어느쪽이 좋은 엔진인가요?
일반인이 느끼기엔 좀 힘든 차이일까요?
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직렬6기통 vs v6 엔진
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둘 다 좋음
직렬 6기통이 실키식스라고 해서 더 부드러운 것으로 알려져 있습니다.
BMW의 엔진이 유명하죠. 요즘은 다운사이징하느라 국내에는 잘 안 들어오지만요.
토스카 6기통..
독일의 엔지니어가 들어와서 설계했죠.
그리고 엄청 까였죠 오픈덱에 표준 출력인데 내구성 망..
뭐 그래도 제가 L6매그너스 15년 째 잘 타고 있으니 내구성 문제는 그런대로 봐줄만 합니다.
가끔 고RPM 쓰는데도 잘 견뎌요. 트랜스미션과의 궁합이 잘 안 맞아서 탈이지요.
초기에 엔진오일 먹는 문제가 있어 리콜 받았습니다.
직렬이죠
i6 이상 만들기가 어려워 내놓은 트릭이 v6 죠, w12 도 마찬가지... i8 보다 w12 샤프트가 더 작을걸요
엔진을 짧게 만드는 기술에 V나 W 기술.
원래 직렬 6기통은 가로배치가 어려운데 대우에서 독일엔지니어를 데려다 시도했지요.
결국 가로배치의 특성 상 배기량 늘리는데 어려움이 많아 2.5리터까지 만들고 단종되었지만요.
벤츠가 다시 직렬 6기통 엔진을 얹는다고 하더군요.
다시 직렬 6기통의 시대가 왔으면 좋겠네요, v6 도 많이 개선됐다지만 i6 는 출발선상이 다르니 ㄷㄷㄷ
l6 / 구조상 진동이적고 고회전 유리하나 엔진길이때문에 전륜차랑은
적용하기힘들고 (불가능은아님)
v6 / 크기가작고 설계가 편하지만 구조상 직렬보다는 진동이 있고 부품들이 좀더 들어간다는거??
요정도 생각 나네요 ㅎㅎ
직렬은 전부 밸런스 샤프트 들어가지않나요
전문적이느지식은 모르겠네요 ㅎㅎ;
저도예전에 칼럼에서 읽은거라~~~
운동하는 방향때문에 진동에서 직렬리 유리하다네요 ㅋ
할수만 있으면 L6 를 만드는게 좋지만
실린더 6개를 1열로 배치하면 실린더와 실린더 사이의 간격이 좁아져서
알루미늄이든 주철이든 변형이 생기게 되서..
배기량 작은 L6 아니고서야 실린더가 큰 고배기량은 기술적으로 만들기 어려움
어렵다보니 옛날부터 V6에 집중해서 요즘엔 L6 보다 V6 엔진이 더 좋아졌음 ㄷ L6 만드는데는 없죠.
기술이 좋아져서 그런가 다시 만든다네요
http://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=4476418&member...
이제 내연기관차 안만든다더니 왜 또 개발한대요? ㅡㅡ; BMW 한테 까였나..
계산기 두드려보니 10년은 고사하고 20년은 걸려야 보급할만한가보죠 ㄷㄷㄷ
테슬라 기가팩토리 공장 100% 가동할때 국내 1년에 팔리는 현기차 생산량이랑 비슷해요
화석연료 엔진은 나중에 고급차에나 적용하는 걸로~
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6기통부턴 V가 좋은것 같습니다. 쉐보레 V8 보면 무슨 소형차 엔진같은 패키징이에요.
OHV엔진이라서요
모트라인 보셨나보죠?