2010년 이후 6년 간 77% 가격 하락,
2020년까지 kWh 당 190달러 아래로 떨어지고,
2030년까지 kWh 당 100달러 아래로 떨어질 전망.
전기자동차 많이 늘어날 것으로 보입니다.
https://cohabe.com/sisa/280555
전기자동차 배터리 가격 인하 추이
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대세를 거스를수 없죠
가격만 떨어지는게 아니라 효율과 수명은 늘어나고 충전속도는 빨라지고,
언제 어디서나 충전이 가능해진다면.
http://www.ajunews.com/view/20170418101309762
문제는 원자재값 폭등이죠... 이미 작년대비 두배가까이, 제작년대비 세배가까이 올라버렸음
자재는 생산업체가 많아지면.. 내려가지않을지요
그래도 가격은 떨어집니다. 치킨게임 중이고요. 원자재 한 두 가지의 가격이 전체 제조 유통 비용에서 차지하는 비중은 그리 크지 않기 때문이기도 합니다.
태양광발전 모듈도 마찬가지 상황입니다. 풍요 속의 빈곤이라고 여러 개 업체 넘어졌지요. 중국 업체한테 당할 수 없어서요.
희토류는 아예 존재자체가 희귀하기 때문에 단가만 맞으면 추가생산 가능한 다른 재료들과는 다르니까요
일본은 중국이 희토류 수출안한다고 wto 제소한 적도 있으면서 돈줘서 화해하고 중국생산분 상당량을 사가고 있을 정도고 링크의 기사내용 대로라면 이미 원재료값의 1/4 이상에 해당하는걸로 나오죠
일본이 중국에서 희토류 수출 거부할때
기술로 격파한적이 있죠...
기술을 믿습니다!! ㅋ
그 회사가 미쯔비시전자인데 망했어요
희토류 자원무기화 못합니다. 옛날이야기죠.
미국에 희토류 매장량 많은데 환경오염때문에 일부러 안캐는거라 중국이 안풀면 그거 꺼내쓰고 동맹국들한테 팔면 그만입니다.
안파는게 아니라 값이 오른다는거죠
미국은 유전도 많은데 개발 안해요, 되려 셰일가스만 퍼올리고 있죠, 그런와중에 희토류를 개발할지는 의문이고 단가가 내려간다면 당연히 말씀하신 환경문제 때문에 개발 안하겠죠
전기값이 오를 예정이라..
다른 재료로 배터리 만들지 않을까요?
전기차는 과도기일 뿐이고 결국 수소연료전지차로 갈거라 생각.
근거 :
1. 리튬배터리의 단위무게당 에너지밀도는 기술의 한계라 1년에 1퍼센트 이상 발전을 못하고 있음. 배터리값이 싸져서 무작정 많이 넣으면 차가 무거워져서 연비가 떨어져 비효율.
2. 수소연료전지차의 경우 정유업계와 기존 주유소 인프라가 멸종하지 않는 공생이 가능해 전기차에 비해 기술저항이 적고 단위무게당 에너지밀도도 비교가 안됨. 그리고 리튬배터리와 달리 기술발전으로 나날이 저장기술이 발전중임
하이브리드 만렙찍은 도요타가 왜 수소차에 집중 투자할까요. 기술이 없어서?
테슬라의 기가팩토리 완공된 2016년 중반기 이후
전세계 리튬이온 전지의 원자재가 되는
리튬과 코발트를 싹쓸이 해가는 바람에 원자재 가격이 폭등 하였습니다
더이상의 가격 하락은 보기 힘들겁니다.