그것은 바로 어슬렁 ㄷㄷㄷㄷ
사실상 제네시스는 얘부터라고 해야 ㄷㄷㄷ
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제네시스가 되지 못한 비운의 자동차.jpg有
그것은 바로 어슬렁 ㄷㄷㄷㄷ
사실상 제네시스는 얘부터라고 해야 ㄷㄷㄷ
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호구 후속으로 내던지 소나타를 저렇게 만들던지하지
아슬락 차좋죠
야는제네시스이후에나온거라...
얘는 그냥 HG 얼굴바꾼애
가끔 돌아다니더라구요.
좀 큰 그랜저
호구들 한번 더 등칠려고 내놓은 모델
ㅜㅜ
더뉴케이세븐 이랑 비슷한 라인이든데여
제네시스는 별도의 브랜드로 두고
그랜저의 급을 낮추고 아슬란을 현대차 브랜드의 기함(?)으로 둘려고 했던 건데
없던 라인을 했었으면 몰라도
기존 그랜저의 고배기량을 쓱 빼서 아슬란이란 이름으로 하고 가격을 올리면서 .....
그래도 처자들이 앞에 깜빡이 켜지는거랑 밤에 테일램프 불켜진거 이쁘다고 해줍니다 흑 ㅠㅠㅠ
yf프레임으로 yf단종시기에 니온 신차! 고객으으호구로 본 현기차의 대표적인 호구를 찾습니다.차!
완전 아닌데
예전에 마르샤로 폭망한 현대가 다시한번더 같은형태로 망하다
저걸 제네시스로 봐준다면 그랜져hg 3.0도 제네시스로 봐줘야합니다.
아슬란 섀시=그랜져hg섀시
그놈의 섀시 타령ㄷㄷㄷ 지겹 ㄷㄷ
하지만 섀시가 차지하는 비중이 너무커요
제네시스 구형으론 돌아나가는 코너를 k5신형은 같은속도로 못돌더라구요.
그때 섀시차이가 크다는걸 뼈져리게 느꼈어요
건물 골조가 뭐 그리 중요하냐고
천정에 달린 LED 조명이 더 중요하다고 하실 분 이네요 ㅎㅎ
그건 섀시차이가 아니라 구동방식의 차이와 셋팅, 타이어 차이입니다. 기본적으로 제네시스는 후륜구동이니 언더스티어 성향이 있어 코너를 잘돈다고 생각할수도 있지만. G80이라면 서스펜션셋팅이 강한것도 아니고, 무겁고, 휠베이스도 길어 실상은 코너링시 더 불리합니다. 다만 기본장착된 타이어등급이 꽤나 차이나겠죠. 제네시스는 최하트림도 순정으로 미쉐린 MXM4, K5는 2.0터보모델이 아닌이상 한타 노블2나 솔루스XC였을테니까요. 즉 후륜구동+타이어가 코너링의 필링 차이를 만들어냈을겁니다. 만약 신형K5 2.0터보였다면 PS3타이어에 스포츠튠된 서스펜션이 기본일테니 사뭇다른 결과였을겁니다.
만족하고 탑니다
제네시스가 아니라 원래 현대에서 플레그쉽세단으로 어슬렁을 밀었죠
근데 아시다싶이 판매량은 맨 바닥에서 어슬렁~ 어슬렁대~
현재 현대차 플레그쉽세단은 그랜져 입니다 ㅎㄷㄷㄷ
이 차는 자제가 남아서 만들어 본 차인가요?
그랜저 자제로 조금 더 비싸게 팔아봤습니다.
제네시스는 후륜 기반인데 쟈는 아이지요