그림과 비슷한 경우인데요.
직진도로는 4차선 도로이나 우회전 길은 골목길 입구이고 그림과 같이 정지선이나 신호등이 있는 도로는 아닙니다. 대로에서 골목으로 우회전하는 도로입니다.
A차량이 직진도로 주정차금지 구역에서 승객 하차 하느라 잠시 정차하였고 재출발 후 그림과같이 B차량이 안쪽 차선에서 우회전하다가 그림과 같이 사고가 발행했습니다.
이때 A, B 과실이 어떻게 될까요?
사람마다 과실 얘기가 너무 다르네요.
https://cohabe.com/sisa/2738991
교통사고 과실 비율 여쭙니다.
그림과 비슷한 경우인데요.
직진도로는 4차선 도로이나 우회전 길은 골목길 입구이고 그림과 같이 정지선이나 신호등이 있는 도로는 아닙니다. 대로에서 골목으로 우회전하는 도로입니다.
A차량이 직진도로 주정차금지 구역에서 승객 하차 하느라 잠시 정차하였고 재출발 후 그림과같이 B차량이 안쪽 차선에서 우회전하다가 그림과 같이 사고가 발행했습니다.
이때 A, B 과실이 어떻게 될까요?
사람마다 과실 얘기가 너무 다르네요.
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정차 후 출발이면 님 과실이 더 크죠
왜죠? 정차해있는걸 확인했는데요?
사람을 내려주기 위해 정차하였고 출발할 땐 정차후 출발한 차가 과실이 커요
그니깐 a가 택시고 b가 글쓴이이니깐
글쓴이 b는 택시a가 정차한거 보고 피해갔는데
택시 a가 무작정 직진한거니 택시a가 과실이 더 큰거죠
본문에 승객이라는 걸 못 봤네요. 저는 글 쓴이가 정차 후 출발로 이해를 했어요. 손님이라는
글귀를 못봤네요. 님 말씀대로 정차 후에 손님 태우고 정차해 있는 택시를 피해 b가 우회전
한 것이고 a 가 못 보고 직진 한 것이라면 당연히 a가 과실 큽니다.
첨부된 이미지는 주행 중인 거 같고 님은 정차 후 출발이니 님 과실이 더 크죠
영상을 봐야됨
정차 후 출발 가해자
정차후...가해자. 블박까면 상황에따라 100도 잘나옴. 당연히 정차했던차량이 확인하면서 출발해야함