독삼사중 BMW가 기술력이 제일 좋죠

gmc 제일 먼저다

일단 차라는것 자체를 벤츠가 만듬.

무궁무진한거 좋아하고 쳐앉았네. BMW가 자동차 기술혁신 역사에 길이남을 기술개발한것 있음 딱 한개만 들어보렴.

당연하쪄

불내는 기술하나는 불엠또불유를 따라갈 회사가 없지

차를 제일 처음 만든 회사가 어딘지는 몰라도.
그회사를 다 따라하겠조. 모든자동차회사들이

요세. 비머 미디어팀 예산이 부족한가...
똑똑한애들 못쓰네

개우디가 폭스바겐따까리회사라 기술력없으면 그럼 부가티 벤틀리 람보르기니 포르쉐는요??

그러면 abs처음 만든게 벤츠인건 뭐라할껀지

미션도 못만들고 사다가 다는 주제에

짝짝짝 이쩨얌 기여워에게 감동을 주는분이계시다니여 눈물이 흐릅니다 제애기가 그애기쪄 ㅋㅋㅋ 남의기술카피해놓고 마치 좋은건마냥 떵츠 하이에나 같은 허접한 기술도안되면서 30억 수퍼까부터 알아봤찌
겁나웃낀따 ㅋㅋ
역시 진정한팩뚜다은 글입니다 ㅋㅋ

개우디 예비오너로싸 맘이 아파양

비엠은도전적이지 탑은아님

좆문가 나셨네 ㅋㅋㅋㅋ 기술력 ㅋㅋㅋㅋ 중고딩때 기술과목 잠깐 배웠다고 기술력 운운하기 있기 없기??

아 기술력이 좋아서 불나는구나

마지막 문장 그냥 웃을께요

허드는 그냥 아이디어.상품이에요 기술력필요없어요

이글 보니 요즘 불차가 얼마나 절박한지 느껴진다.

HUD 기술이 BMW 최초 ?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

욕 쳐먹으라고 일단 추천

아 웃긴넘이네...기술에 기짜도 모르는거 같은데?ㅋㅋㅋ HUD가 비엠이 최초란다...ㅋㅋㅋ 븅신도 이런 븅신이 없네....비엠이 뭘만들던 회산지는 알고 글쓰는거냐?

불차지금 중고매입가 떡락해서 아둥바둥 용쓰는건 이해하겠는데 불쌍해보이는것도 사실임. 소비자들이 HUD가 설령 불엠이 최초적용했다고 쳐도 그걸 현시점에서 불엠살때 ja위용으로 참고하면되냐?

그래봐야 독3사 아직 멀었음.
불도나고 브레이크도 안듣고 문도 안열려 사람 타죽고 시동꺼지고 엔진 터지고 경유가 X발유로 변하는 기적을 실현하는 현기 기술력이 최고임.

hud를 bmw에서 세계최초로
개발한것처럼 썼네요.
hud가 항공기술이었고 차에 처음적용시킨건 미국 포드자동차였습니다.

너 비엠 딜러지? 불이나 잘 다스려라고 전해라

벤츠, 아우디와 라이벌 관계로 자존심을 무지 세우는 것으로 유명한데, 실제로 사이드미러 일체형 보조 방향지시등을 먼저 도입한 벤츠를 따라하지 않으려 고집을 부리며 펜더에 보조 방향지시등을 달아왔지만, F30 3시리즈부터 사이드미러 일체형 보조 방향지시등을 채용한 일도 있으며, '우리는 전륜을 만들지 않는다'고 FR 고집을 세우다가 말을 바꿔 2시리즈 액티브 투어러, 2시리즈 그랜드 투어러를 전륜구동으로 만들어 출시했고, 후륜구동 해치백인 1시리즈마저도 전륜구동으로 바꾸기로 결정했다. 또 아우디의 모든 모델에 탑재되고 있는 아우디의 상징인 LED DRL(주간 주행등)을 벤츠마저 적용모델을 조금씩 늘려가는 상황에서 역시나 경쟁사를 따라하기 싫다는 이유로 BMW는 도입하지 않았었다. 요즘들어 여러모로 자존심을 버리고 대세를 적절하게 타협하는 중. 그런데 벤츠에서 모델 체계를 갈아엎고 얼마 후, 승용디젤 모델을 BMW를 따라해서 "d"로 바꿔 버렸다.(...) 이런 벤츠의 직관성을 강조하는 네이밍 변화는 AMG 라인업에서도 있어서 예를 들어 메르세데스-벤츠 C63 AMG 블랙시리즈 같은 방식에서 메르세데스-AMG C63 S와 같은 방식으로 바뀌었다. 마치 BMW의 M#와 비슷한 느낌. 어찌보면 3사가 서로 자존심을 세우는듯 하면서도 상대의 장점을 서로 흡수한다는 점에서는 소비자 입장에서 긍정적일지도

