중국 자체 브랜드 회사의 경우는
한국 GM 인수할 가능성 있습니다.
중국 인건비보다 비싸도
충분히 매력을 느낄 것 입니다.
중국은 현기차 자체를 지워없애려는 생각이 있습니다.
근데 스마트폰 시장에서 넘사벽일줄 알았던 삼성도 다 따라잡고
자동차도 가능하다고 생각하고 있습니다.
특히 중국 정부가 정치적으로 판단한다면
중국 정부차원의 주도도 가능합니다.
1.한국 내수시장의 진출과 점유율
2.브랜드 고급화(현기의 제네시스,도요타의 렉서스 개념)
3.상용차(1톤트럭,승합차 시장)
4.현기에 대한 견제와 공격
5.전기차 시장과 수소차시장에 대한 대비
(현재 중국이 전기차기술이 좋아서 특별히 기술획득의 목적이 아니라 한국 전기차 시장 전반에 대한 영향력때문에)
단 우리 정부에 많은 요구와 혜택을 요구할 것입니다.
3개 회사의 컨소시엄 정도로 40% 지분과 경영권이면
충분히 가능하다 여길 것 입니다.
https://cohabe.com/sisa/513200
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현기의 글로벌 점유율 하락 뒤엔 르노의 견제가 있었죠 ㄷㄷㄷ
르노가 장사하는 지역에 차팔면서 까불다 르노가 저가브랜드 회생시켜 풀어제끼니 역으로 당했음
차라리 자게이들이 돈 모아서 인수하는건..
평균연봉 1억씩 천명만 모여도 천억인데요..
2. 브랜드 고급화에서 이미 에러
3. 현기의 독점인 화물체 시장은 가능성 제로
3번은 중국 상용차는 가격경쟁으로 접근할 것이기에
오히려 현기 독점이 깨질 가능성이 있습니다.
이경우는 상하이 자동차가 진베이를 포함시킬 수 있습니다.
근데 실상은 1톤 트럭이지만 아시다싶이 1톤이상을 실어요
삼성 야무진트럭이 망한 이유가 딱 1톤까지 버티겠끔 나오다 보니 우리나라 특성상 1톤이상 실타보니 뼈대와 축이 휘어요
중국트럭도 마찬가지 일겁니다 쟈들이 1톤 적재량인데 2톤을 버티게 해줄 애들도 아니구요
그래서 현기 트럭이 넘사벽이라는 이유 입니다
그런데 진짜로 딱 1톤만 필요한 사람도 있죠.
그 트럭이 중국 브랜드 이지만 한국 공장에서 만들고
또 라보나 다마스에 대한 신뢰감이 있기 때문에
포터나 봉고 반값에 나온다면 시장성은 충분하다고 생각합니다.
오히려 중국 상용차는 배출가스 부분이 문제일겁니다
중국 애들이 왜 인수하죠?
인도 애들이나 할까.
인도는 아닙니다.
인도는 브랜드가 필요한거지
기술이나 생산이 필요한 상황은 아닙니다.
군산 부평 창원 케파 풀로 다돌려도
소하리만 못할텐데요...?
1도 에러...중국차가 구매해도 국내내수점유 올리긴힘들죠...그리고 중국에서 우리나라 시장은 별볼일 없어요...진출이야 하지만 죽자살자 정도는 아니고...차라리 AS망확충이 좀더 적극적인 방법이 되죠..그리고 수소차...이야기는 좀...지금 한국GM은 연구인력도 없는데...무슨...; 영향력도 없죠...아무런..
말이되는소리가 하나도없네요
자동차산업을 전혀모르시는듯
맞습니다.
제가 자동차산업에 대해 아는게 거의 없긴 합니다.
그런데 중국은 조금 압니다.
그런쪽에서 보면 가능성있다고 봅니다.
중국애들은 기술력이 목적이 되야하는데 한국GM은 연구인력 없는 그냥 공장만- 근데 한국시장 진출을 전제로 해도 중국공장에서 생산해 운송하는게 더 싸게 먹혀요...한마디로 시장에 있는 공장의미 제로.
중국은 불가능!
과거에 쌍용에서 기술만 빼먹고 먹튀한 전력이 있어서 정부에서 허가 안해요.
상하이자동차 전처가 있어서
쉽게 중국회사에 매각 어려울듯.. 토사구팽각입니다..
중국애들 기업 털어먹기로 유명하죠. 쌍차 보세요 개털리고 노조 탄압하고(공산주의 국가의 자본이) 기술 다 빼가고 디자인 개판으로 만들고(로디우스 액티언 등이 짱깨 경영층의 의견 반영 결과죠) 철판 중국산 쓰면서 녹셔리 버전 생산하고, 결국 먹튀했죠. 요즘 쌍차보면 차라리 인도자본이 좋은거 같습니다.
베스트 시나리오는..
엘지화학이랑 삼성sdi가 50씩.지분투자해서
전기자동차 시장에 뛰어든다면..? 헛소리수준이네요. ㅠㅜ
ㅠㅠ 슬픈게 전기차는 현재의 공장들은 대부분 상관없이 돌린다는게...
부품수나 종류가 틀려서 그렇긴하겠쥬??
중국이라...... 차악의 사나리오 정도가 아닐지....