9호선 위엄

30분은 뻥이 좀 심하고
홍대입구역 공항철도 -> 2호선환승이 가장 긴데
기억이 맞다면 1,2코미터 정도 될껍니다
얼추 걸어서 15분 걸림..

그 지하 상가 엄청 길게 있던데요 ? 거의 30분 걸었는데 ..올라갔다 내려 갔다 하면서 ㅜㅜ

아니..서울역에서 공항철돈가 경의중앙선인가 갈아타는게 진짜 30분 넘게걸려요;

동감.......정말 딱 저 구간이 지옥.....정말 발딛을틈도 없을때가 많지요 ㅠㅠ

2호선은 외선기준 헬도림~ 삼성역까지 지옥

저렇게 많이 타는 와중에 돈 안내고 타는 사람들이 많고 돈 내고 타는 사람들이 적으면 적자 아닐까여... 가끔 서울가서 지하철 타면 출퇴근 시간만 아니면 저정도로 심하게 붐비진 않던데여; 처음 탈때는 워낙 악명을 많이 들어서 긴장했는데 정작 타보니까 앉아갈때도 있었고 상당히 쾌적하게 잘 갔어요. 물론 출근시간에는 지옥이였지만 ㅋㅋ

여러 원인이 있지만.. 환승이랑 65세 이상 무료가 크다고 함.

무임승차도 있고 ...사실 수입은 흑자인데 운영비에서 적자나서 그럼

저런 구간에 비해 사람 거의 없고 운영비만 진탕 나가는 구간들도 있고 거기다 무료탑승에 환승할인까지 겹쳐서.....

주식으로 돈놀이 하는 것도 있습니다.... 
국민보험처럼 말이죠

시설관리할게 많으니까요
저것도 출퇴근만그럴뿐이고

서울정도면 이용객이 많아서 괜찮을줄 알았는데
생각 이상으로 유지비가 많이 나가나 보군요..

유지비를 보통 저런곳에서 충당해서 한적한곳 적자를 메꾸는 방식이라

그냥 저렴해서 그럼, 우리나라 교통비가 거의 중국수준입니다. 비슷한 일본만해도 버스나 전철, 지하철 요금이 한국보다 월등히 비싸요. 그렇게 안받으면 감당못할적자가 나거든요. 우리나라는 거의 국가에서 교통비를 찍어누르다시피 해서죠. 외국인들 다 기절초풍하는게 이정도 설비의 시설들이 천원조금 넘는돈으로 이용한다는거에 환호합니다.

버스는 환승손실 보조금 받는걸로 아는데 지하철은 안나오나요 ?

일본은 지하철이 민영화가 되서 비싼거임

저건 잘타는 라인, 황금시간대가 겹쳐서 나타나는 현상이라 그럼.
무임승차+무료환승은 덤.
사람적은라인, 한산한 시간 겹치다보면 한칸에 서너명 뿐인데, 그 큰 열차가 그만큼 태우고 다니면서 흑자가 나올 수가 없죠.
9, 2호선같은 인기라인에서 흑자가 남으면 다른 곳을 커버쳐야하는데 그게 부족하니까 전체적으로 적자가 나는...

광고 수입도 있을텐데요

9호선은 다른라인이랑 적자공유할 일이 없어요
민자라서
그리고 9호선 붐비는 역이 아닌 역에 비해서 훨신 많고
여의도같은경우엔 출퇴근시간 아니어도 사람 작살납니다.
물론 환승때문이지만 . 그래도 열차도 다른호선보다 칸수도 적고
출퇴근시간 아니면 운행간격도 있는편이라
적자라는게 이해가 안되요.

애초에 지하철 요금이 저렴하잖아요. 
버스와의 환승시스템도 있고......