댓글을 입력해주세요.한줄로 요약하자면 먹튀+조루.
양산차로서는 명성이 자자한 BMW이지만 의외로 모터스포츠에서의 명성은 다른곳과 비교하지 않아도 안습하다.
여러 클래스의 레이싱에 출전해오다가 마침내 자우버팀을 인수하면서 F1에 공식 데뷔하고[13] 레이스 우승을 1차 목표로 장족의 발전을 해오다가 2008년 로버트 쿠비차가 첫 우승을 일군 후 목표를 달성하고 챔피언쉽 우승을 노리기 위해 더 좋은 성적을 노릴 수 있던 2008년 머신의 업데이트를 중지하고는 2009년에 팀의 역량을 올인했다. 규정이 대폭 변화되는 2009년이 BMW가 F1 에서 챔피언이 될 수 있는 좋은 기회로 본 것. 변화된 2009년 규정의 화두인 에어로 다이나믹과 KERS가 적용된 머신을 최초로 공개하기도 하고 시즌 시작 전까지 페라리, 맥라렌과 더불어 3강으로 주목 받았으나...
2009 시즌에서 변경된 에어로 다이내믹의 해답은 더블덱 디퓨저였으며, KERS는 득보다는 실이 많은 시스템이었다는 게 밝혀졌다. 올인하다시피 한 KERS 시스템은 완전히 망했으며 가장 먼저 변화된 에어로다이내믹을 적용했음에도 불구하고 더블덱 디퓨저를 장착치 못한 BMW는 나락으로 굴러 떨어져 버렸다.
이후 비용대 효과면에서 F1에 남는 게 손해라는 회사 방침으로 팀이 철수를 하게 되어 버렸다.[14] 하지만, BMW의 엔진은 F1 참여기간 내내 최고의 출력을 발휘했다. 심하게는 상위권팀 대비 25~50마력, 하위권 팀 대비 100마력 넘게 차이가 나기도 했다. 이 때 F1을 본사람들은 윌리엄스가 쓴 BMW 엔진의 미친듯한 직진 스피드가 기억에 남을 것이다. 당시 드라이버들도 직선에서 추월 당하고 나서 앞차 리어윙에 써있는 BMW POWER 문구를 보면 체념할수밖에 없었다는 말도 있다. WRC에도 미니를 투입했다가 1년도 안 되어 철수시킨 흑역사가 있다 안습(...)
BMW는 대중들의 인식들과는 달리 모터스포츠 분야에선 기회주의자, 겁쟁이 등등으로 욕을 엄청나게 먹는다. 팩토리 팀으로 참가하는 경우 자사에 이익이 안나오겠다 싶으면 바로 철수했기 때문(...). 덕분에 팩토리 팀으로 제대로 레이스에 참여한 횟수는 손에 꼽을 정도지만 GT 투어링카 대회같은 경우 개인팀들이 출전하기 때문에 2015년 현재까지 지원해주고 있으며, DTM도 아우디, 벤츠 셋이서 잘 싸우고 있다. DTM 같은 경우 아우디, 벤츠만 나왔기 때문에 자존심 문제도 있었을 것이고, 양산차 기반으로 나오기 때문에 기술발전 등에서 BMW 입장에선 크게 손해볼 일은 아닐 것이다. 어찌되었든 모터스포츠 팬들에겐 이미 미운 털이 단단히 박힌 상태이다. DTM 출전 의사를 밝혔을때도 참가는 반갑지만 응원은 안하겠단 반응도 꽤 있었을 정도

음.. 독일현지는 아우디 기술이 제일 믿음직하다던데

벤츠의 기술력은 포르쉐와 함께 독일 투톱을 달리는 회사
포르쉐가 동 가격대의 차량에 비해 설명이 안되는 어마어마한 성능을 보여준다면 메르세데스-벤츠는 말 그대로 독보적이고 혁신적인 기술력을 자랑한다. 기술특허 세계2위에 빛나는 회사. 1위는 GM이다. 비엠은 보이지도 않는다 이 관종아~~~

닉네임이 ㅉㅉㅉ

이분 혹시 25톤 트럭에 뛰어드신분인가요?

기술개발이 너무 잘되서 불샤워시스템도개발햇나?

이런 뻘글 쓸 시간에 송편이나 빚어요.

처 가다가 불이 나 봐야 비엠 주차장 진입금지

불나는거 해결못하는데 기술력이좋다라니

역관광의 좋은예