흔히들 엔진은 크고 바디도 묵직하고 안전사양은 최고로 좋다는차들..
그런차들 요즘 비싼값에 팔리쥬?
근데유..
그런차도 연비 꽝이면 소비자가 외면하쥬.
그래서 제조사들은 연비 연비 외치니까 차가 모노코크로 바디를 구성하는거쥬
(철판을 형태를 잡아 용접으로 차를 구성한 형태)
현직에 계신분들 잘알겠지만..
정말 뼈대가 뼈대같지않은 차들이 90%이상입니다.
이런부분에선 미국차들이 그마나 나은편이구요..
아무리 좋은차라도 사고나서 죽으면 소용없쥬(내가 운전 잘한다고 안죽는건 아님)
자기가 타고 있는차가 튼튼하다구요? 그건 허세입니다.
튼튼한차 타시려면 일단 모노코크 바디는 제외하셔야해유
연비도 5킬로이상 안나와유.
세상엔 다가질순 없쥬. 타협하는건 어쩔수없는 선택이고
안전인가 편안함인가 선택해야쥬..
흔히들 고급 suv가 튼튼하다고 하쥬..
그건 도토리 키재기고 강철(합금제외)바디 강철을 여러횟수로 열처리한 그런 차들.
그런차들은유.. 버스로 박아도 버스가 찌그러집니다.
아무리 큰차라도 열처리한 강철에 이길순 없어유..
쿠킹호일이라 부르쥬?
그건 하도 구매자가 연비를 따지니까 제조사가 어쩔수없이 그런방향으로 흐르는거예유.
구매자가 인테리어 익스테리어만 신경쓰고 뼈대 하부 안전사양 신경 안쓰면
제조사는 변하지 않아유..;;
https://cohabe.com/sisa/383786
차가 가볍다 연비 좋다 이건 좋은게 아닙니다.
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니로도 구린가유?
종이조각입니다
아 씨 니로 계약했는데
니로뿐 아니라 전세계적으로 다 종이조각이쥬
사고나면.. 그래서 어떻게 박는가 박히는가가 중요합니다.
뼈대만 튼튼하다고 좋은 차가 아닙니다. 차를 가만 세워둘겁니까. 벤츠 살 돈 없으면 차 못탑니까.
뼈대가 튼튼하면 버스랑 박아도 안죽고 삽니다
와우진짜요?
에스클도 버스랑 박고 다 죽었는데 쓰레기네
뼈대가 튼튼하면 버스랑 박아도 안죽고 삽니다 ← 무슨 말도 안되는 소리를 합니까?
바보도 아니고...
어떤 승용차가 와도 버스랑 박으면 다 죽어요..
같은급에서나 안전하지
말이되는 소리를 하세요 ㅡㅡ;;
물리 이론을 새로 작성하려 하시나...
제조사가 전부 바보군요
소비자 니즈를 따른거쥬 ㄷㄷㄷㄷㄷ
안정성 평가는 계속 높아져가는데요
그건 안정성 평가하는곳에 물어보시길 ㄷㄷ
일단 무겁고 뼈대가 강한차가 안전을 보장합니다
밑도 끝도 없네요
이길 수 없습니다.
밑도 끝도 없는게 아니라 차만드는 개념의 생각차이 입니다.
제철소에서 통으로 나오는 강철로 만든차량과 철판으로 압연방식의 재료로
형태를잡은(속이 비어있음) 것으로 만든차량의 개념입니다.
장갑차 타셔야겠네요
돈없 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
삭제된 댓글입니다
글쎄유 스스로 찾아보세유 ㄷㄷㄷㄷ
프레임은 이제 구시대의 유물이죠
어쩔수없는 소비자 니즈+제조사 선택의 결과물이쥬
스바루는 왜 소비자 요구를 안들어주는 것 같은 느낌이쥬???
