덤으로 고속주행시 모닝보다 1데시벨 높은 소음은 어쩔
G80도 경량화 소폭 기대해볼마느ㅏㅁ
오토뷰 소음측정
LF 60
모닝 K5 61
DN8 62
https://cohabe.com/sisa/1151981
현대 소나타 경량화 성공
덤으로 고속주행시 모닝보다 1데시벨 높은 소음은 어쩔
G80도 경량화 소폭 기대해볼마느ㅏㅁ
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모닝보다 시끄러운게 사실인가요 ㅋㅋㅋ
소나타 모닝은 아니고 그랜져 하브랑 스파크 타는데 비교할 수준은 아닌데....
그리고 모닝은 비오면 우타음 땜에 오디오 소리가 안들림....
근데 이 사진은 왜 올리는거에요??
엔진이 딸리니 차체를 가볍게 하는 마술......
차 가볍게 하는건 기술이 좋아 진거 같습니다만..
가장 빠른건 기술보다는 안전프레임 한두개 빼는게 빠르죠.. ㄷㄷ
일본차보다 현기가 잘만드는 부분은 실내 디자인과 블루링크 등 전자계통. 무게랑은 크게 상관 없는 부분만 ..
그만큼 CR 성공.... 2~3차 업체들 뒈져남...
내차가 소나타보다 무겁네 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
모닝은 100키로만 밟아도 풍절음 장난 아니던데...
소나타 편의장비, 실내공간등은 매우 뛰어나지만.
이전 타던 쉐보레차량과 비교해보면 풍절음 소음은 좀 있는 수준입니다.
어디자료인지는 잘 모르겠지만 캠리, 어코드 공차중량이 저것보단 더 무거운 것 같은데요?
1데시벨 크기가 어느정돈지 모르겠음 ㅠㅠ
냉정하게 얘기해서 그리 크게차이는 안납니다; 분간하면 진짜 민감한귀라고 인정
10 데시벨당 10배 증가입니다.
대강 감이 좀 오시려나 싶어서요.ㅎㅎ
원가절감 성공인가요?
초고장력으로 대신하며 무게감량했다네용
여기서 차량외부 철판의 두께에대해 장문의 글을(작성자가 철판관련 현직) 봤는데요. 글의 요점은 기술부분에서 현 두께가 어렵다고.
저두 자동관련 업무를 하곶있지만. 확실히 공정이 늘었어요. 까다롭고 힘듭니다.ㅠㅠ
내 몸뚱아리가 그 경량화 된 부분을 채워줄거에요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
어차피 돈없어 외제차못사니 대안없어 살수밖에 없다는거 잘아니깐.
앞으로 차가 계속 경량화되어야 하는건 옳다 봅니다...3기통 1200cc까지 낮춰야 파리의정서 배출량 맞춰질겁니다 도요다처럼 끝내주는 직병렬 하브기술이 있지않은이상 닭치고 다운사이징!
갈수록 내실은 떨어지고.. 가격은 오르고..
이래도 까이고 저래도 까이고 ㅋㅋㄱ
그랜저하고 비교해야 급이 맞는거 아닌가요??
모닝이 그리 조용한가요,,,?
아니요 신형 소나타의 풍절음을 포함한 잡소리가 커진거예요
뭐만 하면 이리 까이는데... 뭘 하지 않는게..
그게 ㅈ 같으면 독일차 쳐사요 ㅋㅋㅋ 이상한 사람들이네
그래도 초기모델이라서 내부 원가절감 없음... 뒷자석 창문 스위치도 불켜짐 ㅎㅎ
헐 저 테스트 진짜인가요 ㄷㄷㄷㄷ
어이가 없는 결과내요
모닝은 시속 100km 넘어가면 rpm이 3000 넘어가 엔진 소리도 장난아닌데. 신빙성이 떨어져 보임.
중형이면 안락함이 최우선인대 경차보다 못하면 ㄷ ㄷ ㄷ
타사대비 소나타의 장점이 뭔지 모르겠네요.
Yf1410 Lf1460 DN81415
가벼울때 흡음제나 소음방지 이런게 부족할수도 있죠
Yf도 하부소음장난아니었단...
회사 업무차량으로 E클220d(이사님꺼) 랑 소나타(제꺼)랑 격일로 번갈아 타고 있는데
디젤이랑 LPG 차이인지... 제 귀가 막귀인지...
고속으로 달리면 잘 모르겠던데요....
그럼에도 이번 소나타는 굼떠서 글럿;;;
단... 네비는 모든 벤츠 오너분들이 부러워하셔용 ^^;;;
어코드도 상당히 가볍네요.
암만 조용해도 dn 안이뻐서 안삽니다..
1세대소나타도 저정도하지 않았나요?
닛산처럼 노이즈 캔슬링이라도 넣어주지..