내리막이나 탄력받은 상태에서 n으로 놓으니 엔진브레키가 안되서 관성으로 잘나가더라구요
핸들이나 브레키는 기아 물렸을때랑 차이를 못느꼈습니다
다시 d로 놓을때는 저속에 기어물린후 2초정도 텀을주고 엑셀을 천천히 밟아서 충격도 없어요
연비운전을 위해 이렇게 운전해도 되나요?
Posted with 아.. 아닙니다
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연비가 좋아지는건 사실입니다.
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
위험해요 .. 그냥 주행에 놓고 내려가세요 ... 엔진 브레이크 듣지 않고 풋브레이크로만 내려오다가 훅 갑니다.
N 거의 의미없다고 보면되요;;;
미션에 무리만줄뿐
내리막에서 d 에 놓으면 퓨얼컷... n 이면 공회전만큼 소모..
이렇다고 배웠는데..
그것도 사실인데 관건은
규름저항과 바람저항+엔진 회전저항으로
내리막이 급경사가 아닌이상
오히려 에너지손실이 크기에
즁립에 두는게 유리하기도 합니다.
이건 비엠 드라이빙 스쿨에서도 나온 이야기고
실제로 해봐도 그렇더라구요.
물론 전 수동차를 모니까 해본건데
오토차로 해도될런지는...움...
N놓으면 비상시 대처도 안되고 연료소모량은 적어도 연비에 도움 안됩니다. D상태에서 엑셀을 떼게되면 퓨얼컷으로 연료가 안들어가고 이미 폭발행정된 힘으로 굴러갑니다. N놓고 연비향상 하겠다는 생각은 참으로 어리석은 생각이라고 말씀드립니다.
관성으로 더 멀리 가쥬...
그러니 연비가 좋아지는건 사실이지만...
그닥 권장하지는 않네유 ㄷㄷㄷ
기름값 얼마나 아끼시려고...ㄷㄷㄷ
수동몰때 자주 햇어요 오토는 기어바꾸는게 겁나서 못하겠어요 ㅎㅎ
기름값 2천원 아낄려고
4시간 운전하면서 중립운전은 쌩쇼질..
D도 퓨얼컷 있어서 얼마 차이도 안날듯 합니다.
연료비 아까우면 그냥 정차시 N으로 하세요.
D기어 퓨얼컷이라도 엔진부하로 엔진브레이크 걸려서
속도가 빨리 떨어지죠.. 얼마 못가서 악셀 다시 밟게 됩니다.
중립 조건이면 속도 떨어지는 속도가 느리거나
경사도가 높으면 가속 붙기도 하고...
사실 어느쪽이 더 좋은지 잘 모르겠어요.
내리막에서 중립 넣겠다는 조건은 전방시야가 트인 직선 내리막이지
굽은 도로에서 중립으로 내려오는 사람은 없을껍니다.
단순히 중립기어이면 위험하다.. 너무 뻔한 답변...
출발할때랑 멈출때만 운전 잘해도 그거보단 많이 아낍니다. 안전을 생각해서 비추합니다.
내리막 거리와 경사도에 따라서 적절히 써 준다면 좋을듯 싶네요..
시야확보 잘되고 직진이고 주변에 차가없다면 가끔해요
하지만 급제동시엔 더 밀리겠져 잡아주는게 브레이크뿐이니