그건 제조사에 물어보세유 ㄷㄷㄷㄷㄷ
여담이지만 투아렉은 모노코크 바디인데
영국 레오파드 장갑차가 밟아도 멀쩡 했죠.
레오파드 장갑차의 우수성을 증명하려는 실험이었는데
그래서 몇차례 밟아서 뭉게버린..
멀쩡했다기보다 생각보다 데미지가 약했던
모노코크바디 찍을떄 300톤 500톤 프레스로 찍습니다.
탱크도 천천히 차에 올라타면 차에따라서 덜 찌그러질수있쥬
그리고 열처리를 어떻게 했냐에따라 특성도 달라집니다.
억대 승용차들 부품중에는(국산포함) 동일부품 열처리 5회 하는경우도 있습니다
당연히 시간 많이걸리고 열처리비용 올라가고 부품 대량생산이 안되니 가격상승하지요
다시 찾아보니 영국이 아니라 독일이라는군요.
일단 전차 중량이 60톤이 넘으니..
네네 다음 전문가 나와주세영
항상 전문가 말만 듣고사세유..
그 전문가가 진짜 소바자편을 들어주는지는 모르겠지만..ㄷㄷㄷㄷ
움직이면 다칠수도 있고, 숨쉬다보면 독성있는 가스 마실지도 모르는데 어떻게 사나요..
물타기 싫어합니다 ㄷㄷㄷ
예 가족과 함께 행복한 명절 보내세요ㅎ
좋은 추석되세유 ^^
프레임차 타는데 요즘 모노코크차랑 사고나면 전 죽고 상대는 걸어나올거 같음.
모노코크라고 무조건 약할거라 생각하면 오산이죠.
좀 많이 나간 비유지만
자게에서 흔히 하는말로 안전 원하면 탱크 타라고 하잖아요.
탱크가 모노코크에요
ㅡㅡ;;;;
모노코크란 의미는 접합을 많이 썻다정도로 이해하시면 되겠습니다.
프레임바디는 모노코크 없나유? 프레임바디에도 모노코크 씁니다.
애초에 모노코크 아니면 차를 만들수없어유..
제철소에서 어떤 형태의 빔을 만들어주지 않거든유..(규격화)
예? 프레임바디라는거 자체가 힘을 받는 프레임에
힘을 받지 못하는 캐빈이 얹혀지는 구조를 의미하는데요....
그래서 제차도 프레임은 알루미늄합금이고
그외 캐빈및 외부 패널은 전부 FRP에요.
무슨 말씀을 하시는지 모르겠네요
그리고 프레임바디의 가장 큰 단점은
프레임을 정확히 가격하지 못하는 사고에 굉장히 취약하다는거에요.
모노코크는 하중을 받는 구조가 전체적으로 퍼져있으니
상대적으로 프레임차량 대비 정직하게 똑바로 쳐박는 사고에 약한방면
모노코크 차량은 전방위적으로 안전한 편으로 보는게 좋죠.
F150 같은애도 생각보다 허접하죠 충돌안정성이..
잘 집으셨습니다.
잔혹하네요. 이렇게 전문적으로 파고드시니.. ㅋ
글쓴이 잠수타겠네요..ㅋㅋㅋ
싸지르는 배설글에 팩트폭행 과실치사 자제요
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
무슨 얼어죽을 니즈 타령...
험비 정도는 타고 다녀야 안전하겠네요.
근데 넘비싸서리
사람들이 공감은 못하지만 맞는 말이네여
인류가 발전하는걸 부정하는군요.
그렇다고 몰 만드는것도 아니고 하는것도 아니고 뜬끔포
신형랩터 연비가 9키로에요..
제네시스보다 좋습니다
그럼 더 약한차일까요 ??
체급차이는 별개의 문제입니다
현기나 병신처럼 쿠킹호일 만들지
다른회사가 그렇게 만드나요 ??
