는 충격에도 측면 에어백이 터지지 않은 것은 에어백이 정상적으로 작동하지 않았다는 것으로 판단된다'는 소견서를 받았다"면서 "이에 대해 따졌으나 현대차는 책임이 없다며 유족들과의 만남조차 거부한 상태"라고 적었다.

이에 대해 현대차 측은 "차량 밑부분이 먼저 바위와 부딪히며 속도가 급격히 줄어들었고, 차량 측면은 바위에 눌려 부서진 것"이라며 "에어백 작동 조건이 맞지 않아서 전개되지 않은 것이지 에어백 자체에는 문제가 없다"고 밝혔다.

현기차의 에어백 전개조건

사고날것 같으면 각도계를 꺼내서 차를 멈추고
입사각을 계산한후에 틀어졌으면
차를 틀고 완벽한 입사각으로
30km/h 의 속도로 정확하게 받아야 에어백이 작동한다.

사고가 날때 에어백은 시속

20~30Km의 속도에서 정면충돌하는 충격이 자동차에 전달되어야 제대로 작동한다

앞 범퍼의 가운데를 기준으로 했을 때 좌우 15도 각도를 벗어난 부분에서 받는 충격은 에어백 센서가 감지하지 못해 에어백

이 작동하지 않을 수 있습니다.

물론 에어백이 터지는건 안전하진 않다 , 질식,화상,골절,청력소실등의 부작용을 초래하지만 ,
사례들은 대부분 과거에 일어난 사건들이며 현제까지 개발된 에어백은 이러한 부작용들을 충분히 커버한다고 생각한다.

사망의 위험이 있을때 전개되어야할 에어백이 왜 전개되지않는지 ..

위에 사진중 측면추돌 제네시스모델이 있다.

사고가 난 제네시스는 측면에 충격을 받았다.. 그런데 후면추돌 시에 동작하는 액티브 헤드레스트가 왜 동작하였을까?

이 액티브 헤드레스트는 후면추돌 시에 작동하게 되어있는 장비이다.. MBC 동영상을 보면 운전석 쪽 액티브 헤드레스트가 동작한 것을 볼 수 있었고, 블로거들이 올린 사진을 보면 조수석 헤드레스트 역시 동작한 상태이다.

이 얘기는 운전석 쪽의 헤드레스트가 부딪혀서 튀어나온게 아니라, 사고 당시 차량의 컴퓨터가 후면추돌로 판단을 했기 때문에 운전석과 조수석의 헤드레스트를 동시에 전개했다는 얘기가 된다.

사고차량은 이런 상황을 후방추돌로 착각하고, 액티브 헤드레스트만 전개해버린다. 커튼 에어백이 제대로 전개됐으면 운전자가 사망에 이를 만큼의 심한 부상은 입지않았을 것이다.
결국은... 에어백 감지시스템 （SDM）의 결함

물론 현기차가 아닌 차량들도 에어백미전개사고는 발생하지만 ,
다분히 많은 량이 발생하는 회사이기도하며 , 에어백미전개 사고가 이렇게 많은데도 원가절감을위해
에어백센서를 저가형으로 변경하고 , 에어백센서개수를 줄였어야 했을지 의문스럽다.
이런 일이 있을 때마다 일관되게 '이건 고객님의 잘못입니다'라고 주장하는 현대차
언제까지 차량결함을 고객님잘못으로 돌리는건 고쳐져야 할부분이다.