수십년전에도 그랬지만,
지금은 세금으로도 대부분 지원해주니 좋으네요...
부럽네...
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버스회사 아들이 젤좋을듯. ㄷㄷ
울 처남...
사업 말아먹음
사장이랑 대주주들 꿀빨듯;;
이명박이 저렇게 만들어 놨죠.... 망할 것들...... ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
근데 환승으로 시민은 더 좋아졌는데 ㄷㄷㄷ
그게 길게 보면 다 세금
환승시스템은 진짜 존나 잘했다고 생각합니다.
잘한건 잘했다고 합시다. 에효~
님 논리면 한국땅 밟는순간 이미 다 세금아닌교~
준공영제 지역만 그래요
과연 그럴까요???
서울시 징수세금부족하면 ..
준공영제 이전에도 그랬던것인데;;; 과거 버스회사 제경팀에서 일했던 경험으로는...
버스 바꿀때 지원금, 천연가스버스 바뀌기전에 경유 유류보조금.... 등등;;;
서울시내버스업계가 적자가 심해진건 사실 명박이가 서울시장으로 있을때
싸질러놓은 똥은 맞습니다. 박시장이 와서 많이 줄여놓고 있지만 이게 박시장이 해결할 수가 없는거라
일단 명바기가 시장시절 대시민서비스 상승을 위해 버스 준공영제를 시행했고,
그 서비스상승은 양질의 기사에게 고액의 임금을 주면서 자연스럽게 서비스향상을 노렸습니다.
그래서 기존기사분들 임금대비 대폭 상승이 된게 가장 큰 요인입니다.
그리고 대시민서비스 승객이 있건 없건 무조건 배차간격을 유지합니다.
그게 빈차로 다니면 기사분들의 급여와 수당, 유류비가 무시 못하는거죠~
그래서 적자가 점점 더 심해지는겁니다.
인건비는 계속 오르니까요~
해결방법은 뭐냐?
네 요금을 올려야합니다.
총 4회 5대까지 무료(거리비례)로 이용할 수 있는 환승제도를 2회 3대정도로 한정하고
비용도 상승시켜야하는거죠^^ㅎㅎ
한 예로 환승제도가 시행되고 5대까지 가능하던 시기에
동네 아줌마들이 동일노선을 카드한장으로 장보기카드를 만든적도 있었죠
한카드로 왔다갔다 왔다갔다 왔다 까지 무료...그렇게 여러명이 한카드로 무료로 이용했었죠
그래서 동일노선 환승제도가 없어진겁니다.ㅎㅎ악용하는 사례가 너무 많아서~
아무튼 현 시스템으론 사업주의 도덕성도 잡아야하지만..
확실히 잡기 위해선 인건비와 배차간격 요금인상이 필수죠~ㅎㅎ
선거직 시장으로써 쉽지 않지만요~ㅠㅠ
준공영제 전에는 운영잘하고 큰회사는 돈잘벌었는데.. 물론 작은회사는 망하기 일보직전이었는데..
준공영제하면서 잘할필요가 없어졌다는..
그렇지 않아요~ㄷㄷㄷ
준공영제 하면서 경쟁 장난아니고요~
순위안에 못들면 이윤도 못받습니다.ㄷㄷㄷ
기본이윤만 딱 받고
몇순위 미만업체는 추가성과이윤을 못받기 때문에 피똥싸요
혹시 버스회사 사장님 이신가요 ? 피똥쌀이유도 없고 경영평가순위도 딱히 ㅎㅎ 저두 사장은 아닙니다
버스회사 경영하는 가족,노조위원장과
그 대의원들만 노났죠.
까놓고 회사편에 서서 회사 입장만 대변하고
거기에 기생해서 콩고물이나 먹을라는
노조가 오히려 악이란.
결국 기사들은 거기에 휘둘리기나 하고.
글고 서울은 그래도 기사들 낫습니다.
열봉도 4000넘고 왠간하면 5일 근무에
휴식시간 보장하고.
진짜 문제는 전국 마을버스 기사들과
경기도권 그리고 지방 광역시 기사들
처우입니다.
이들은 기본급 120 받으면서
온갖 수당으로 급여받아서 최저임금 오르면
수당없애서 급여가 제자리 걸음하고
하루 17시간 이상 운전하고
쉬는 시간없이 몇시간 버스에 갇혀있고.
사실 준공영보다 급한건 기사들 급여를
현실화시키고 쉬는 시간보장해주고
사고 건을 보험처리하지 않고ㅈ기사들에게
전가하는것도 막아야 합니다
요금올려야함..
구간별로 차등적용..
물가대비 교통비저렴하고..
한정거장이나 서른정거장이나 요금똑같으면 안되는거임..
근데 누가할런지
.....
요샌 버스왕이라고 하죠 ㄷㄷㄷ
아들딸 사돈까지 끌어들여서 계열사 여럿 거느린 대기업임...