처음글 링크
(https://www.bobaedream.co.kr/view?code=accident&No=469880)
양발운전 ?
양발운전이라고 말하시는 분들이 많은데 저는 정말 생소한 단어이고 주변에서 그렇게 운전한다는걸 들어보지도 못했고
그런사람이 있다면 정말 뜯어 말렸을 겁니다.
언제부터 양발운전을 한다라는게 쉽게 생각할 수 있게 된건지 궁금하네요.
천만원빵 글 때문에 이렇게 된걸가요 ?
먼저 정말 양발운전이 아닙니다. 모든 진심을 담아서 말씀드립니다.
그렇게 가볍게 말씀하시는게 화가 나지만 차분히 생각해 보았습니다.
20년 넘게 한발로 운전하셨고 저도 아버지에게 운전을 배웠습니다.
그런데 정말 만약에 양발 운전을 하셨다고 가정을 해봅니다.
그럼 아끼는 자신의 차량이 벽 1미터앞에 있는 데 브레이크를 밟고 정차 상태에서
엑셀을 바닥에 스키드 마크가 날정도로 밟았다는 건가요 ?
자그럼 양발 운전자 분들께 여쭤보겠습니다. 양발운전을 해오신 분들이 엑셀과 브레이크를 햇갈려서 벽으로 돌진 하시나요?
영화처럼 바퀴에서 연기날 정도의 상황을 연출 하기위해서 그랬을가요 ?
양발운전이라는 단어로 급발진에 대한 좋은 핑계될 수 있는 키워드가 생겨서 제조사는 참 좋아할것 같습니다.
정말 만약에 양발운전을 하셔서 실수로 엑셀을 밟으셨다면 범퍼만 파손된 상황이고 자차처리 하고 다시 타고 다니면 되는데.
사고 직후에 전화를 하셔서 너무 놀라신 목소리로 차량이 이상하다고 말씀하셨고 지금까지 그 차량은 공포감에 저희 가족 모두 시동 안걸고 있습니다.
자신의 실수로 차량이 파손된 경우에(수리청구비용 200만원, 자차처리시 자기부담금 45만원) 보험처리 하고 그냥 타고 다니면 되는데 해결도 안되고 있는
급발진을 언급하여 일을 크게 만들일은 아니라고 생각합니다.
그리고 저희 아버지 50대 중반이십니다.
["노인"을 규정하는 기준 나이는 만 65세로 경제개발 5개년 계획을 짠 1964년에 도입해 2017년 현재 52년째 유지되고 있다. ] - 한경경제용어사전(https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=3562295&cid=42107&categoryId=42107)
여러분께 이게 급발진인지 아닌지 판단해달라고 올린 글이 아닙니다.
판단은 제조사나 국가기관이나 전문가 등이 판단 할 문제라고 생각되고
이 기록이 급발진을 겪으신분들께 도움이 되었으면 하고 조언을 구하기 위함입니다.
이정도는 급발진이 아니라고 하시는 분들도 계시는데 그럼 급발진의 정확한 정의나 어느 속도까지 올라가야하며 몇알피엠까지 올라가야하는지 기준이
있으시면 뒷받침 해주시길 바랍니다. 그러면 지금까지 해결안된 급발진 사례들이 인정되는 좋은 자료가 될 것 같습니다. 저는 차량오류로 인한 운전자가
의도하지 않은 동력이 전달되 차량 이동하는 것을 급발진으로 보고
이 사고를 급발진 혹은 ECU 전자기기의 순간적인 오류인한 출력 급상승 이라고 확신하고 해결방법을 찾는 중입니다.
참고로 차량은 올 순정상태 입니다.
지금까지 약 한달간 혼자 진행해 온 사항들을 알려드리겠습니다.
---------------------------------------------------------------------------------
2017년 9월 3일 사고 직후 bmw 긴급 서비스 를 불러서 스캔하시고 일단 BMW서비스센터 입고.
2017년 9월 4일 bmw서비스 센터 입고. 블랙박스 영상과 스키드 마크 사진 다 전송하였음.
- 사고 담당에서 급발진 담당으로 담당자가 바뀐다고하였음.
