서울 올라가고 있습니다. 안산지나 광명에 다다른것 같구요
gps로 속도룰 제보니 최고속도가 290초반이군요
그나마 속도를 낸세 천안 이북
여기선 285-290으로 속도좀 뽑았구요
고속순항 했던 구간이 250-270뽑아준건 같고
부산-대구 사이에서 잠시 285...
가속이 더뎌 선형 나쁜구간에 100-120달리다가 270까지
가속 하려문 세월어 내월아.
서울-부산 417.4km를 2시간 30분 주행
대도심 구간에서 속도 못빼는게 있어도 시간 로스가 크네요
왜국 신칸센 도쿄-오사카 550km를 최고속도 270km내고
2시간 30분.. ㅎㄷㄷㄷ
속도 최적화에 문제가 있어 보여요
https://cohabe.com/sisa/278518
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오늘 소니 행사 참석차 상경하시는군유..ㄷㄷㄷ
예 낮에 일좀 보다가.. 들아가야죠
잘다녀오겠습니다.
끝나고 뒤를 조심..제가 아리랑치기할지도 ㅋㅋㅋㅋ
ㅎㄷㄷㄷ
무서븐 회장님
초창기엔 서울-천안, 부산-대구는 일반기차 속도로 다닌걸로 기억하네유...
예 그땐 3시간 걸렸죠
서울~시흥 대전~옥천 신동(대구북부)-부산이 일반선 이었죠
그래도 땅으로 다니는것중엔 가장 빠르니 울며와사비먹기로 타져
마자요 다른 대안이 없으니 말이죠
대신 일본 신칸센보다 넘사벽으로 저렴합니다..ㄷㄷ
일본 자체가 물가중 교통비가 많이 쎈편리죠
여행온 외국인에게는 jr패스의 무한단물도 있고
내국인에겐 쌘데 다양핰 할인 방법을 강구하는수 밖에요
그냥 정차하는 역이 너무 많습니다...
저도 가장 큰 원인은 이거라고 생각합니다..
장차하는 역도 많고 그만큼 속도도 안빼고 복합적 요인들이 섞인것 샅아요
정차역 문제일거에요. 그냥 부산에서 서울로 냅다 달리믄 속도 훨씬 더나오겠죠..
자꾸 왜국 이야기해서 그런데요
도쿄~오사카 구간 길이가 550km로 긴만큼
정차역이 꽤나 있습니다
그래도 2시간 25분 2시간 40분 사이로 나로다요
정차역도 문제도 있지만 최적화가 되년 추가로
115분
이럴꺼 새마을호 개량하고 복복선깔면 시간은 비슷하고 기존역으로 이용가능하지 않을까 생각합니다 신역사는 너무멀어서 처가에갈때 고속버스 이용하네요
새마을호는 최고속도가 140이어서..
(차량의 최고속도는 150이기너대ㅗ)
복복선과 선형개량을 병행해도 시간 간축효과가
30분 이상은 안나올것 같습니다.
곡선 구간도 많고 자주 정차하고..
도심구간은 곡선이 상당히 많죠
그대신 고속정용 구간은 세계최고 사양입이다.
SRT 타보니 진동이 장난 아니더라구요
ktx산천이 차가 구려서 260넘어 가면 진동이 심하죠
중간 정차가 너무 많죠...... 공항이 멀지 않다면 비행기가 더 좋은거 같더군요.....
중간 정차역이 4개인 열차가 2시간30분 걸린거 보면
정차역 문제로만 한정하긴 어렵죠
너무 많이서서 그렇죠.. 옛날 무궁화 야간열차가 영등포 > 대전 > 동대구 > 마산 이렇게만 찍으면 엄청 빨리욌던 기억이 ㄷㄷ
정차역 그정고로 까진 작진 않았구요
수원 천안 구미는 거의 무궁화호가 덜차했죠
아무튼 무궁화 빠른 열차가 서울~부산 4시간50분 이었죠
새마을 대전 대구 정차가 4시간 10분 이었구요
80년도 후반 야간에 타 봤었는데..
무궁화인지 뭔지까진 애매모호한데 객차 자체는 무궁화랑 같았어요.
그땐 객차 혼용도 하던때니 새마을 일반실이었을지도 모르겠네요 ㄷㄷ
근데 야간엔 신호니 뭐니 대기하는게 없어서 그런가 낮보단 확실하게 빨랐었어요 ㄷㄷ