못 믿겠지만 요새 흉기차 대부분이 비엠이나 벤츠와 충돌안전성 테스트에 비슷하거나 높습니다,,,
유로앤캡 결과 보시면 아실겁니다 ㅎㄷㄷ
차라리 볼보라면 님 이야기가 맞겠지만 벤츠라고 안전성 좋은게 아니에요
너무 빨지마세요 외제차ㅋ
볼보에서 웃고갑니다 ^^
위에 댓글중에 본인이 전문가말만 다 믿는다고 한소리
한거 같은데요 ?
벤츠가 볼보보다 안정성이 떨어지나요 ???
버스까지 비교해 놓으셨던데
주장에 일관성이 있으셔야죠
이랬다 저랬다 말 바꾸시면 주장에 동감하기 힘듭니다
충돌테스트는 비슷하겟지만, 충돌 전. 피할수있냐 없냐의 차이도 있죠 ㄷ ㄷ...
아아 글쓴사람이 아니시군요..
글쓴사람 댓글 다 읽어보세요...
프레임차 차는 안부서지고 사람이 죽죠
실제 목격함
예예 승용차 박지만 마세요. 박을라면 트럭이랑 박을 수 있겠어 좋겠네유^^
도대체 무슨말을 하시려는지 모르겠다는..
프레임suv에서 모노코크suv로 넘어왔는데 다시는 안탑니다 프레임
그지같은 승차감
볼보도 마찬가지일까요?
글쓴이 혼자
전세계 공인 충돌테스트 결과 부정하고 있음
전문가세요??기본지식 하나도 없이 글 쓰시는거 같은데요??
강성,무거움,안정감 ←→ 연비, 가벼움, 핸들링 이건 불변의 대립관계인데 트렌드는 후자쪽으로 가고있죠... 소비자가 둘 다 원하니까 이왕이면 원가가 덜드는 후자쪽으로 트렌드를 업체들이 만들어가는것임
무식한 소리죠
독일차는 연비 좋습니다만
중량우 결코 가볍지 않습니다.
C클의 중량은 그랜져급입니다만
연비는 아반테급잊ㆍ
뻘글이네요. 설계와 성능 신뢰성 검증 기준을 다 무시하는군요.
자동차 설계가이드와 관련 인증시험 항목이 먼지나 알고 이런 글 올리나요 ㅋ
그럼 어떤 차를 타야할지 추천 좀 해주세요
밑도 끝도 없이 모노코크 바디 차량은 비추라고 하시니
프레임바디 차량 추천해줘요 suv말고 세단으로요~~~
무개 가격 안전 연비 등 고려해서 사람들이 제일 많이 살만한 차를 만들 뿐..
제조사는 소비자의 안전에 관심 없습니다.
법 없으면 애어백 빼는것 보면 바로 답 나옵니다
미국 7개 한국 6개..
배출가스 규정땜에 연비 좋게하려면. 가볍게해야...
대표적인게 미국의 스쿨버스죠??
버스랑 높은속도에서 박으면 모든차들은 다 형태없이 사라집니다....
강철 열처리한 차가 어떤게 있는지요? 차알못입니다.
대충 몇개만 불러주세요. 궁긍쌉니당
역시 전문적으로 파고드니 도망갔네요 ㅋㅋㅋ 별 시덥잖은 용어들 써가며 말하면 뭐합니까 논리가 똥인데
솔직히 프레임 바디가 안전한건 맞죠..
충돌 테스트야 벽에 박으니 무게만큼 충격량이 커서 박살나는거고..
실제 사고에서 벽에 박는게 얼마나 되겠습니까? 대부분 차대차 사고지..
차대차 사고면 아무래도 무겁고 강한놈이 장땡이죠..
개인적으로 저속사고에서는 모노코크 바디가 덜 다치겠지만..
고속사고에서는 프레임이 덜다친다고 생각합니다.
뭐.. 승용차는 올라타니 애초에 제외하고..
그래서 결과적으로 프레임 바디로 나온 차량이 몇이나 되는지 ...