2017년 9월 5일
- 정비 마스터가 차량 검사시 차에서 아무 이상이 발견되지않았다고 함.
브레이크와 엑셀을 같이 밟았을거로 추정된다고 함.....
2017년 9월 11일
- 광주 코오X 서비스센터 상담결과
차에는 아무이상이 없다는 말만 함.
EDR 공개 요구 하자 EDR 설치되어있지 않다고함. 2015년도 이후 부터 개발된 차량만 설치되어있다고 함. F 바디는 없고, G 바디만 설치되있으므로
F30은 설치가 되어있지않다고 함.
범퍼 자차 수리하고 . 무서워서 직접 운전하여 출고 할 수 없어서. 픽업 딜리버리 요청.
지하주차장에 보관중입니다.
2017년 9월13일 AM11:00
-구매처인 서초 한X모터스 방문
담당자 미팅 요청. 미리약속을 잡고 다음에 오시는게 어떻냐는 권유에. 오늘 꼭 이야기를 하고 싶다고 하고 한시간 정도 기다린후 한X모터스 CR 팀 상담.
상담중에 CR팀 매니저도 영상을 보니 차에 이상이 있는거 같다며 최대한 잘 해결될수있게 노력해준다고 다음날 연락준다고 함.
2017 9월14일 AM 10:30
-담당자 전화옴 . 오전 10시반 경.
광주 코오X 서비스센터에서 수리를 했기때문에 . 점검 결과를 인정할수 없다고 의사를 밝히고 , 정밀 조사를 요청 하는게 좋을것같다고 함.
서비스센터 내부에서만 점검했기때문에 .. 그리고 일반케이스가 아니고 특수한 케이스 이기 때문에 본사 측면에서 정밀 조사가 필요하다고 전달 하고
다시 점검하는게 좋을것 같다고 함.
AM 11:00
광주 코오X 서비스센터 (통화함)
나는 점검 결과를 인정할수없고, 정밀조사 요청해달라고 요구함.
서비스센터 측 대답은 이미 점검 완료한 결과고, 더이상 할수 있는건 없다고 함.
경찰서에 신고 하던지 . 국과수에 의뢰하라고함.
AM 11:10 CR팀 매니저에게 전화함.
서비스센터에서 저렇게 대응한다고 말하니 . 좀 더 확인하고 연락준다고함.
매니저에게 전화 옴.
더이상 비엠쪽에서 해줄수 있는게 없다며 . 타 기관에서 진행을 하셔야될거같다고 함.
어떤 보상을 원하는지 말해달라고 해서 “많은걸 바라는건 아니다. 지금 아버지가 차량 운행을 할 수 있게 해달라.
차를 교체해 주던지. 중고로 넘겼을때 감가를 보상해달라.” 고 이야기함.
회의 후 9월18일에 전화준다고함.
2017년 9월18일 PM 6:00 경 전화옴.
조금 더 회의가 필요할 것 같다며 9/20에 연락 준다고 함.
2017년 9월20일
PM 5:48 전화 옴.
BMW 측에선 아무것도 해줄 수 없다고 통보 받음.
2017년 9월21일
한국소비자원 . 피해구제 신청서 작성(온라인)
2017년 9월22일
한국소비자원 전화옴. 급발진 건은 자료가 있어야 진행해줄수있다. 리콜센터에 먼저 신고해서 자료를 확보하는게 먼저다. 자료확보후 연락하면 도와주겠다.
자동차리콜센터 전화 신고 완료. 이메일로 블렉박스 및 사진자료 첨부.
2017년 9월25일
자동차리콜센터 통화.
리콜을 위한 자료 수집을 하고 있고, 따로 이차량 조사를 할지 어떨지는 연구원들이 보고 자료를 판단한다고함. 확실히 조사가 이루어질지 알수 없다고 함.
국토교통부 자동차 정책과. 자동차 결함 담당 .통화
EDR 검사를 할 수 있게 조치를 취해주겠다.
2017년 9월26일
자동차리콜센터 통화.
블랙박스상에 브레이크 보조등이 들어온게 확실히 이상이있다고 보여서. bmw에 해당차량 자료를 요청중이다. 라고 연락온 상태.
