얼마전 우연히 미국현대에서 일하던 동생을 알게됬는데요
정확히 말하면 현대본사가 아니고 현대에서 하청으로 품질관리부관련쪽인데
회사에서 차를 주면서 타고 다니고 리뷰? 테스트? 하면서 문제점을 계속 보고하는일과
차량 사고가 나거나 문제가 생기거나 컴플레인이 들어오면 이유를 찾아보고 본사 보고하는 일을 하는 부서랍니다.
그중에 가장 문제가 많은쪽이 브레이크, 핸들, 진동 이라고 하더라구요
특히 브레이크 디스크 같은경우는 연마가 제대로 안되있고 녹이 정말 잘슨다고 하더라구요
내부에서도 테스트를 하려고 소금물에 담궈놓기도 하는데
주로 혼다차랑 비교한다고 했는데 말도안되게 차이난다고 하네요
그리고 디스크 표면 확대를 많이 해보면 가공된 품질이 안좋다고 하더라구요
그리고 우리나라에서도 유명한 핸들링 문제도 있다고 하네요
안에 부품이 내구성이 너무 약해서 그것때문에 문제가 많이 된다고...
그래서 본사에다 말을하면 그냥 늬들이 잘못 검사했다 는 식으로 되돌아 온답니다;;
하청을 엄청 압박한다고 하더라구요.
그리고 현지 미국공장들도 원래 풀가동에서 지금 차량이 안팔려서 재고가 엄청나서 주 5일만 돌린다네요
이친구가 lf 소나타를 타는데 다른 비교대상차를 타본결과 자기는 절대 현대차는 못탈거 같다고하더라구요.
그냥 현대고 횬다이고 안사는게 맞는것같...
그래야 정신차리고 제대로 만들듯싶네요
https://cohabe.com/sisa/124430
횬다이는 다를꺼라고 믿었는데...
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자게이들 말이 횬다이는 좋다고 하던데....
그것도 아닌가보군요...ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
저런회사는 그냥 망해야함...
원가절감의 달인이잖아요 안보이는 부품들 심지어 엔진까지 원가절감의 대상
디스크는 놔두면 원래 녹스는 거 아닌가요?
독일차든 일본차든..
그게 녹스는 정도가 심하다고 하더라구요
그러게요.
벤츠타는데 제차도 비오는날 밖에 세워두면 한 하루이틀이라도 녹슬어있던데요.
달리면 다 지워지구요
심하고 말고 할게 없는게 주철은 원래 녹스는건데..
녹 덜 슬게 하는게 특별한 기술도 아니고..
그 동생분이 차알못이든가 한다리 건너들은 카더라이든가... 한게 아닌가 싶네요
차알못은 아닌거같구요 ㅎㅎ 그래도 차량관련해서 일하는 녀석이고 공부도 한녀석이니 ㅎㅎ
주철은 원래 녹은 슬겠지만 말씀하시는 그 녹 덜슬게 하는 특별하지도 않는 기술을 쓰지도 않는다는게 문제이고..
문제는 녹이 빨리슬면 그 녹이 안에 까지 침투하는속도도 빨라지겠쥬..
현직 연구원입니다 특별한 기술 쓸 필요도 옶습니다.. 표면만 녹슬었다가 부레이크 사용하시면 다 깍여 나갑니다... 안까지 침투하지도 않고요.. 표면만 녹스는 겆니다 녹슨다는게 부정적이 표현이라 생각되어 일반인에게 안좋게 생각 되싨 있는데 간단하게 별거 아닙니다..
무슨 녹이 침투를 하나요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스틸부품 녹이 곰팡이같아서 번집니다
맞습니다 번지지 침투는 안합니다
엄밀히는 한겹 한겹 번져가며 스케일이 벗겨지는거죠
디스크 녹애서 신뢰성이 급감하네요
고도의 현가시네요ㅋㅋㅋ
디스크야 원래 녹이슬고 마모되는게 일이라 깍는 품질은딱히 아에 형태가 틀어졌다면 문제지만...
핸들은 전설의 오락실핸들인듯 ㄷㄷㄷ
디스크 녹에서 신뢰도 떨어졌음 ㅎㅎ
디스크 녹애서 신뢰도 떨어졌음 ㅎㅎ (2)
디녹에서 심사위원들 평이 박해지네여 ㅎㄷ
현대가 다른건 몰라도 디스크녹은 안쓸죠 ㅋㅋㅋ 독일차가 ㅎㄷㄷ 하죠
브레이크 디스크는 정말 녹이 잘 스는게 맞지 싶네요.^^
그리고 자게에서는 그 표면 가공 확대한 비교사진 없으면 몇몇분이 오셔서.....
원가절감의달인....ㄷㄷㄷ
브레이크는 디스크보다 패드가 중요한 거 아닌가요?
지어내려면 제대로 지어내세요- 카더라면 제대로 듣고 오시든가ㅋㅋ
마일리지 내구에 의한 문제점 발췌는 어느 메이커나 다하고 있는 겁니다.(10만km 내구 테스트 등)
주철 재질인 디스크패드가 표면에 발청이 없으면 그게 더 이상한거구요ㅋㅋ
다른 회사 디스크에 녹이 슬건 말건 현기 디스크 녹은 욕먹어야 합니다...