현재 판매되고 있는 소형 전기차는 거의 다 전륜구동 내연기관 플랫폼을 기반으로 제작한 Front motor / Front wheel drive 입니다.
후륜 전기차 플랫폼을 가지고 있는 유럽브랜드들도 소형 전기차는 그렇게 만들어요. 공간문제일수도 있고 비용 문제일수도 있죠.
현기차는 이제것 소형전기차는 전기차/하이브리드 겸용으로 출시됐었고 당연히 전기차 플랫폼이라고 말할수가 없었고요.
EV3가 현기차 최초의 전기 전용 소형차라고 할 수 있으니 소형 전기차용 전륜 플랫폼으로 e-gmp라고 이름 붙일 수 있다고 봅니다. 
참고로 제가 좋아하는 차량 중 2019년에 출시된 혼다 e가 있는데.. 소형 전기차임에도 독자설계된 후륜 전기차 플랫폼입니다. 실내외 디자인이 완전 제 취향이었는데.. 가격이 꽤 비쌌고 주행거리가 처참했죠. 결국 출시 4년만에 단종되었습니다.
https://cohabe.com/sisa/4012960
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오늘 EV3 계약했습니다
보고 있노라면... 건강한 상호비판 같아서 보기좋음
소형이라 링크는 적을 수 있다지만 그럼 차대 운동성에 직결되는거고
정작 e-gmp 에서 실질 핵심이 800v 랑 iccu 인데 그게 없어도 e-gmp 모듈플랫폼이라고 하면...
아반떼랑 아반떼n 이 차이가 더 적을듯 ㄷㄷㄷ 터보랑 쇼바만 빠진거니
iccu 터졌다고 하던데요 ㄷㄷ? 그건 iccu가 아닌가
800V를 강조한 이유는 아무레도 테슬라가 선점한 시장을 극복하기 위한 카드였는데
북미시장은 슈퍼차저를 표준으로 삼느라 결국 이 E-GMP가 무색해져버려 결국 국내시장에만 가능한 좁은 시장의 의미가 되버렷는데
지금 시끄러워진 이유는 기존에 자신들이 설명했던
e-gmp기준에서 벗어 났는데 이에 대한 설명없이 팔아서..
저 혼다 실제 차 디자인이...