2017년 10월6일
사건과 일지를 번역 후 독일본사에 이메일 보냄. 답변 기다리는중.
---------------------------------------------------------------------------------
현재까지 진행상황입니다.
리콜센터의 답변과 본사에 보낸 이메일 답변에 희망을 걸고 있는 상태입니다.
그리고 정말 독일 본사 앞에가서 피켓시위라도 해야 마음이 좀 괜찮아질 것 같습니다.
혹시 도움을 주실 분들은 연락 주시면 정말 감사하겠습니다.
응원과 조언 부탁드립니다.
긴글 읽어주셔서 감사합니다.
팩트는 급발진 글 검색해보니
전부 저희 어머니 저희 아버지 급발진 사건뿐
젊은사람은 아예 없음.
급발진도 사람보고 일으키는거처럼..
제가볼땐 99프로는 운전미숙임
여기서 사람들하고 싸워바야.의미을것같네요 ??지금하시는대로 잘.대처하시면 될거같구요.좋은결과 있으시길..
그리고 아버지께 선물해준걸 왜자꾸 재차 강조하는지 모르겠네. 그게 사고해결에 무슨 단서라도 되나???? ㅋㅋㅋ
여기서 사람들하고 싸워바야.의미을것같네요 ??지금하시는대로 잘.대처하시면 될거같구요.좋은결과 있으시길..
정답
제조사랑 싸워야할지 네티즌이랑 싸워야할지 구분을 못함
저도 영상보고 급발진은 아니라고 생각은 합니다만
글쓴분이 억울하시면 제조사랑 싸워야 합니다
네티즌이랑 갑론을박 할때가 아님
커뮤니티에는
의미가 없다고 생각되네여.
보다 실질적인 규명을 위해서
다각도로 노력하시는게 더 나을듯하고
여기는
그 정황은 모르기에
추측으로 댓글을 달을 수 밖에 없는 것이 커뮤니티라고 생각하고 <----------★
보다 확실한 부문은
검증으로 해결하실수밖에 없다고 추천드리네여.
저도 윗분들이랑 똑같고요.계속이렇게 올리셔봐야 소용없을듯해요.당연히 뉴스화도 될수 없고요.급발진의심차량 영상들 잘찾아보세요.그리고 운전 20년 30년했다 의미없어요.개인택시 30년한사람들도 사고나고 다해요.
저도 운전거의 20년째고 운전직에 있는데 실수할때 있는데요.운전과 경력이랑 사고는 상관관계가 크지않아요.나이랑 사고랑 연관있죠.건강문제랑요.
십년전쯤? 수동만 몰다가 오토 첨 탔을때 양발로 운전했다기보다 무의식적으로 왼발이 브레이크를 몇번 밟았습죠...수동탈때 클러치 브레이크 밟는 습관때문에 클러치인줄 알고 몸이 반응함 근데ㅠ엑셀을 쎄려밟는 양발운전이 가능한가요?
전 업무차들도 수동이라 거의 20년가까이 수동만 탔죠.오토타게 되도 왼발쓸일이 없어요.수동 운전시에만 왼발이 왼쪽으로 완전빠져있어서 브레이크로 갈일이 절대없죠.수동면허따고 오토로 차운전시작하면 양발운전 습관들이면 가능해질거에요.제후배가 그렇게 운전해요.
수동운전 왼발은 클러치만 밟는데요?
오른발로 브렉.악셀 씁니다.오히려 수동 몰던분들이 오토 적응 더 잘하구요. 오히려 습관땜에 왼발을 클러치 자리에서 같이 밟는경우는 있지요
수동 십년 탔습니다. 클러치 위치는 브레이크랑 완전히 멀리 떨어져 있어서 혹시라도습관적으로 밟는다면 사이드 브레잌크 페달을 밟을 수는 있을지 몰라도(이럴일도 없다곺봐도 무방) 브레이크를 밟을 일은 없습니다.
이해가 안되네요 저도 수동 타다 오토왔는데 왼발로 브레이크까지 안가요 그냥 허공에 헛발질하지 왼발 브레이크까지안가요 갈수가없어요 클러치 페달하고 브레이크 위치가 달라요
ㅋㅋ 먼 수동핑계는 ㅉㅉ
나도 수동 15년몰다 자동하는데 오른발만 사용하는데..
