일론머스크) 이 사람이 해리스를 반대할 만한 이유가 하나 있기는 함

그건 수소.

반박으로 

미국 민주당 뿐만이 아니라

미국 공화당도 수소 탄압 할 거 같지 않은데?

라고 할 수 있고 

공화동 측도 수소는 중요하게 생각한다고 발표는 하긴 했음.

다만

현재 해리스, 미국 민주당이 공화당보다 더 적극적으로

수소 개발과 정책 지원에 나설 것은 분명하고

머스크의 테슬라도…

그린 정책의 수혜자가 될 가능성이 높긴 함.

하지만

전기 쪽이 더 잡아 먹을 수 있는 파이들을

수소기업들이 발전했을 때 

그 나머지를 수소 쪽에서 다 가져갈 수 있는 상황도 분명히 있음.

이미 전기차 시장의 성장이 주춤하고 있긴 함.

이유를 이야기 하면

단순히 안전문제만 있는 건 아님

물론 이거야 2021년 기사긴 하지만

중국은 아직도 이 문제가 해결되지 않음

문제는 올 해 국경절에서

이 전기차의 단점이 확 터지는 건수들이

불거져 나왔고

이게 영향을 끼칠 가능성이 있다는 거임.

교통 체증 문제로 완전 방전

충전을 하는 시간으로 인해 생기는 부차적인 체증

수요가 몰리니 전기차 충전료를 올리고

뭐 당연히 사고로 인해 일가족 몰살 문제도 있고

여러 문제들이 불거져 나오면서 

전기차 악재가 될 가능성이 있는 상황에서는

수소 시장이 

전기차 따라잡을 수 있어보이는 가능성이 

점점 올리가고 있는 상황임.

이번에 새로운 탄소포집기술도

머스크 입장에서는 악재일 가능성이 높음

머스크 입장에서는 지금 어떻게든

트럼프가 되어서 약간이라도 시간을 벌어두고

미리 인프라 확충하여 

자기가 선두하고 있는 전기차 시장을 수소기술로 부터 방어해야

자기 이익이 줄지 않는다…

그런 계산이 아닌 가 싶음.

혹시나 하는 데

“수소는 그 저장탱크의 위협, 고가로 인해 전기차 보다 불리한데?”

..라고 할 수 있겠지만

수소를 모빌리티에 이용할 방법은 그런 것 말고도 있음

그 고압 압축탱크 없이 이용할 방법이 있음.

머스크도 그걸 알기에 

수소기술 발전을 싫어하는 거라고 생각됨