평소 서해안1,2나 외곽 고속도로를 밤늦게 탈일이 많아서
고속주행이 많은 차주입니다.
금호 LE스포츠 끼고 있다가 뒤만 미쉐린PS4 쓰고 있었는데요..
LE스포츠 4짝 낄때부터 차가 이상하게 노면을 타더군요... 좀 많이 이상할 정도로요..
차에 이상이 생겼나 해서,
얼라이 수원에 장인있다고 해서 12만원주고 2~3시간 얼라이 점검한적도 있었구요.
하체도 싹 점검했습니다.
스테빌, 로어암&어퍼암, 부싱류 등등.. 이상이 없었습니다.
그러다가 오늘 LE스포츠 트래드 거이 다되서 앞에도 미쉐린PS4로 바꿨더니........
확실히 차가 달라지네요;;;; 노면 타는게 확줄고 접지력도 좋아진듯요..
하~ 진짜 LE스포츠땜에 고속도로 바닥에 빗불고임방지용 홈? 볼때마다 차량이 완전 휘청거려서 무서웠었는데,
이젠 그럴일이 없네요...
확실히 좋은타이어는 돈값은 하는듯...PS4S(예전 PSS) 쓰고 싶으나,
가격이 너무 부담되어 아쉬울뿐입니다..
https://cohabe.com/sisa/515910
확실히 타이어는 좋은걸 써야 되네요...
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개인적으로 PSS보다 P제로가 더 좋더군요
P제로도 좋은타이어죠; 비싼게 흠이지만...
고속영역에서는 P제로가 안정적이나 제동거리 랩타임 등에서는 PSS나 PS4s가 나은 기록을 보여줍니다.
해외의 여러 테스트에서도 마찬가지로 나왔는데 이는 운전자가 느끼는 감성적인 부분과
실제 성능과는 다소 타이가 있다고 보심 되겠습니다.
PS4 좋습니다.
4S나 PSS는 너무 딱딱하구요...
P제로는 런플렛 써봤는데 노면 많이 타서 별로였습니다.
고성능 타이어가 마일리지가 낮아서 수명은 좀 짧습니다.
만오천 타니 트레드 없어지네요...ㅎ
피렐리 P제로의 경우도 여러가지로 분류되구요.
새로나온 미쉐린 PS4s나 피렐리 P제로 네로GT는 타이어 수명도 기존
일반적인 P제로, PSS 대비 거의 두배에 가깝습니다.
피제로도 제조사에서는 3만정도 간다 했던 건데요.... 실제로 써보면 개선되었다고 하는 PS4s가 3만정도 씁니다. 네오GT는 잘 모르는거긴 한데 국내에선 쉽게 구할 수 있는 타이어는 아닌듯 합니다. 보통 컴포트들은 6만정도 무난하게 쓰지요..
저도 pzero쓰다가 겨울이고해서 윈터크래프트로 바꿨는데 커브틀때 밀리는게 느껴집니다.
수원에 얼라이먼트 하신곳 어딘지 알고 싶습니다
http://cafe.naver.com/lacettigt/2183943 여기 검색으로 갔었습니다. 얼라이 저 하나 보는데
시승 2~3번 나가고 두시간정도 걸린듯하네요.
le스포츠가 안좋은게 아니라 단점이 트레이드 모양때문에 노면을 좀 타는게 단점 이에요 안좋은
타이어는 아닙니다 자동차 동회서 이미
다아는 사실이에요
저도 꽤 오래 끼고 다녔는데, 제가 느낀 느낌으론 완전 쓰레기였습니다;;
LE 스포츠타다가 마제스티로 바꿨는데도 많이 다르더라구요..
금호는 마제스티죠
타이어 체감 한달 갑니다. ㅋ
타이어 잘못고르면 몇년갑니다. 전 차는 굴러만 가면되 스타일이아니여서요..
차량의 출력이 400-500마력대 이상으로 높다면 체감은 꾸준히 갑니다. 다른 타이어는 못끼우지요.
비대칭 인가요.. 저도 이번에 비대칭으로 교환후.. 타더라구요.. 비대칭이 장단점이 있는줄 모르고.. 아놔 ㅠㅠ
고성능 차량같은데요
차종 물어봐도되나요?
고성능도 아닙니다. 그냥 320d에요.
300-400마력 이하의 차량에는 미쉐린 PS4가 가장 가성비가 좋은 타이어 같아요.
차얘기 좋아하시는 분이신듯요 ㅎㅎ 맞습니다. 제차가 M3나 40d,50d같이 좋은차도 아니고 가성비론 PS4만한게 없는듯하네요.
차량에서 유일하게 지면에 닿는게 타이어죠. 타이어에 너무 인색한 사람 이해안가는 1인입니다. 차는 스포츠성 차량인데.. 사계절 마제나 싸구려 타이어 쓰는거 보면.. ㄷ ㄷ
10만원 초반대 타이어는 확실히 성능이 영 아니더군요;;
그루빙 심하게 타는 타이어들이 있더라구요 보급형중엔 cp672도 그렇고..
얼라이는 장안동 오작X가 유명합니다.
그루빙은 금호타이어가 잘타는듯..