안녕하세요 저는 현재 컨테이너 운송을 하고 있는 트레일러차주이자 화물연대 비조합원입니다.
노조 비조합원이 자랑은 아닙니다만 여태껏 파업한다고 했을때 차 세웠으니 조합원은 아니더라도 화물연대의 대의엔 따랐다고 보는게 맞겠지요?
현재 언론 상황을 보니 민주노총이 6월 총파업을 예고 했습니다. 화물연대가 그 시점에 같이 멈추진 않겠지만 파업이 임박했다는 신호로 보여집니다. 저는 화물연대를 부정적으로 생각하는 사람입니다.
제가 바라보는 화물연대는 그저 운전수들 기득권다툼의 장이라고 생각되어서 가입하지 않았습니다.화물연대는 화물차 기사들의 의견을 대신해 주는 노동조합이며 그렇기에 그 안에서의 논점은 오롯이 화물차 기사의 근로여건 개선이 우선시 되어야 하는데 거기도 전 지부장이 어느 정당을 지지하냐에 따라서 쌈도 나고 추진하던 일들도 엎어지곤 하더군요.
화물연대 출범 당시 엄청난 지지를 받았고 그로인해 참여정부때 파업을 통하여 유가보조금을 받게 되었다는군요. 하지만 현재 화물연대의 가입률은 형편이 없는데 그 이유는 제가 위에서 작성한 내용과 현실과 동떨어진 무리한 주장때문입니다. 마지막으로는 어떤 일이던간에 뚜렷한 명분으로 화물차기사들의 뜻을 모아야 하는데 독단적이죠.
사실 화물차기사들이 바라는건 단 한가지랍니다. "표준운임제"
현재 운송시장은 매우 기형적입니다. 다단계 구조인데요, 약 두세다리는 건너야 합니다. 게다가 운송사는 오더를 따내기 위해 우리의 동의없이 운송료를 떨어뜨리고 그 뒷감당은 저희가 합니다. 운송사는 수수료만 떼어먹으면 그만이니... 아웃소싱 개념입니다. 하지만 문제가 뭐냐면 일반 비정규직 근로자들은 정해진 시급 혹은 일급을 제대로 받지만 저희는 떨어진다는거... 물가가 상승해도 최저임금이 올라도 운송료는 오히려 떨어집니다. (운반비가 떨어진 만큼 물가가 떨어졌나요?ㅎㅎㅎ)
그래서 화물차주들이 요구하는것은 우리도 '최저임금' 처럼 운임을 법으로 정해달라는 겁니다. 칼질못하게...
하지만 이명박근혜 9년간 눈감고 귀막고 본체만체 했었지요. 게다가 작년10월 파업때 정당한 명분이 없는, 그저 철도노조 파업지원을 위한 파업,으로 인해 화물차기사들의 연대신뢰도가 바닥입니다.
사실 전 그렇습니다.정부와 같이 대화하면 되는 문제를 파업까지 한다는것 자체로 구시대적인 발상이라고 생각을 하고요 대화가 되지 않고 일방적인 주장으로 우리 의견이 묵살당할때 표현방법으로 파업을 해야할진대 대화도 안해보고 파업한다는 그 논리가 참 괴랄합니다.
저는 이렇게 생각합니다.
대개 사람들이 물류를 대한민국의 핏줄이라고 하던데 지금 현재 상황은 마치 고지혈증 걸린 혈관마냥 적폐가 가득 쌓여 있습니다. 나라세금 더 달라는거 아닙니다. 정부가 왜 부담하나요? 기업이 부담하면 됩니다. 저희도 정당한 댓가를 받고 일을 하고싶습니다. 도로요금할인? 필요없습니다. 화물차 40톤짜리가 고속도로 달리면 도로가 쉽게 망가지는거 맞거든요. 도로에 화물차 바퀴사이즈로 아스콘 꺼진거 그거 화물차들때문에 그런거 맞습니다.승용차로 백날 밟아봤자 안꺼집니다.
저는 표준운임제 실시와 동시에 안전의무 강화와 화물차 음주단속 그리고 과적을 강력히 단속해야 한다고 생각합니다. 어길경우 면허를 박탈해야 합니다. 생계형이라고 봐주면 안됩니다. 화물차 한대가 많게는 수십명 목숨을 앗아갈 수 있습니다. 내가 나의 생계를 진정 위한다면 나부터 운전할때 술안먹고 안졸고 과적 안하고 운전에 집중하면 됩니다.
저의 방법이 과격할지는 모르지만 운전하면서 보고 들었던 문제, 그 문제해결을 위해서 꼭 필요하다 생각하고 정부에서는 표준운임제를 만들어 더이상 갑이라 불리우는 운송사의 횡포에 속수무책으로 당하는 저희들을 도와주십시오.