양발운전은 장애인이랑 같이 취급해야함..
장애인증발급하듯 양발운전자증발급시급함...
요즘차들 너무 무섭다. 비싼차가 더 급발진이 많은듯..
근데 양발운전.... 오토운전자 중에서 양발로 운전하는 사람이 정말 있나요?
운전한지 정확히 22년 됐는데 양발운전은 급언덕길에서 차 뒤로 밀릴까봐 브레이크랑 악셀 동시에 밟은것 말고는 없는데..
있어요.왜 그렇게 하냐 물어보니 따로 따로 해서 잘못 밣는거 방지한다네요.실수로 브레이크 밣아야할때 악셀밣는일 없게요.이해는 되는데 쟐못해서 두개다 밣으면
@날쌘도리다 정말 양발운전자가 있군요. 제 주변엔 한명도 없어서요..
근데 양발운전이 더 실수가 많을것 같은데요.
한발로 편안하게 운전하면 될것을 왜 굳이 두발로 운전할까요?
@날쌘도리다 그런데 이해는 되긴해요.모터사이클도 좌핸들 리어브레이크 우핸들 스로틀과 프런트브레이크라서요.야마하티맥스가 제일큰 하프급 스쿠터고요.매뉴얼 바이크는 좌핸들 클러치 우핸들 전방 브레이크 좌풋 기어 우풋 리어 브레이크라...차의 양발운전도 익숙해지면 충분 가능할듯해요.
갠적으로 급발진 아니면 차량문제는 맞는거같네요
차가 정지후에 브레이크등 켜진채로 갑자기 소리내면서 앞으로 꿍
헬반도에는 급발진은없습니다
걍 자차나 사비로처리하시고 잊으세여
양발운전이라니깐 거참
아무리 봐도 급발진으로 안보이네요 ㅡㅡ;;;
가족이라고 편드는건 이해가지만 본인 말고는 누구도 알수 없는거죠. 본인도 아닌데 양발이 아니라고 극구 주장하는것 자체가 신뢰성이 떨어지는 글입니다. 옆에 같이 타기라도 했으면 또 몰라. 남과 가족은 그런거에요. 남들은 제3자니 얼마든지 객관적일수 있지만 가족은 또 그렇지가 않죠. 차도 재산이고 하니 ㅎ
급발진이라고 주장하는데 급발진 특유의 현상 굉음은 별로 안들리던데?? 아무튼 뭐 잘 해결해보세요. ㅎ
그리고 아버지께 선물해준걸 왜자꾸 재차 강조하는지 모르겠네. 그게 사고해결에 무슨 단서라도 되나???? ㅋㅋㅋ
잘 해결 되시길.
그리고 양발운전은 원래 양발로 운전하는 사람은 크게 문제없어요 한발로 운전하던사람이 무슨 이유에서든 잠시 양발로 조작하면 경험상 왼발만 힘줘도 오른발에도 같이 힘들어가더군요. 전에 오른발가락 경미한 부상으로 왼발로 브레이크 잡았다가 악셀 같이 밟혀서 시껍한 이후로 절대안함
일반적인 급발진관 좀 다르네요.
전에 저희직원이 520d 삿던데 오토스탑인가 그거때문인지 신호받고 섯다가 출발해야는데
출발은 안하고 헛바퀴 도는걸 본적이 있네요.
후륜인지 뒤가 돌던데.. 두번정도 반복하고 출발 하더라구요. 이건머 그렇다구요
조언을 구하고자 올리셨으면 급발진 차량 블박도 올려주세요. 올린 동영상은 엔진음이 박고나서 멈춥니다. 이유가 멀까요? 엔진에 들어가는 연료가 안들어가서 그렇겠죠?? 그래서 다들 의심하는 듯 합니다. 저또한..
근데 사고차 블박은 왜 안올리죠?
굉장히 중요한 증빙자료인데..
급발진이라 단정할수 없지만
양발운전?
개듣보잡 멍멍이 소리~
사견이지만 EDR이 장착되어있는 차에
EDR이 장착되어있지 않다고
개구라 친걸로봐서는 무언가가 있음.
