디자인은 최고...
이거 사서 승차감에 만족하며 타는분 거의 없는듯...
그 이름도 찬란한...
토션 식스
ㄷㄷㄷ
https://cohabe.com/sisa/591791
3천 초과 중형세단의 치명적인 승차감...ㄷㄷㄷ
디자인은 최고...
이거 사서 승차감에 만족하며 타는분 거의 없는듯...
그 이름도 찬란한...
토션 식스
ㄷㄷㄷ
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구조로 보면 아벤떼보다 못한거죠?
AD 가 더 나은득
못하다기 보단 그냥 그놈이 그놈이란거죠 ㅎㅎ
하차감도 별로...
안타야 멋진차
저도 타는데 그냥 평타
소나타 함 타보세연 ㄷㄷ
현기차 가격을 맞추어야하는데 토션빔을 달줄이야..
차라리 dct를 빼면 가격 더 낮출수 있을텐데
제가 무뎌서 잘 모르겠어요 ㅋ
르노가 소형차 전문으로 그쪽에 강점을 가진 회사라
토션빔은 태생적인 이유가 있습니다
하지만, 중형 세단에 토션빔은 구조적으로 좀 언밸런스죠..
네. 언밸런스인데 이왕산거 정붙이고 탑니다 ㄷㄷ
파워트레인은 좋더군요
엔진 이슈 같은것도 없을테고
뒷좌석만 좀 내려놓고 앞위주로는 괜찮은거 같습니다
저도 1.6 터보 한번 타봤는데, 나름 재미는 있더군요
세상에 토션빔?
개량한 토션빔 으로
르삼에서는 AM링크 라고 이름지어놨습니다
르삼에서 이게 멀티링크 보다 낫다고 이야기 잠시 했었느나,
변명 일수밖에 없는게
르노 라는 회사는 소형차 전문이라
후륜 토션빔 위로 멀티링크 들어가는 차를 만드는 노하우가 적습니다
안넣은게 아니라 못넣은게 더 적합한 표현임
그걸 국내 토션빔 그대로 넣기 민망해서
르삼이 좀 개량한게 AM링크 에요
그런데 멀티링크 에는 대응이 안됩니다..
슴5 타보고 다시는 르노 안타기로 맹세함
슴5는 멀티링크 아임미까 ?
그냥 그런거보다 차 징하게 안나가고 연비 드럽고 -.-;;
남은건 현기와 ㅅㅂㄹ 인데
제가 ㅅㅂㄹ 좋아했으나
손대면 안되는거에 손댄거 겪고, 돌아섰습니다
ㅆㅂㄹ
일본차 가시죠 저도 다음차는 일본차입니다.
도니 음꼬요
회사원이라 외제차는 못타요
잘사는 놈도 아니라서 외제 끌 이목도 안되고
풀첸지 소나타가 최선입니다
여러가지로, 좀 잘 나와주기만 기도하고 있삼요
로체 이노베이션은요?
차못인데 저게 어디가 문젠지 ㄷㄷㄷ
진짜 몰라서 묻습니다ㄷㄷ
문제는 없는데..
으어음....으어어어음....
원가가 싸고 정비성이 용이하다는거 제외하면 승차감, 주행성능등 모든면에서 멀티링크에 불리함.
그래서, 중형급 이상의 차에서는 토션빔 안씀.
그럼 가격 3~4천만원 이하...승차감 좋은세단은 어던게 있을까요?
차가 커져도 토션빔에 승차감 바라면 안된다고 생각합니다
후륜 멀티링크가 승차감에 주는 영향은 매우 큽니다
충격 처리 면에서..
제가 잘몰라서요. 그럼 추천해주실만한 승차감 진짜 편한파는 어떤게 있을까요?
에쿠스 벤츠s이런거는 좀 비싸고...
3~4천만원짜리 중에서 추천해주시는 승차감 차 좀 추천 좀 해주세요. ㄷㄷㄷ
소나타 , 그랜져 , ㅁㄹ ㅂ 정도가 후륜 멀티링크로
중형 세단에 충실한 승차감을 기본적으로 가지는데
이유 설명은 생략하고
결론만 말씀드리면
소나타 풀체인지가 가장 좋은 선택이 되실듯합니다
내년에 나올 예정입니다
오~ 그런가요?
