기아 프라이드 베이스는 마쯔다 121
현대 갤로퍼 베이스는 미쓰비시 파제로
삼성 SM5 베이스는 닛산 맥시마
공통점은 하나같이 잔고장 없고 안질리는 디자인.
오늘 찾아보고 새삼 놀랐네유 ㄷㄷㄷㄷ
https://cohabe.com/sisa/267991
국산명차들 베이스가 일본차였다니
기아 프라이드 베이스는 마쯔다 121
현대 갤로퍼 베이스는 미쓰비시 파제로
삼성 SM5 베이스는 닛산 맥시마
공통점은 하나같이 잔고장 없고 안질리는 디자인.
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프라이드는 포드 마쯔다 기아 세 회사에서 합작으로 만들었죠
지금프라이드는 개좆망이라는...ㅠㅜ괜히삿어..
에쿠스 초기형도 일본차 그대로 가져다 썼죠.
현기 터보 골뱅이가 아직도 미쯔비시랑 호환됩니다 ㄷㄷㄷ 세타엔진도 현대 미쯔비시 크라이슬러 짝짜꿍이고, 젠쿱같은건 대놓고 미쯔비시꺼 달고 나왔음
근데 세타엔진은 현대 독자개발이 맞고
후에 GEMA 법인을 통해 공동생산 한거로 알고 있는데 아닌가요?
저 사람 몇 년 째 잘 모르면서 아무렇게나 댓글 달아요 원래. OHLL에게 현기는 무조건 똥차이고 무조건 나빠야만 하는 그런 존재랍니다.
팩폭 ㄷㄷㄷ
각그렌져 뉴그렌져 포텐샤 소나타1,2 아카디아 티코 등 대부분이 일본차였죠.
닛산 세피로
태국에 많이 다닙니다. 에셈이랑 똑같이 생겼어요 ㅎㅎ
일본가보면 한눈에 알아봄.
싼타모도 고장 안나기로 유명한데 미쓰비씨가 오리지널이죠
봉고, 그레이스, 버스 등등 전부 일본차 베이스
권리 낭만 과학은 한자어인데요.. 중국도 똑같이 씁니다
현대에서 히트친 차량 대부분 미쓰비시 플랫폼,엔진이고 옛날에 골드스타 가전 칭찬받은거 전부 미쓰비시꺼 상표만 바꾼거.. PLC 인버터도 전부 일제 상표만 바꾼거.. ㅋㅋ
그래도 저 3대 국산차가 제일 문제없고 명차 였단.....아직도 도로에서 보이는.....
어쩔 수 없었습니다. 그 때는 우리 기업들이 기술이 없었으니까요.
현대는 미쓰비시, 기아는 마쯔다, 대우는 오펠과 스즈키, 혼다...
그 때는 현대자동차 지분의 30%를 미쓰비식, 기아도 마쯔다가 지분을 갖고 있었습니다.
대우는 GM이 무려 50%의 지분을 가지고 있었고 그래서 GM의 독일 자회사인 오펠의 모델을 주로 들여왔죠.
그러다 GM과 결별하면서 경차 부문은 스즈키, 대형승용차 부문은 혼다와 제휴했었습니다.
포항제철도 일본의 대일청구권자금과 기술 제공이 없었으면 불가능했어요.
그걸 이제 아시다니 현대는 구형에쿠스까지 일본차 베이스입니다
삼성도 임프까지 닛산차구요
다 아는 사실 리마인드네요
SM5는 이후 닛산 티아나까지 가다가 르노로 갔죠
프라이드 뒷좌석 탔다가 좁고 멀미나서 토할 뻔했는데 뭐가 명차인가요...
ㅎ 벌써 30년~40년된 된이야기들을 ㅎㅎ
예전차는 일본차들 많죠 ㅋㅋ 제가 몰았던 스타렉스...2002년식 ㄷㄷ