풀체인지된 차량에 edr 장착되어있고 안된차량은 출고시 장착고지서 싸인 안받는다고 합니다. 확인하시고 리플다시길.
답정너
팩트는 급발진 글 검색해보니
전부 저희 어머니 저희 아버지 급발진 사건뿐
젊은사람은 아예 없음.
급발진도 사람보고 일으키는거처럼..
제가볼땐 99프로는 운전미숙임
스포티지 차주는 젊다
저도 그 생각했음.
급발진 차주들 보면 죄다 아줌마, 아저씨들임. 근데 스포티지는 반박 못함.
운전 미숙도 있을 수 있지만 악셀을 밟지 않고 있는데 고알피엠까지 올라가는 경우도 있습니다. 신호등에 중립으로 있는데(브레이크 밟고 있는 상태) 엔진이 굉음을 내어 깜짝 놀라 시동을 껐습니다. 검사해도 이상없다고만 해서 차는 팔았습니다.
광주분이세요?
그냥 알아서하세요. 여기서 뭘 얻으시려는건가요?
1. 우선 F 바디에 EDR은 있습니다. 다만 2015년도 12월 19일 이후에 출시한 신차만 의무공개 일뿐 이전에 출시한 차들은 장착되었더라도 공개가 의무는 아닙니다. 사설업체에서 CDR 장비만 있다면 데이터 추출하는건 별일아닙니다. 하지만 EDR이 에어백모듈과 연동이 되어있어 회사에 따라 에어백이 전개되지 않았다면 데이터가 저장이 안되었을수도 있습니다. 이건 제조사에 물어봐서 확인해봐야 할것입니다.
2. 브레이크등이 만연지사는 아닙니다. 후륜구동의 경우 번아웃 한다고 하죠. 할때 브레이크를 살짝 밟은상태로 엑셀을 밟아 뒷바퀴만 가속시키는데 브레이크 컨트롤이 미흡한 경우 차가 앞으로 팅겨져 나가기도 합니다. 양발운전을 의심하는분들이 이것때문에 의심하는듯 합니다.
3. 엔진이 급전개되는 타이밍이 어느 사건을 보더라 제동이나 가속이 바뀔때 발생합니다. 기어 변속 미스를 함에 따라 운전자가 당황하여 급발진하는 경우가 기존 대부분 급발진 사건 케이스였습니다.
4. 보통 악셀 포지션 센서는 오작동을 방지하기 위해 센서가 2개 달려있습니다. EDR을 확보하신다면 정말 악셀을 밟았는지 안밟았는지 알수 있을겁니다.
그럼 좋은결과 있길 바랍니다
여기서 중요한건 아버지의 급발진입니다
악셀밟고 브레이크를 동시에 밟으면 자동으로 악셀신호를 컷오프 시킵니다. 즉 브레이크만 작동되서 스핀이 생길수가 없죠. 저bm에 적용됐는지는 잘 모르겠으나 보통 다 되는걸로 알고 있습니다. 만약 적용됐다면 양발운전이라는 개소리는 들을 필요가 없겠죠.
악셀 밟고 브레이크 밟으면 오버라이드 컨트롤이 작동해서 브레이크가 걸리는게 맞는데 브레이크가 선입력 된 상태에서 악셀을 밟으면 악셀이 작동됩니다.
양발 운전이라고 의심할 수 있겠지만
저는 브레이크를 밟은 오른발에 악셀이 걸려서 같이 밟힌걸로 생각 됩니다.
브레이크 밟는데 악셀 패달이 걸려서 몇번 붕붕 거렸던 적이 있네요.
급발진 같은데요. 비엠 트렉션 컨트롤이 작동되서 일부러 오프 시키지 않은 이상에는 저렇게 휠스핀 시키는것도 어렵습니다. 차수리해서 똑같은장소에서 똑같이 재현해보라고 하면 되겠네요.
320이 생각보다 악셀 브레이크 패달이 가까이있지
않나요?
320처음 운전할때 되게 가깝네 하고 생각했던 기억이 있어서요 지금이야 적응됐지만 가끔 슬리퍼신고 운전하면
브레이크밟다가 악셀패달에 타닥하고 걸릴째도있던데