감사합니다. ^0^
푹신푹신 방지턱 넘어가도 스뭇스뭇 원하시는거면 k7 2세대 시승해보세요.
에리님^^ K7 추천해드립니다
지금 타고 있어서가 아니라 승차감 좋네요
우워으.. k7 18년형 이신가요?
저축도 해야하고 해서..어차피 저는 내년 풀체인지 이후가 구매시기가 될듯 합니다
좋은 차 안전히 잘 타십시요.
밍키도 가끔 타나요 ? ㅎ
오~ 그렇군요. 답변 감사합니다. ^0^
혹 그러면 k9 중고는 더 좋은 선택일까요?
승차감만 비교했을때요. ㄷㄷㄷ
답변 감사합니다. ^0^
혹 그러면 k9 중고는 어떨까요?
중고는 가격이 나쁘지 않네요.
예전 유튜브 동영상에서 슴6, 소나타 뒷좌석 승차감 평가 몉명 하는 것 봤는데 농담 아니라 100% 소나타가 좋다고 하더란 ㄷㄷㄷㄷ
슴6 승차감 토할것 같다던 ㄷㄷㄷ
디젤이냐고 물어봤었음 ㄷㄷㄷㄷㄷ " 아닌데요 "
에쿠스는 어떤 형식인가요?
타보니 푹신~~하고 좋던데...
중형차 부터는 멀티링크가 기본입니다
토션식스 만 저렇죠..
에쿠스 는 서스펜션이 매우 고급 부품으로 이뤄졌습니다
탈리스만은 멀티링크ㄷㄷ
토션빔을 멀티링크로 바꾸자면, 구조도 복잡해지고, 다시 설계해야 하고
비싸지고...
sm6가 한국에 들어올때 토션빔으로 바뀐거 아닌가요?유럽판(?)sm6는 멀티링크 같던데
그것까진 모르겠으나, 바꿨다면 이유가 있겠죠..
분명한건 토션빔에 금을 칠해도, 멀티링크 보다는 구조적 한계는 명확합니다
가격도 차이가 크고요
네 맞습니다.
오리지널 버전은 멀티링크에 4륜 옵션
토션빔...에서 그나마 국내 들어오면서 좀 고쳐서 AM링크라고 출시한거 아닌가요
저거 울 아들 뒷자리 태우고 시승함
울 아들 토하겠다고 ㅡ-ㅡ!
그래서 계약파기...
토해식스 ㅠㅠ
참고로 에쿠스나 체어맨도 뒷자리 울렁거립니다.
울렁과 터엉 텅텅 하고 비교하시면...
채소 에쿠스 안타보신분 ㄷㄷ
그정도는 아님...
우리집찬데 뭐 나쁘진 않은데요?? 불편해지기전에 내리는건 함정
안운하셔유..ㅠㅠ 괜히 죄송하네요.. 장점도 많은찬데
슴육 처음 보고 디자인은 참 멋지다 생각했어요.
르삼로고 안에 후카 있는거보고 살짝 당황했네요
이거타는데 승차감 만족하며 탑니다 ㄷㄷ...
출렁출렁한걸 싫어해서 ㄷㄷ... 뒷자리탈일도없고 운전석에선 아무런 문제읍네요.
다시사라면 돈더주고 bmw살거에요 ㄷㄷ.....
소나타 k5 말리부 랑 비교해서 다시사라면 다시 sm6 사구요
전형적인 저비용경제성과 공간확보를 중시하는 소형차에 적용되는 토션빔엑슬
한계상황서 끈적하게 못버티고 홀딩이 떨어지는게 단점
아반테.K3.sm3 경차등
탁히 모르겠던데...오히려 그랜저 tg 보단 훨나은듯
SM6는 차 로고 중간에 후방카메라가 있던데 이게 정품으로 나오는건가요?