니발이 부랄보 뽀삐 후기...

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어제 니발이에게도 부랄보 뽀삐를 꼬잤네요.
먼저 어젯밤 늦게까지 고생해 주신
능력자 형님께 감사의 인사를 전합니다. (--)(__);;

먼저 뒷바퀴부터 작업을 시작합니다.

캘리퍼를 브라켓에 고정하기 위해
간섭이 생기는 방열판 부분은 과감히 싹둑... @.×;;

캘리퍼를 가져다 위치를 잡아봉니당.

그런데 문제는 여기서부터...
이 부랄보 브레이크 세트가
원래 수타페용이다 보니...
뒷바퀴 사이드브레이크 슈 부분의 직경이
니발이와 수타페가 20mm 정도 차이가 발생...
니발이 직경이 크다 보니 꼬자지질 않았...ㅠ.ㅠ
여기서 슬슬 멘붕 오기 시작했습니다. @.@;;
결국 해결 방법은.
1. 니발이용 리어 디스크만 새로 제작해서 꽂는다.
2. 그냥 수타페용 부품을 브라켓 등 가공해서 꽂는다.
흐흐흐~~
능력자 형님과 요리조리 머리를 굴린 후
내린 결론은...
2번을 선택한 후
1. 수타페용 리어 사이드슈 앗세이 양쪽 주문.
2. 허브베어링 빼서 사이드슈 앗세이 교체 조립.
3. 사이드브레이크 케이블 고정 브라켓 가공 후 부착.
4. 캘리퍼 간섭 부위 로워암 그라인딩.
5. 부품들 간섭 확인 후 조립. @.@
흐흐흐~~
그렇게 아주 어렵게 리어캘리퍼 장착완료.

개 뿌듯함을 잠시 접어두고
이제 앞바퀴 작업을...

앞바퀴는 원래 수타페와 호환이 되기에
큰 문제 없이 바로 장착을... @.×;;

19인치 순정 휠에 부랄보 뽀삐를 장착하려면
허브스페이스가 필요합니다.
허브스페이스 끼워 넣고
휠을 장착하려니...
휠 볼트가 간섭을...
그래서 가차없이 그라인더로 싹뚝... @.×;;

흐흐흐~~
어렵게 위의 모든 과정을 마친 후
휠을 장착 완료.


장착 후 어제와 오늘 테스트 해 본 느낌은
딱 브레이킹 시작 시점에서는
순정 브레이크가 답력이 확실히 빠름.
(그냥 단순히 브레이킹 반응이 빠르다는 거지
제동력이 좋다는 건 아님요?
하지만 브레이킹 시간이 지나면 지날수록
뽀삐는 부드럽게 멈추며
브레이킹을 하는 발의 힘도 덜 들어가며
그리고 제동거리도 짧아지는...
원래 순정일 때 브레이킹 시
제동거리보다 확실히 짧아지는 걸
느낄 수 있네요.
브레이크에 돈 투자하는 거
절대 아깝다는 생각이 들지 않는다능...
이상 허접한 부랄보 뽀삐 브레이크
장착 후기였습니당. @.×;;
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