이게 사실이면 대박사건되는데..
아니라고 발뺌할듯
어쩐지 EGR 단독 문제라고 보기엔 찜찜했는데
https://news.v.daum.net/v/20180820232201858?f=m
https://cohabe.com/sisa/718637
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"안전점검 기준에 따르면 EGR 바이패스 밸브는 냉각수 온도가 섭씨 50도를 밑돌 때만 열려야 합니다.
그런데 기준치를 훨씬 웃도는 조건에서도 밸브가 열리는 것을 환경부가 알아낸 것으로 MBN 취재 결과 확인됐습니다.
밸브를 조절하는 소프트웨어에 결함이 있다는 정황이 발견된 겁니다.
전문가들은 이런 조건이라면 어떤 부품을 쓰더라도 불이 날 수밖에 없다고 지적합니다."
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
어떤 부품이라도??? 그 전문가가 누군가요
저도 전문가라면 전문가인데 대체 어느 전문가가 그랬나요
현직 자동차 회사 파워트레인 부문 엔지니어 입니다...
전문가 꺼지라 그래요 다들 물타기라 봅니다
진짜 전문가면 어쩌시려고...
부정하시는 이유가 뭔지 알수있을까요??
님이생각하기엔 어떤게 문제인가요??
진짜 궁금해서 물어보는거예요 ㄷㄷㄷ
저기사가 맞으면...ㅋㅋㅋㅋ
궁금하다 누가맞는지...
진짜 서른이신데 나이를 무시하는게 아니라 연륜을 무시할수 없는거 아닌가요?
아뇨 제 말은요 저 기사가 맞으면 맞는건데 전문가라 하는 사람들 말입니다
아...엔지니어시군요...
그럼담 좀더 겸손한 말씀해주셨으면 좋았을텐데..
아쉽군요...
내부고발자든 아니면 다른엔지니어든 알고리즘 결과가
Tco 50이하에서만작동되는것을
그이상에서 작동된다고 하지않나요?!
어찌되었던 그런사실이있다면
좀더 주의깊게 볼수도있는것이지요..
기술적 댓글 달았으나 삭제 합니다
근데 엔지니어 맞으신가요?
헛 웃음만 납니다
BMW많이 타고 다니세요
방금 열심히 댓글달았는데 아프리카?인지 어떤 분이 댓글 다신 부분에 충분히 글을 썼는데 지우시는 바람에 제 댓글이 달리지 못했네요
왜 삭제하셨나요 댓글은 이미 잘보았습니다 비엠 안타구요 비엠 직원 아닙니다
정확히 현대파워트래인 어떤부서에계는지 잘모르겠으나
어짜피 can통신제어쪽은 기본적으로 inca나 그밖에
교육을받으시니 아시리라 말씀드립니다.
화두가된 egr의특정tco변수에따른 컨트롤은
여러 변수가 존재하기때문에
Ext의조건이나 map senser의 출력등
기사회된 그런부분에서 간헐적증상인지
지속적인 타겟에서 문제가있는지 살펴봐야 하지않을까요??
이런건 내부자 제보를 한것 같네요,,,,우리나라 공무원이 저렇게 똑똑할리는 없고,,, 확증을 잡고 발표하나 보네요 .