현업 선장입니다.
세월호 사고를 내가 저지른것 같아 마음이 아파 그동안 무심했습니다.
자로님 다큐를 잠깐 보고 정부에서 만든 세월호보고서를 보았습니다.
일반인이 사고의 의문을 제기힐 정도로 잘 된 보고서는 아닙니다.
특히 자로님이 제시한 외력에 대한 검증이 빠져 있어 나름 계산하였습니다.
조금의 끈기와 중학교 산수실력 정도면 누구나 이해할 수 있습니다.
계산에 사용한 데이타는 세월호 특별 조사 보고서에서 가져왔습니다.
모든 선박은 기울기 시작하면 GZ이라고 하는 지렛대가 생기며 외력이 사라지면 이 GZ에 의해 배가 다시 일어섭니다.
아래 그래프는 세월호의 GZ 곡선입니다.
10도 기울었을때 GZ은 약 0.11미터(11센티)이고 25도 기울었을때는 0.2미터입니다.
계산은 간단합니다.
색깔로 표시한 면적을 세월호 무게(9763 중량톤)에 곱해주면 됩니다.
주의할 것은 각도는 라디안으로 표시합니다. 1라디안은 57.3도입니다.
세월호를 10도 기울이게 할 수 있는 외력(모멘트)은;
0.11M x 10도/57.3도 x 1/2(대락 삼각형이라 하고) X 9763 중량톤 = 약 94 m-ton
세월호를 25도 기울게 할 수 있는 외력은;
25도 까지 GZ면적 x 9763 중량톤 = 약 477.4 m-ton입니다.
(25도까지 면적은 10도까지 면적에 정사각형3개와 그 위 삼각형을 더했습니다.)
그래서 어쩌라고 !!!
이제 세월호가 급선회를 할 때 선체가 받는 힘이 477.4 m-ton에 이르는지 조사해야 합니다.
25도는 의미있는 각도입니다. 컨테이너등 화물이 이 각도부터 한쪽으로 쏠렸다고 볼 때
선체 급선회만으로 25도 횡경사가 이루어지는지 검증하고
또 선교의 항해사와 조타수가 이런 조작을 했는지 밝혀야 합니다.
이 계산 역시 간단합니다만 제가 하지는 않겠습니다.
전문가들도 할 일이 있어야겠지요.
왜 세월호 보고서에 이 대목이 누락됐는지 모르겠습니다만...
좋은 글 감사합니다.
http://todayhumor.com/?sisa_825442
근데 진도 레이더 영상에 대해선 어떻게 생각하시는지 궁금합니다 ㅎㅎ;
여기에 대해서는 지식이 전무하니 많은 분이 보고 관심가져주길 바라며 추천하나 올립니다.
저정도면 어느정도 빠워인거죠? 예를들어 저한테 최홍만이 풀스윙으로 쌔리는거랑 맞먹는다던가... 요즘들어 지식이 없다는게 참서럽네요.
본문은 외력 계산인데 댓글은 허상으로 몰고 가네 물타기 글에 낚이지 마세요.
좋은 글 감사합니다. 팩트체크 하나 부탁드려도 될까요? 세월호 선체에 구멍이 났다면 아래로 가라앉으면서 비스듬하게 가라앉는데 세월호는 서 있던 배가 그대로 옆으로 누운 것처럼 쓰러져 있었기 때문에 배에 구멍이 나서 침수되면서 쓰러진 것은 아니라는 글을 읽었는데 맞는 말인지 궁금합니다.
2) 적당한 GM 값
① GM가 큰 선박 : 중량 화물을 하창에 많이 적재하였을 때 bottom he에이브이y선 또는 stiff
ship(경두선) 이라 한다. 복원력이 과대하여 횡요 주기가 짧고 승조원에게 불쾌감을 주며
선체, 속구, 화물 등에 손상을 주게 된다.
② GM가 작은 선박 :화물을 갑판에 적재 하였을 때 top he에이브이y선 또는 tender ship, crank
ship(중두선)이라 한다. 복원력이 과소하여 횡요주기가 길고 경사 하면 전복의 위험이 있다.
③ 적당한 GM 값 : 여객선에서는 선폭의 약 2%, 일반화물선에서는 선폭의 약 5%, 유조선
에서는 선폭의 약 8%를 적당한 GM 값으로 보고 있다. 원양 화물선에서는 일반적으로 평온
한 해상에서의 GM는 60∼80cm 정도, 대양에서는 80∼100cm 정도가 적당하다.
④ Steady ship(안정선) : 적당한 복원력을 가진 선박
GM에 FSE를 반영한게 GoM이라는 것을 구글링 중 블로그에서 봤고, GoM이 어느 정도 되는 값을 가져야 하는건가 궁금해서 구글링 더 하다가 pdf문서가 있어서 봤어요. 보면 잔잔한 해상에서60~80 cm 정도라는데, 세월x 영상의 계산에서는 60~70cm 정도로 봤고 그렇다면 배 스스로의 급변침만으로 배가 넘어갔다고는 보기 힘들지 않을까 하는 생각이 드네요.
정말 이정부는 문제인게 저 마지막 급변침은 음모론에 동의하지 않더라도,누가봐도 미스테리고 선박전문가들이라면 당연히 연구하고 싶어할텐데 정부발표에 의문은 품으면 온갖 방해와 고소크리에 빨갱이로 몰아부치니 어디 무서워서 살겠어요?
한 가지만 더 여쭤보고 싶습니다. 이 글을 읽어보니, 계산 과정에서 외력의 방향에 대해서는 언급하지 않으셨는데 상관이 없는 것인지 궁금합니다. <세월X>에서는 세월호의 좌현에(회전방향의 바깥쪽에서) 외력이 가해졌을 수 있다고 가정하고 있습니다. 그런데 <세월X>에서는 좌현이 아닌 우현에 외력이 가해졌을 가능성에 대해서는 고려하지 않고 있습니다. 만일 세월호의 우현(회전방향의 안쪽)에 477.4 m-ton의 크기를 가진 외력이 가해졌다면 이 힘도 역시 세월호를 25도 기울게 할 수 있는 것인가요?
그저 소감수준에 지나지않는 논쟁생산글만보다가
이런 발전적 방향 논의 글 보니
추천을 아니박고 지나갈 수가 없네요
추천합니다.
제 고민은 왜 사람들을 구조하지 않았나? 입니다.
저는 이번에 자로님을 엄청나게 대단하다고 생각하는데, 이러한 접근이 가능하다고 가능성을 제시해주셨기 때문이에요. 보수적인 사람들이 더라도 이러한 근거를 갖는 수치를 들이대면 항복할 수 밖에 없습니다. 조금만 더 힘냅시다.
글쓴이 분의 의견에 조금더 보태자면, 이거는 rolling에 대한 모멘텀만 계산이 되어있는것 같습니다. 실제로 외력이 급변침을 하게 만들었으니, 여기에 대한 모멘텀이 더 추가 되어야 할것 같습니다.
제가 수학시간에 국어공부 하느라 바빴기 때문에 무슨얘긴지 잘 모르겠습니다.
25도가 의미있는 각도라고 하셨는데 어떤 의미인지 알려주시면 좋을거 같아요.
세월호를 넘어트릴 외력을 계산해서 이에 상응하는 거북선 같은 걸 동원할 수 있는 곳이 아닌 것은?
1) 국정원
2) 해군
3) 해양경찰청
4) 해군사관학교
글쎄요,,설명은 댓글로 많이 달아주시는데 전 어렵네요..뭔말인지 모르겠슴...