읽어주셔서 감사합니다.
https://cohabe.com/sisa/219472
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동일 업무 동일임금제와 일맥상통 한다고 보여지네요. 연장선상에 놓고 고민 해야 할 문제군요
현실과 동떨어진 무리한 주장 때문에 노조파업에 등돌리게 되었습니다. 노조는 국민이 잘 몰라서 그렇다 하겠죠. 근데 국민도 다 직장인이고 자영업자고 사업하는데 맹탕일까요.
이번 6월 총파업 예고 된걸로 아는데 내용 자세히 보고 문통 발목잡는다 싶으면 돌아서렵니다. 파업보단 세월호 사대강이 더 중요하다고 봐서요.
좋은 글에 감사드립니다. 종종 화물연대 글 올려주시면 좋겠네요.
그렇죠..정부랑 싸우기 전에 먼저 화물주-기업과 먼저 풀어야 할 문제죠,
글고, 제도적인 장치도 필요하겠구요,
불합리한 운송료 착취와 하청 재하청의 피라미드식 물류운송체계 개선, 표준 운임제,
더불어서 화물차 기사님들 또한 안전의무 강화와 화물차 음주단속 적극 협조-위반시 생계형 사면 없음 동의
대의명분과 국민적 신뢰와 지지만이
파업을 하더라도 승리할수 있고, 갑질과의 싸움에서도 이길수 있는 건데
그런 전력적 유연성도 화물연대가 가졌음 합니다.
그나마 새 정부는 막 탄압하는 정권은 아니기에
설득력 있는 논리로써 여론의 지지를 받아 행동하심이 필요한 싯점이 아닌가 감히 말씀 드려 봅니다만...
가자 베오베로
6월 파업은 정당성, 명분이 없습니다.
그냥 정치질일뿐.
정당성, 명분없는 파업에 대한
국민의 차가운 시선과 질타가 함께 할겁니다.
다들 보시면 좋겠네요
이제 새정권 들어섰다고.. 여기저기서 밥그릇 시위하는게 아니길 부디 바랍니다.
예전에 어릴적 기억으로는. 화물연대 파업할적에...
파업동참않고 운행하는 화물트럭 있으면 달리는 차 유리창에 뭔가 던져서 파손시키고 하던데...
그런짓은 없기를...
뭐라고 해야 하나. 썩은 엘리트 의식이 아니라 문 대통령처럼 진정성있고 세련되게 하면 좋을 텐데 대부분 노조와 소위 운동권들이
http://todayhumor.com/?sisa_934569
이런 과정으로 썩어가는 거 보면 답답합니다.
특히 물류운송, 배달, 공사장 같은 쪽은 안전이 정말 중요한데 이쪽 문제는 정말 나아질 기미가 안 보이는 거 같습니다. 처음 그 문제를 접하게 된 게 10년쯤 전인데 아직도 별로 좋아진 게 없는 거 같아요. 이명박근혜 정부 동안이었으니 당연한가.
모처럼 말 들어주는 정부가 들어섰으니 무턱대고 파업하는 게 아니라 협상 우선으로 나가면 좋을 텐데 작성자님 글 보면 힘들 거 같네요.
저도 글쓰니님의 먼저 대화로 풀어 나가야 한다는 글에 동의 합니다.
상황이 상황이니만큼 먼저 대화로 잘 얘기하면서 양보할거 양보하고, 받을거 받아야 한다고 생각합니다.
파업까지 가는 상황이 안 벌어지는 길은 국민들이 대화로 먼저 이끌어 나가야 할 것을 강력하게 표현해야 할 거 같습니다.
눈치라도 있으면 알아서 해결하겠죠..
화물연대가 나서서 해결해주면 좋은것들이 생각났네요.
노후 화물트럭... 대기오염 문제 심각한데, 저들이 나서서 매연저감장치 장착 운동 캠페인 벌이면 좋겠네요.
그리고, 제동장치도 획기적으로 개선하게끔 요구의 목소리를 높혀줄수도있겠네요.
최대적재량 무게를 기준으로 급정거를 안전하게 할 수 있게끔...
화물운송차량 운전자들끼리 교통신호 철저히 지키기로 결의나 선언하는 이벤트 해도 좋을듯...
괜히 이런 놈들 때문에 촛불까지 싸잡아 보는 사람도 꽤있는거 같아요.
추천했습니다
새정부 출범한지 얼마 됫다고 파업? 그리고 이 정부가 전 정부를 승계한 사람들도 아니고 6월에 뭘해보겟다고 파업하는건지?? 그냥 웃습니다..
당연히 뭐 어쩌고 하겟지만.. 5월 출범한 정부에게 6월 파업예고 한다라는 건 참.. 황당한 일인거에요..
시기가 개인의 이익보단 나라의 정상화가 먼저인 시기라 생각합니다.총파업으로 잘 해보려는 정부의 발목을 잡으시면 국민들이 돌아서겠죠.대화할수 있는 정부를 가졌잖아요.바뀔수 있단 희망을 갖을수 있는 정부가 있으니 어떤식으로 풀어 나갈지를 그쪽분들도 깊게 생각하셔야 할듯 합니다.